Pohnuté osudy socialistických automobilek. Uspělo jich jen pár
ARO
Rumunské ARO, což je zkratka pro Automobil Românesc, mělo potenciál uspět i v zemích západní Evropy. Minimálně na začátku výroby byly modely 24 (začátek 70. let) a 10 (začátek 80. let) relativně moderní. Jenomže bez peněz na výraznější technickou modernizaci vozy zastaraly a nedokázaly se vyrovnat sílící konkurenci. Přesto v roce 1998 existoval plán prodávat rumunské off-roady v USA. Za ním stál podnikatel John Perez, jeho úmysly ale nakonec nevyšly.
Přesto se Perez ke značce ARO dostal podruhé. V roce 2003 mu, respektive jeho firmě Cross Lander, rumunský stát coby vlastník prodal v privatizační aukci necelých 69 procent automobilky. Jednou z podmínek byla i rozsáhlá investice do modernizace automobilky. Nestalo se, místo toho byla výrobní zařízení značky dále přeprodána. Nevyšel ani plán na prodej modelu 244 v zámoří pod značkou Cross Lander. Oficiálně ARO zkrachovalo v červnu 2006.
Právě se děje
Že nám pomáhá neviditelná ruka? Vždyť šlapeme už několik let po sobě, usmál se Vrána
Českomoravský pohár rallye startuje. Prvním podnikem je Rallye Králíky
Slavný debakl, který probudil zvíře. Měla bych vrátit peníze, styděla se Navrátilová
Radioaktivní pohřebiště či beznaděj v zakázané zóně. Fotograf dokumentuje Černobyl
Naděje Ocelářů žijí. Třinec porazil Pardubice 4:1, o titulu rozhodne sedmé finále
