Retro je v módě a zdaleka se na něm nechtějí vozit jen francouzské nebo italské automobilky. Do minulosti sáhlo i Audi a vytáhlo model, který byl kdysi skoro vysmívaný, dnes je z něj ale ceněná (a drahá) klasika. A2 se vrací jako elektromobil, pořád si ale drží původního inovativního ducha. Úpornější Audi totiž historie nepamatuje.
Zaměstnanci skupiny Schwarz, která provozuje potravinové řetězce Kaufland a Lidl, si v Německu již nemohou vybrat čistě elektrická firemní vozidla. Důvodem jsou nízké zůstatkové hodnoty bateriových modelů. V Česku to ale platit nemusí.
Mohlo se to zdát jako další z mnoha návrhů vládních politiků, spotřební daň z provozu elektromobilů ale ve Velké Británii skutečně prošla. Státní rozpočet tak na chvíli zastaví úbytek spojený s rostoucím počtem aut do zásuvky, každý jejich kilometr bude totiž nově zpoplatněný. Dotknout se to má milionů aut.
Povedlo se konečně elektrickému modelu dorovnat spalovací? Je opravdu na trhu tak málo sedmimístných elektrických SUV? A vyplatí se vůbec příplatek za větší karoserii v rámci jedné značky? Na to všechno jsme hledali odpovědi v detailním srovnání nové Škody Peaq s konkurencí z vlastních řad, ale i z řad jiných automobilek.
Škoda Peaq má po premiéře sotva pár dnů, první šťastlivci už v ní ale budou moci brzy vyrazit klidně kempovat. Při představení totiž mladoboleslavská automobilka rovnou ukázala i auto ve "spací úpravě". A protože jde o největší elektromobil v nabídce značky, ani pohodlné spaní v divočině nebude třeba ve dvou kdovíjaký problém.
Příval levných elektromobilů do Česka pokračuje. Po Ravalu a Škodě Epiq přiváží Volkswagen třetího člena rodiny německého koncernu: hatchback ID. Polo. Ten se nabízí za překvapivě téměř totožných podmínek jako české SUV, zákazník tak může zvolit, který typ karoserie je mu bližší. Výhodou Volkswagenu je, že na model s „cenou od“ se nebude čekat příliš dlouho.
