Škoda Plzeň ve druhé polovině osmdesátých let připravovala novou generaci pokrokových elektrických lokomotiv s asynchronními trakčními motory, ale také nové těžké lokomotivy s nezvykle řešeným pojezdem. Ty měly původně tahat ty nejtěžší nákladní i expresní vlaky, ale nakonec skončily v důlním provozu.
Nejdřív si přišli pro továrny, teď už si myslí i na legendární automobilky. Číňané nemají dost a rádi by si v Evropě ukousli co největší kus koláče. Příklad MG jasně ukazuje, že nejlépe to jde se zavedenými jmény, které Evropan zná a věří jim. A tak už jedna z největších automobilek světa, BYD, pošilhává, koho by do svého portfolia přidala. Bez okolků navíc to jméno pustila do éteru.
První letošní test dětských autosedaček německého autoklubu ADAC a organizace Stiftung Warentest přinesl kromě pozitivních výsledků dostupných modelů i znepokojivý pohled. Autosedačka známé značky Kinderkraft pro nejmenší miminka se během simulovaného nárazu utrhla z isofixové základny a prolétla interiérem auta.
Zatímco se za slovo válka v Rusku zavírá do vězení, po tamních silnicích mohou na oplátku jezdit auta, která nikdy nemusela absolvovat technickou kontrolu, jakou známe v Česku. To se má v blízké budoucnosti změnit, i když osobní auta jsou ze systému prohlídek i nadále vyjmuta zvláštním zákonem. Tamní experti kupodivu soudí, že něco takového jako technickou prohlídku moderní auta nepotřebují.
Jízda po italských autostrádách není levnou záležitostí, v některých případech ale může být zcela zdarma. Od června se mění pravidla pro vyplácení kompenzací za časové zdržení, další novinky jsou očekávány do konce roku. Za jakých okolností máte nárok na vrácení peněz za mýtné a jak to v praxi udělat?
Kdo si hraje, nezlobí. Na trhu existují zmenšeniny tisíců a tisíců automobilů různých značek i z různých období. Některé jsou jako repliky zdařilejší, jiné ale připomínají originál jen těžko. Jak jste na tom s jejich poznáváním? Zkuste si, jestli pohledem na zmenšeninu vozu odhalíte, co byl jeho skutečný originál.
Dlouho se zdálo, že pokud jde o elektromobily, v Číně není nic nemožné. Auta tam mohou plavat, poskakovat, jezdit do strany „krabím pohybem“ a třeba se i úplně zbavit tlačítek. Vše ve jménu pokroku a snahy stát se světovým lídrem. Poslední měsíce ale naopak začínají čínské úřady jít na výrobce (nejen) elektromobilů metodou vařené žáby. Nejnověji totiž chtějí zakázat sedadla s relaxační polohou.
Vláda tento týden projednala návrh novely zákona č. 65/2022 Sb., známého jako lex Ukrajina. Ten má sjednotit práva a povinnosti Ukrajinců s pravidly platnými pro Čechy. Změny se dotknou hlavně evidence a technického stavu aut.
Bublina kolem čínských automobilek často vypadá, že dosahují téměř nekonečného růstu a i přes vysoce konkurenční domácí prostředí na tom královsky vydělávají. Příklad Xiaomi nicméně ukazuje, že v tomto případě je opak pravdou. Ačkoliv je výrobce chytrých telefonů mezi automobily velice úspěšný, na každém autě zatím prodělává jmění.
