Před 40 lety začala běžným autům velet aerodynamika. O kolik jsme dnes dál?
Ideálem je hladké proudění i malá plocha
Snímek dvou historických Mercedesů názorně ukazuje dva klíče k aerodynamice. Prvním je čistota proudění. Červené luxusní kupé W187 nechává vzduch narážet na vysokou masku a vířit kolem blatníků se stupačkami. Závodní typ 300 SL Competition z roku 1952 je zaoblený a zapouzdřený, vyvolává minimum parazitního proudění. Má tedy nízký činitel odporu vzduchu, označovaný zkratkou Cx nebo Cd. Jeho hodnotu obecně zlepšuje také zakrytí spodku nebo splývavá záď. Proto mají liftbacky a kupé nižší činitel odporu než kombíky a hatchbacky.
Činitel odporu se násobí druhým důležitým parametrem, čelní plochou. Tu má na našem snímku zjevně nižší závoďák, je prostě celý nízký. Vysoká auta s velkou čelní plochou, typicky SUV, tedy mají velký odpor vzduchu, i když úpravami povrchů dosáhnou čistého proudění.
Právě se děje
ŽIVĚ
Ruský prezident Putin přijal slovenského premiéra Fica, jednají nejspíš o plynu
Češka nemohla jet biatlonový Světový pohár. Neměla lyže
Život je jako vánoční ozdoba, musí být dobře kalibrovaný. Co si Češka vzala od Mexika
Zahraniční ligy: AS Řím naděloval, Parmu deklasoval pěti góly
Ledecká se v neděli nedočkala. Mrzí mě to, ale mají to zmáknuté, uznala
Santa na velbloudovi a dárky na pláži. Češi mají rekordní zájem o Vánoce v cizině
