Před 40 lety začala běžným autům velet aerodynamika. O kolik jsme dnes dál?
Ideálem je hladké proudění i malá plocha
Snímek dvou historických Mercedesů názorně ukazuje dva klíče k aerodynamice. Prvním je čistota proudění. Červené luxusní kupé W187 nechává vzduch narážet na vysokou masku a vířit kolem blatníků se stupačkami. Závodní typ 300 SL Competition z roku 1952 je zaoblený a zapouzdřený, vyvolává minimum parazitního proudění. Má tedy nízký činitel odporu vzduchu, označovaný zkratkou Cx nebo Cd. Jeho hodnotu obecně zlepšuje také zakrytí spodku nebo splývavá záď. Proto mají liftbacky a kupé nižší činitel odporu než kombíky a hatchbacky.
Činitel odporu se násobí druhým důležitým parametrem, čelní plochou. Tu má na našem snímku zjevně nižší závoďák, je prostě celý nízký. Vysoká auta s velkou čelní plochou, typicky SUV, tedy mají velký odpor vzduchu, i když úpravami povrchů dosáhnou čistého proudění.
Právě se děje
Chceme spát ve vlastní posteli, zlobí se Zverev. Dvoutýdenní Masters trápí tenisty
Slováci dotahovali, ale z vítězství se díky úderům v závěru třetin radovali Němci
Švýcaři vstoupili do šampionátu triumfem nad Nory
Co čeká fanoušky na mistrovství v Praze? Prošli jsme fanzónu a porovnali ceny
Šéf RTVS: Fico řekl, že mi půjde po krku. Cestu k ovládnutí média ale otevřeli jiní
