Ještě před pár lety byly celoroční pneumatiky spíš jen okrajovou volbou, dnes už tvoří přes 16 procent českého trhu. Řidičům šetří starosti s přezouváním, nehodí se ale pro každého. Kdy dávají smysl a v čem mají sezonní pneumatiky stále navrch?
Dacia se cenami modelu Striker rozhodla trochu rozčeřit stojaté vody českého trhu s kompaktními kombíky. Ze své novinky udělala jedno z nejlevnějších aut svého druhu na trhu, když dokázala základní cenu stlačit pod půl milionu. Až detailní porovnání ale napoví, jak doopravdy výhodná rumunská novinka je. Postavili jsme ji nejen proti Octavii a spol., ale i soupeři z vlastních řad.
Evropská unie zatížila elektromobily z Číny dodatečnými cly, teď se domluvila na omezení dovozu hybridů ze stejné země, v boji proti levné konkurenci ale pořád tahá za kratší konec provazu. A tak i samotné evropské automobilky volají po rychlejším zavádění dalších opatření. Klíčový je hlavně plán nazvaný „Vyrobeno v Evropě“, který udává, kolik procent každého vozu by mělo být vyrobeno v EU.
Škoda Auto se v posledních letech vypracovala v jednu z nejdůležitějších součástí koncernu Volkswagen, která mu navíc vydělává víc než třeba Porsche. Aby však pozice udržela, musí neustále přinášet novinky a omlazovat své portfolio. Letošní rok byl bohatý zejména na elektromobily, jak ale dokazují zdroje německého magazínu Automobilwoche, Epiqem a Peaqem modelová ofenziva značky rozhodně nekončí.
Kvalita výroby čínských aut se po čase zase dostala pod mediální drobnohled. Loni řešila problém Omoda, u níž v polském testu nevydržel sloupek řízení, teď stín dopadá na Maextro, což je jedna z nejluxusnějších čínských značek. V domácím testu totiž nevydržel brzdový pedál jeho luxusního MPV. A ne u jednoho auta, ale hned u tří různých kusů.
Nebývale otevřený článek o stavu tamního automobilového průmyslu vyšel na ruském zpravodajském serveru Gazeta. Oslovení experti se v něm shodli, že skutečně moderní auta nebyli Rusové nikdy schopni vyrobit a že v tomto ohledu může být ještě hůř.
Renault poslední roky jede na retrovlně a s elektromobily R4, R5 a Twingo se mu evidentně povedlo zacílit na správné místo zákaznické nostalgie. Z malých aut se možná i proto rozhodl přesedlat na velké modely a zvolil k tomu kalibr možná vůbec nejtěžší. Zatím jako koncept se představuje reinkarnace původního Espacu z roku 1984.
Drahý benzin žene prodeje elektromobilů napříč Evropou nahoru, strašák zákazu spalovacích motorů ale nad automobilkami pořád visí. A řada europoslanců se proto snaží zmírnit pravidla pro rok 2035 a dále dokonce více, než bylo schváleno loni před koncem roku. Teď zdá se, že by jejich snaha nakonec mohla přinést ovoce.
Na D8 u Nové Vsi přibyly proměnné značky, které mají zabránit tomu, aby se kolony před výjezdem rozlévaly nejen do průběžných pruhů, ale také do odstavného. Je to ale jen provizorní řešení. Dálnice se má mezi Úžicemi a Novou Vsí rozšířit na šest pruhů, jenže stavět se začne nejdříve v roce 2030.
Škoda Auto musí omezovat výrobu. Už v minulém týdnu vyšlo najevo, že se problém týká populárních elektromobilů Elroq a Enyaq. Důvodem jsou chybějící kabelové svazky, byť to automobilka oficiální cestou nepotvrdila. Kromě aut do zásuvky by se zpomalení výroby mělo nově týkat i oblíbeného spalovacího SUV Kodiaq.
