Spousta čínských značek mířících do Česka sází na SUV. Z pohledu zákaznických preferencí je to logická volba. Jednou z mála výjimek je Xpeng, který vedle SUV nabízí i liftback P7+. Ten se od průměrné představy o čínském autě vlastně liší mnohem více než jen typem karoserie. Vyzkoušeli jsme ho.
Že je Enyaq skoro stejně drahý jako nové BMW iX3? Na první pohled je cenový rozdíl poměrně propastný. Ne tak při pohledu na parametry. Stačí přepočítat cenu za jednu kWh baterie a zjistíte, jak moc se cenové rozdíly smazávají. Podívali jsme proto na několik elektrických SUV s pohonem všech kol v nejlevnější verzi. A téměř vyrovnaný cenový souboj mezi BMW a Škodou možná není to největší překvapení.
Konflikt na Blízkém východě vyhnal po celé Evropě ceny paliv na nevídanou úroveň. Česko proti tomu chce bojovat zastropováním marží prodejců, okolní státy přitom zkoušejí výrazně odlišné kroky. Agresivní je v tomto ohledu především Polsko s Německem, v Berlíně prý dokonce připravují mechanismus, který ještě nebyl nikdy použitý.
Desátý ročník srazu BMW M Day se koná v neděli na Autodromu Most. Dorazí stovky vozů BMW M a premiérově se představí okruhový speciál M2 Racing.
Za kolik plug-in hybridy skutečně jezdí? Výzkum analyzoval údaje o spotřebě téměř 1,4 milionu plug-in hybridů prodaných v Evropě mezi lety 2021 a 2023. Výsledky jsou pro auta, která často slibují spotřebu kolem jednoho litru, nelichotivé: jejich průměrná reálná spotřeba totiž dosahuje téměř šesti litrů. A u některých značek to dokonce vypadá, jako by majitelé ani nevybalili dobíjecí kabel.
Automobilka Škoda Auto letos ukončí prodej vozů v Číně. Dlouhodobě ji trápil výrazný pokles prodejů. Zatímco kdysi tam prodávala 300 tisíc aut ročně, loni to bylo už jen 15 tisíc vozů. Místo toho se chce soustředit na růst v Indii a zemích jihovýchodní Asie.
Nová pravidla umožňují úřadům likvidovat dlouhodobě uložené registrační značky. Stačí nepožádat včas o jejich zachování a při návratu auta dostanete novou. Veteránisté přitom připomínají, že původní tabulka má sběratelskou hodnotu.
Jako blesk z čistého nebe přišla v prosinci loňského roku zpráva o konci šéfdesignéra Jaguaru a Land Roveru Gerryho McGoverna. A nebylo to jen odchodem samotným, ale především jeho způsobem. Sedmdesátiletý Brit měl být totiž ze své kanceláře vyveden ochrankou. Automobilka dlouho mlžila, až skoro o čtvrt roku později se k celé situaci vrátila.
David Matásek propadl motorkám naplno. Zůstává věrný vespám, na kterých vyráží i do Itálie, zároveň ale objevuje i silnější stroje značky, kterou si oblíbil: Triumph. V rozhovoru popisuje radost z jízdy, dlouhé cesty i to, proč je pro něj důležitější dojet v pořádku než snít o dalších motorkách.
