Příchod nejlevnější elektrické Škody Epiq se rychle blíží, stávající SUV do zásuvky Elroq a Enyaq ale ještě před tím přiváží několik novinek. Takových, které dostane i malé SUV. Jsou to přitom věci, po nichž zájemci volali už delší dobu: nově tak elektrické Škody pomůžou třeba při výpadku proudu, kabely už navíc nebudou zabírat místo v kufru.
KOMENTÁŘ – Premiéra nejmenší elektrické Škody je na spadnutí a stále častěji tak zaznívají otázky, jak to nakonec bude s cenou. Zástupci automobilky mlží, k dříve avizovaným asi 600 tisícům korunám se příliš nevyjadřují. V posledních dnech ale dali trhu jasnou indikaci, kam se minimálně na začátku Epiq, jak se malé elektrické SUV jmenuje, skutečně zařadí.
Kvůli pár stokorunám způsobí několikanásobnou škodu. Krádeže nabíjecích kabelů u stanic pro elektromobily se pomalu stávají novým fenoménem. Přitom zdaleka ne jen v Německu, kde je ale vzhledem k počtu stanic frekvence docela vysoká. Stále častěji se s nimi potýkají i někteří provozovatelé v Česku, kteří postupně hledají nové metody, jak stanice zabezpečit.
„Nebojte se ojetých elektromobilů,“ potvrzuje nejnovější studie zaměřená na stárnutí jejich baterií. I průměrné osm až devět let staré auto stále nabízí 85 % původní kapacity baterie a překonává tak výrobcem slibované záruční podmínky.
Vypadalo to jako jasná sázka na elektřinu. Nejen masové automobilky, ale i výrobci supersportů jako Lamborghini nebo Ferrari řadu let tvrdili, že budoucnost má pouze kabel a už brzy se dočkáme bateriových supersportů. Jenže trh ochladl a plány se změnily. Naposledy v případě Lamborghini.
Stejně jako v Česku, také v Dánsku musí každé nové auto na první technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. Pro většinu z nich jde o formalitu, ne tak pro Teslu Ypsilon. Tamní autoklub varuje před mimořádně vysokou mírou vážných závad, kvůli kterým majitel auta odjíždí z prohlídky s nepořízenou.
Vyzkoušet si elektromobil před koupí není jen marketingový trik. Služba Škoda Explore umožňuje zájemcům o elektroauto poznat jeho dojezd, komfort a nabíjení v reálných podmínkách každodenního života. My jsme si s modelem Elroq ověřili, jak to funguje.
Tesla se loučí s auty, která ji zviditelnila. V příštím čtvrtletí ukončí výrobu modelů Model S a Model X, tedy aut, která jí před lety pomohla prorazit mezi zavedené automobilky. Prostor v kalifornské továrně Fremont chce firma využít jinak, místo aut se tam mají začít montovat humanoidní roboti.
Jak moc se liší normovaná spotřeba elektromobilů od té skutečné, když se teplota drží na nule a vaše cesta vede výhradně po dálnici? Na tuto otázku hledal už podruhé odpověď německý klub ADAC. Tentokrát byla účastníky testu bateriová auta vhodná pro rodinné cestování. Jak daleko na jedno nabití ujela, když se okolní teplota držela na nule?
Německá vláda potvrdila zavedení dotací na nákup elektromobilů. A chystá se podpořit i plug-in hybridy, respektive auta s prodlužovačem dojezdu. Celý systém sice bude mít striktní pravidla, zároveň se ale bez omezení dočkají podpory jinak ostrakizovaná čínská auta. Jak navíc dokazuje Dacia, ceny hlavně malých elektromobilů to může konečně srazit na očekávané částky.
