Historie automobilů

Francouzská kupé z Tuzexu i Mototechny. Zelený Renault 17 se ale zapsal i neslavně

Prohlédnout si 31 fotografií

Francouzská kupé z Tuzexu i Mototechny. Zelený Renault 17 se ale zapsal i neslavně

Pohledná kupé Renault 15 a 17 měla se socialistickými cestami společné více, než se může zdát. Dovážela se i do Československa.

Velký krok vpřed. Fabia před 25 lety nahradila Felicii, nemusela mít jen logo Škoda

Prohlédnout si 32 fotografií

Při zahájení prodeje byly k dispozici výbavy Comfort a Elegance, v roce 2000 přijela ještě základní výbava Classic, pod níž se ještě v roce 2001 zařadila oholená verze Junior s cenou těsně pod čtvrt milionu.

Na podzim roku 2000 se na pařížském autosalonu představila Fabia s karoserií kombi. Zatímco hatchback měl těsně pod čtyři metry, kombi mělo na délku 4222 mm. Rozvor náprav s hodnotou 2462 mm byl ale pro obě karoserie stejný.

Ve Francii se blýskne Tatra 80. Jede z Česka na prestižní sraz veteránů

Prohlédnout si 29 fotografií

Ve Francii se blýskne Tatra 80. Jede z Česka na prestižní sraz veteránů

Na prestižní veteránské přehlídce se za pár dní blýskne i unikátní Tatra 80. Sběratel Pavel Kasík ji renovoval skoro 30 let.

Sběratelský klenot, nebo bezcenný vrak? Škoda Felicia už může být legálně veterán

Sběratelský klenot, nebo bezcenný vrak? Škoda Felicia už může být legálně veterán

Prohlédnout si 32 fotografií

Maketa vítězného návrhu budoucí Škody Felicia z roku 1991, kterou navrhl akademický sochař Václav Capouch. Už tehdy bylo jasné, že novinka bude výrazně zaoblenější, třebaže v základu stejná jako Favorit. Toto označení také nesla na víku pátých dveří.

Toto už je záběr z 26. října 1994, kdy se novinka už se jménem Felicia slavnostně ukázala veřejnosti na Karlově mostě. Stála tam tehdy tři auta v barvách trikolory, nechyběl ani primátor Prahy.

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Prohlédnout si 17 fotografií

Framo V501 vzniklo ještě před válkou, větší slávy se ale dočkalo až po ní. Výroba byla obnovena v roce 1949, tehdy už na Sověty kontrolované části německého území, pod kapotou byl dvouválec U500 s netradičními dvojitými písty.

Speciální verzi auta dostali policisté, záchranáři, pošťáci, existoval valník s jeřábem a další.

Něco mezi Ferrari a Rollsem. Opulentní Buick Riviera učí lásce k "amerikám"

Něco mezi Ferrari a Rollsem. Opulentní Buick Riviera učí lásce k "amerikám"

Prohlédnout si 23 fotografií

Buick Riviera je sice kupé, ale z Ameriky. Znamená to, že i jeho kufr je obrovský.

Přístrojová deska svým pojetím odpovídá spíš modelům ze 70. let. Volant je výškově nastavitelný.

Nefunkční socialismus na čtyřech kolech. Kdysi moderní Dacia 1300 skončila neslavně

Nefunkční socialismus na čtyřech kolech. Kdysi moderní Dacia 1300 skončila neslavně

Prohlédnout si 36 fotografií

Dacia 1300, tedy licenční Renault 12, vznikla poprvé v srpnu 1969.

Oproti Renaultu 12 měla Dacia minimum změn. Nebyl důvod, ve své době šlo o moderní automobil, který odpovídal veškerým standardům.

Taková auta jinde neuvidíte. Navštívili jsme netradiční automuzea kousek od hranic

Taková auta jinde neuvidíte. Navštívili jsme netradiční automuzea kousek od hranic

Prohlédnout si 41 fotografií

Muzeum ve vesnici Chlewiska vypadá na první pohled neudržovaně, když do areálu přijedete, první uvidíte různé pozůstatky železáren a začnete uvažovat, jestli jste vůbec správně. Přitom ve dvou halách se pak ukrývají přeživší polské prototypy z dob socialismu, které ukazují populární "co by, kdyby" (jedná se totiž o depozitář varšavského muzea dopravy). Třeba zelená Warszawa 210 z počátku 60. let ukazuje, jak si Poláci představovali nástupce archaické Warszawy 223 (bílé auto) na základech za války vyvíjeného GAZ M20 Poběda. Elegantní tvary inspirované Fordem Falcon, pod kapotou šestiválec... Ale nedostatek peněz a nákup licence na Fiat 125 jakékoliv snahy o výrobu zajímavého sedanu zabily.

A podobné to vlastně bylo o dekádu později, kdy se pomalu začal v FSO hledat nástupce Fiatu 125p. Tak na jeho základech i s jeho benzinovou patnáctistovkou vznikl Ogar s vyklápěcími předními světlomety a různými detaily vyhovujícími americkým bezpečnostním předpisům. Přednost dostal Polonez, který byl v té době už na konci vývojového cyklu.

Šeď a realita socialistických silnic. Doprava za železnou oponou na dobových fotkách

Šeď a realita socialistických silnic. Doprava za železnou oponou na dobových fotkách

Prohlédnout si 51 fotografií

Rudé náměstí v Moskvě a za Pobědou tyčící se chrám Vasila Blaženého. Typický to výjev automobilové dopravy v Rusku počátkem 50. let. Poběda byla prvním poválečným vozem, který sovětští inženýři, v tomto případě z automobilky GAZ, poslali na silnice. Úplně vpravo můžete také vidět zadní část první generace automobilů Moskvič.

A nebylo to na rumunských silnicích nic neobvyklého. Opět snímek z 80. let, tentokrát však plynový autobus značky DAC.

Kvíz, co zvládne jen znalec automobilové historie. Co víte a nevíte o Škodě 1000 MB?

Kvíz, co zvládne jen znalec automobilové historie. Co víte a nevíte o Škodě 1000 MB?

Škoda 1000 MB letos slaví šedesáté narozeniny. Připravili jsme si kvíz o její historii.

Jede pryč, nebo proti vám? Dnes mlha zůstává už jen pod Wartburgem

Jede pryč, nebo proti vám? Dnes mlha zůstává už jen pod Wartburgem

Prohlédnout si 52 fotografií

Hlavní brána továrny AWE dnes působí osamoceně, na zmenšeném modelu v muzeu je ale vidět, že areál byl obrovský. Patří mezi nejstarší továrny v Německu.

Výroba zde započala už v roce 1898 a auta se tu vyráběla bez přerušení. Ovlivnilo ji ale mnoho událostí, ať už obě světové války, tak komunistické zřízení a pak revoluce. Na fotce voiturette Wartburg Modell 1, licencovaný typ francouzského Decauville.

Takhle se za socialismu vozili jen papaláši. Tatra byla nejvíc, Západu ale nestačila

Takhle se za socialismu vozili jen papaláši. Tatra byla nejvíc, Západu ale nestačila

Připomeňte si historii socialistických limuzín Tatra. Od modelu T603 až po poslední T700.

Když se o něj staráte, přežije vás. Volvo 240 je ztělesněním bytelnosti

Když se o něj staráte, přežije vás. Volvo 240 je ztělesněním bytelnosti

Prohlédnout si 22 fotografií

Volvo 240 se vyrábělo v letech 1974 až 1993.

Ve výbavě mělo stěrače světlometů, ve Švédsku byly jednu dobu povinné.

Československo jako trolejbusová velmoc. Škoda 9 Tr byla skoro jako tramvaj T3

Československo jako trolejbusová velmoc. Škoda 9 Tr byla skoro jako tramvaj T3

Prohlédnout si 30 fotografií

Škoda 1 Tr, vůbec první trolejbus z plzeňské Škodovky, vznikl v roce 1936 a reagoval na poptávku pražského dopravního podniku po založení trolejbusové linky. Sloužil do roku 1955.

Škoda 8 Tr byla se 742 vyrobenými kusy velmi úspěšná. Část vyrobených kusů zamířila za hranice Československa. Ukrajina, Gruzie, část pobaltských států, NDR, Polsko a také Čína, tam všude 8 Tr jezdily.

Šeď a barvy socialistického cestování. Autobusy a trolejbusy za železnou oponou

Šeď a barvy socialistického cestování. Autobusy a trolejbusy za železnou oponou

Prohlédnout si 54 fotografií

Škoda 706 R v barvách ČSAD, navíc ještě s přívěsným vozíkem. Fotka je z Plzně z roku 1960.

Opět Bratislava, tentokrát ale zachycena tramvajová doprava.

Od žebřiňáků až k bájnému Golemovi. Sanitky v Česku nejsou jen Škoda 1202 či 1203

Od žebřiňáků až k bájnému Golemovi. Sanitky v Česku nejsou jen Škoda 1202 či 1203

Prohlédnout si 50 fotografií

S rozvojem aut na počátku 20. století se ale postupně i sanitky dočkaly motorizace. Třeba Laurin & Klement vyrobil svou první sanitku z typu C1 v roce 1906. Šlo o vojenskou sanitku, kde byla čtvery nosítka umístěná nad sebou.

Škoda 1203 byla nesmrtelná v užitkové verzi, podobně na tom byla i sanitka. Vyráběly se dál, i když se výroba kompletně přesunula do Trnavy, a v různých rolích sloužily sanitní 1203 ještě dlouho po sametové revoluci. Však také chromované nárazníky vystřídaly plastové, zmizel přední kšilt. Jen ten dýchavičný motor mezi předními sedadly zůstal.

Českem frčí automobilová krása. Odstartoval legendární závod a o hvězdy není nouze

Českem frčí automobilová krása. Odstartoval legendární závod a o hvězdy není nouze

Prohlédnout si 52 fotografií

První závod 1000 mil československých odstartoval v roce 1933 a startovalo se rovněž z Opletalovy ulice, kde sídlí Autoklub.

Letos soutěží 120 vozů. Na start se řadí podle objemu motoru. Z akce se stal veteránský happening, hraje kapela, modelky vynesou dobové kostýmy.

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Prohlédnout si 36 fotografií

Scania 143M má v útrobách 14litrový vidlicový osmiválec naladěný na 500 koní, více žádný jiný typ švédské automobilky v té době nenabízel.

Kapotovaná Scania 143H je také součástí série 3, která měla premiéru v roce 1987. Sloužila jako alternativa ke klasické kabině.

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Jedinečná Praga a návrat do socialismu. Zámek na Prajzské obsypaly veterány

Prohlédnout si 44 fotografií

Prajzská rallye je orientační soutěž veteránů na dvou i čtyřech kolech, která se letos konala už po dvaadvacáté. Pořádá ji Auto Moto Club Kravaře a své jméno dostala podle pohraniční oblasti, jejímiž centry jsou kromě Kravař třeba také Hlučín. Takzvaná Prajzská republika má i své symboly, třeba vlajky na této Tatře 613.

Za zmínku jistě stojí i motocykl Praga BD 500 z roku 1932 se čtyřdobým vzduchem chlazeným jednoválcem.

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Znáte doubledecker z NDR nebo bulharské RTO? Vybíráme zajímavé socialistické autobusy

Vybrali jsme některé zajímavé autobusy východního bloku, které jezdily v Československu i mimo něj.

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.