trabant

Pohnuté osudy socialistických automobilek. Uspělo jich jen pár
Přehled

Pohnuté osudy socialistických automobilek. Uspělo jich jen pár

Socialistické automobilky to měly po pádu socialistického bloku těžké. Některé se dokázaly přizpůsobit, většina z nich ale dnes již neexistuje.

Jak rychlá byla socialistická auta? Mnohdy nejela ani stovkou, dnes by brzdila provoz

Jak rychlá byla socialistická auta? Mnohdy nejela ani stovkou, dnes by brzdila provoz
Prohlédnout si 29 fotografií
Škoda 440 patřila do příchodu 1000 MB a jeho následovníků k nejrozšířenějším autům v Československu. Benzinový motor o objemu 1.1 litru dával maximálně 29 kW. To stačilo na nejvyšší rychlost 110 km/h. O něco silnější typ 445 jel nejvýše 115 km/h.
Nejvýkonnějším z řady automobilů 440 a 450 byl roadster 450, po modernizaci označovaný jako Felicia. S výkonem 37 kW dosahoval roadster 130 km/h, v provedení Super s mírně zvýšeným výkonem dokonce 135 km/h.

V Brně se vrátili do éry socialismu. Technické muzeum ukazuje známá i neznámá auta východního bloku

V Brně se vrátili do éry socialismu. Technické muzeum ukazuje známá i neznámá auta východního bloku
Prohlédnout si 33 fotografií
Už při vstupu do muzea na výstavu láká poutač v podobě Škody 1203, která však již byla vyrobena v trnavské automobilce TAZ.
Jádro vystavených aut pochází z Československa. Nejstarší je Škoda 1200, která se vyráběla mezi lety 1952 až 1956, kdy ji nahradil omlazený typ 1201. Jako první auto značky se 1200 mohla pochlubit celokovovou karoserií.

Foto: S čím se závodilo v socialistickém bloku? Monstra pro skupinu B zastínil polský Frankenstein

Foto: S čím se závodilo v socialistickém bloku? Monstra pro skupinu B zastínil polský Frankenstein
Prohlédnout si 25 fotografií
Škoda 966 Supersport vznikla v padesátých letech ve třech kusech. Ty měly zážehovou jedenáctistovku s karburátorem nebo kompresorem, od roku 1953 se pod kapotu dostala zážehová patnáctistovka. Právě s tímto motorem se dvěma kompresory byl v roce 1953 stanoven československý rychlostní rekord 197,8 km/h. Dodnes se dochoval jediný exemplář, vystavovaný po renovaci v muzeu Škoda.
Škoda 200 RS byla prvním mladoboleslavským modelem s pro sportovní deriváty typickou dvojicí písmen v názvu. Pod kapotou speciálu byl dvoulitr o výkonu 120 kW, převodovka pocházela i od Porsche. Vedle 200 RS vznikla i slabší 180 RS se zážehovou osmnáctistovkou. Velkých úspěchů vůz nedosáhl a postupně jej nahradila 130 RS.

Foto: 28 socialistických aut po změně režimu. Proč nedokázala konkurovat na kapitalistickém trhu?

Foto: 28 socialistických aut po změně režimu. Proč nedokázala konkurovat na kapitalistickém trhu?
Prohlédnout si 28 fotografií
Ačkoliv byla Felicia v podstatě jen hodně zmodernizovaný Favorit, stala se pro Škodovku symbolem. Šlo totiž o první vůz, vyvíjený pod taktovkou koncernu Volkswagen, díky kterému mladoboleslavská značka nedopadla jako někteří ruští konkurenti. Z nabídky Felicie stojí za zmínku tato verze Fun se dvěma vysouvacími zadními sedadly a výrazným designem. Vznikla jen v asi čtyřech tisících kusech.
Slovenská automobilová produkce v 90. letech strádala. Prostory BAZ koupil Volkswagen a TAZ se i tehdy snažil stavět na již notně zastaralé Škodě 1203. Ta přitom vznikla v roce 1968. V Trnavě ale dál stavěli vlastní modifikaci s označením TAZ 1500 se zážehovou patnáctistovkou či 1900 D s naftovou devatenáctistovkou. Kvůli slabém odbytu produkce vozu skončila v roce 1999.

Foto: 28 aut, o kterých snil východní blok. Komunisté zařízli moderní škodovku i malý polský sporťák

Foto: 28 aut, o kterých snil východní blok. Komunisté zařízli moderní škodovku i malý polský sporťák
Prohlédnout si 28 fotografií
Auto s motorem vzadu a pohonem zadních kol není nejvhodnějším kandidátem pro přestavbu na kombi. Přesto Škoda takto upravila v roce 1963 ještě předsériovou verzi sedanu 1000 MB. Vůz s číselným označením 990 dostal přezdívku Hajaja, to kvůli naležato umístěnému motoru vzadu tak, aby bylo možná využívat jako kufr i prostor za zadními sedadly. Řešení nebylo příliš spolehlivé, motor byl navíc kvůli nákladu špatně přístupný. Do výroby se tak kombi nedostalo.
Škoda 720 měla pro československou automobilku znamenat revoluci. Od koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol totiž znamenala přechod na modernější koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Pohonná jednotka měla přitom unikátní stavebnicovou konstrukcí měnitelný zdvihový objem a na tvarování karosérie se podílelo designérské studio Ital Design. Ještě na začátku 70. let se počítalo se sériovou výrobou, byla zhotovena řada prototypů, nejen s karosérií sedan, ale také kombi a fastback. Politickým rozhodnutím o přesunutí vývoje a výroby do Bratislavy, kde nebyly vhodné prostory pro stavbu nových vozů, a následnou orientací na společný vůz s NDR ale Škoda 720 v roce 1972 definitivně skončila.

Trabant vyjel na silnice před 60 lety. Z vysmívaného bakelitu se stalo kultovní auto

Trabant vyjel na silnice před 60 lety. Z vysmívaného bakelitu se stalo kultovní auto
Prohlédnout si 34 fotografií
První Trabanty opustily továrnu ve Zwickau 7. listopadu 1957, tedy na výročí VŘSR. Jak jinak odstartovat výrobu zásadního produktu v komunistické zemi?
Prvním modelem byl Trabant P50 s kulatějšími tvary, který už dnes patří na silnicích k raritám.
Před 30 lety se na auta vydělávalo roky a nabídka byla tristní. Lidový automobil by dnes stál milion
Přehled

Před 30 lety se na auta vydělávalo roky a nabídka byla tristní. Lidový automobil by dnes stál milion

Podle oficiálních ceníků Mototechny sice nabídka automobilů nebyla před třiceti lety úplně beznadějná, skutečnost se ale od teorie dost lišila. Před…

Výlet do minulosti. Trabanty začínají získávat na ceně, a to hlavně v Německu, říká jejich sběratel

Výlet do minulosti. Trabanty začínají získávat na ceně, a to hlavně v Německu, říká jejich sběratel
Prohlédnout si 30 fotografií
Navzdory duroplastové karoserii a pouze dvoutaktnímu motoru pod kapotou...
...se 25. května konal na mosteckém autodromu The Most Trabant.

Foto: Malý, "rychlý" a zapáchající. Před 25 lety odešel nejslavnější výrobek NDR na odpočinek

Foto: Malý, "rychlý" a zapáchající. Před 25 lety odešel nejslavnější výrobek NDR na odpočinek
Prohlédnout si 35 fotografií
Znak s písmenem S, který zdobil karosérie vozů Trabant, byl označením automobilky Sachsenring (VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau), která od padesátých let působila v areálu bývalých továren Horch a Audi ve Cvikově.
V té době se tu ovšem ještě dělala například reprezentační limuzína s označením P 240. Ta měla klasickou koncepci pohonu s motorem vpředu a poháněnou zadní nápravou. Pod kapotou pracoval šestiválec s výkonem 80 koní. Šlo o poměrně malosériovou výrobu.

Foto: Před 25 lety skončila éra vlastních vozů NDR. Podívejte, co východoněmečtí soudruzi vyvinuli

Foto: Před 25 lety skončila éra vlastních vozů NDR. Podívejte, co východoněmečtí soudruzi vyvinuli
Prohlédnout si 33 fotografií
Takto dnes vypadá hlavní část výrobního areálu v Eisenachu v místě, kde ještě před 25 lety vznikaly Wartburgy.
Zmenšený model továrny v muzeu Automobilový svět v Eisenachu ukazuje, jak budova (na snímku vpravo) vypadala v lepších časech.
Trabant, legenda z duroplastu. Výroba skončila před 25 lety

Trabant, legenda z duroplastu. Výroba skončila před 25 lety

Poslední exemplář automobilu Trabant 601 s dvoutaktním motorem sjel z výrobní linky ve Cvikově na konci července roku 1990.
Luxusní trabant Repräsentant. Trumfoval se s Mercedesem

Luxusní trabant Repräsentant. Trumfoval se s Mercedesem

Přehlídkový automobil se používal od roku 1969 až do roku 1989.
Trabant žije. V Německu jich jezdí desítky tisíc

Trabant žije. V Německu jich jezdí desítky tisíc

Trabantu se dříve lidé vysmívali, dnes je z něho kultovní model.

Trabant v posledních padesáti letech

Trabant v posledních padesáti letech
Prohlédnout si 25 fotografií
Předchůdcem modelu 601 byl Trabant P 50.
Konstrukce byla jednoduchá, ale svým způsobem geniální.
Zemřel otec legendárního automobilu Trabant 601

Zemřel otec legendárního automobilu Trabant 601

Kdysi vysmívaná vozidla se dnes změnila v ceněný sběratelský artikl

V Německu zemřel otec legendárního automobilu Trabant 601

V Německu zemřel otec legendárního automobilu Trabant 601
Prohlédnout si 33 fotografií
Byly tu trabanty z Česka, Polska, Slovenska, Německa i Maďarska
Kolem jedenácté dopoledne v sobotu jich na ploše bylo již přes 150 a další stále přijížděly
Trabant má narozeniny. Vzpomínejte s námi na legendu

Trabant má narozeniny. Vzpomínejte s námi na legendu

Ekologové by dnes konstruktéry za nápad použít duroplast velebili
Terénní trabant slaví 45 let, je khaki a navíc v plechu

Terénní trabant slaví 45 let, je khaki a navíc v plechu

Existovala i verze pro lesníky, na sklonku 70. let pak vznikl civilní Tramp

Sraz vozidel koncernu IFA v Potštejně

Sraz vozidel koncernu IFA v Potštejně
Prohlédnout si 14 fotografií
Během vyjížděk se ovšem původní pořadí promíchalo. V popředí jsou nyní nákladní vozy dnes již prakticky zapomenutého typu Garant.
Vozy Robur jsou občas ještě k vidění v nějakých venkovských hasičských zbrojnicích.
Pokračovat
Zprávy
Finance
Názory
Magazín
Sport
Doporučujeme
Tiráž  |  Napište nám  |  RSS  |  Hlavní zprávy do e-mailu

Centrum.cz  |  Atlas.cz 1999 – 2020 © Economia, a.s.  |  O nás  |  Všechny služby  |  Volná místa

Inzerce  |  Služby firmám  |  Všeobecné podmínky  |  Cookies  |  Ochrana osobních údajů  |  Zpracování osobních údajů  |  Audiovizuální mediální služby  |  Nápověda

Jakékoliv užití obsahu, včetně převzetí článků je bez souhlasu Economia, a.s. zapovězeno.