Avtovaz
Ruskou válku platí motoristé. Cla na auta znovu vzrostla, už se počítají v milionech
Ceny dovážených aut jsou od Nového roku tak astronomické, že si je většina Rusů nemůže dovolit. Přirážka k ceně v podobě „recyklačního poplatku“ překonává i hodnotu samotného auta.
"Očekává se významný dopad." EU uvalila sankce na AvtoVAZ i jeho šéfa Sokolova
Devatenáctý balík sankcí Evropské unie si tentokrát posvítil na největší ruskou automobilku a její vedení. Jak to může ovlivnit produkci vozů Lada? Automobilový gigant a ruský tisk se v hodnocení rozcházejí.
Putinovo dítě mělo nahradit Toyotu. Z předražené Lady je po roce dokonalý propadák
Měla to být ruská náhrada za populární Toyotu Camry. Auto, kterým budou jezdit úředníci a na oficiálních akcích nebude dělat ostudu ani vedle prezidentského Aurusu. Jenže z Lady Aura je dokonalý propadák. Vladimir Putin ji sice při prvních jízdách vychválil, ale ani jeho slovo evidentně není stále všemocné.
Renault se chce vrátit, píší v Rusku. Všechno nám zaplatíte, vzkazuje mu AvtoVAZ
Francouzská značka se v Rusku pokoušela zaregistrovat novou ochrannou známku, ale z formálních důvodů neuspěla, píše deník Gazeta. Místní politici se k návratu Renaultu v jakékoliv podobě stavějí skepticky kvůli jejímu angažmá v pomoci Ukrajině.
Ruský trh s auty padá, ani Lady nikdo nechce. AvtoVAZ proto plánuje "revoluční" změnu
Na první pohled vypadá všechno růžově, pod fasádou ruského automobilového průmyslu to ale vře. Auta jsou drahá, prodeje letí prudce dolů a největší domácí automobilka uvažuje o krácení výroby. Zároveň se ale chlubí novým drahým modelem a také vylepšenou verzí legendární Nivy. Kolikátou už...
"Tím všechno zaříznou." Na zahraniční auta jdou v Rusku metodou vařené žáby
Tažení proti autům neruského původu začalo krátce poté, co zemi před třemi lety opustila většina automobilek. Nejprve se omezení týkala jen služebních vozů úředníků, ale postupně se kombinovaný systém zákazů a finančních sankcí rozšířil tak, že z něj prakticky není úniku.
Vyráběla by dnes Lada bez fašistů? Fráze o ruském původu maskují jeho zoufalost
KOMENTÁŘ: Nová Lada Azimut vyvolala v Rusku nadšení. Média nešetří superlativy, představitelé země zase oslavnými ódami na nezlomný ruský charakter i pod sankcemi. Přitom ani oficiální tisková zpráva vlastně nezamlčuje, že by bez přispění Západu možná SUV nevzniklo.
Měla to být krásná oslava výročí první Lady. Přišel ale Číňan a všechno pokazil
Jak v praxi vypadá deklarované rusko-čínské "přátelství bez hranic", ukazuje situace na trhu osobních aut v Rusku. Čínské značky, které se tu po vpádu vojsk na Ukrajinu rychle etablovaly, neváhají ničit domácí Ladu bezprecedentním dumpingem. Nejnovější příklad ukazuje, že v tom dokážou být opravdu důsledné.
Bouřlivý vývoj socialistické ikony. Smlouvu na žigulík podepsal opilý ruský ministr
"Obchod století." Tak o dohodě mezi Fiatem a Sovětským svazem psaly italské noviny na sklonku léta 1966. Trvalo pak další čtyři roky, než na zelené louce postavená továrna v Toljatti začala chrlit první žigulíky. Oficiálně se tak stalo 19. dubna 1970, byť šlo jen o šest ručně smontovaných aut, aby byl splněný stranický závazek.
"Rusové nevěděli, co jsou to špagety." Jak zkorumpovaný Brežněv překazil Putinův plán
Slovní přestřelkou skončilo setkání delegací Itálie a Ruska v Turíně. Sešly se zde, aby společně naplánovaly oslavy šedesátého výročí podpisu smlouvy o výrobě licenčních Fiatů 124 ve městě Togliatti. A došlo i na historický tank.
Niva má konečně správně volant, radují se Rusové. A vymysleli Ladám bizarní jména
Každý rok nové auto. AvtoVAZ se nadále snaží oklepat ze západních sankcí a odchodu mateřského Renaultu z Ruska a slibuje přitom pořádnou expanzi. Lada chystá do roku 2030 několik nových modelů, některé z nich už přitom měly silnice brázdit dávno. Proto si také zaregistroval několik nových – a mnohdy trochu bizarních – jmen.
Rusové už větří konec války: Lady nikdo nechce, Číňana jen jako druhé auto do rodiny
Automobilka z Togliatti má problém s odbytem svých vozů. I když jsou Lady v Rusku levnější než čínská konkurence z dovozu, zájem o ně nečekaně ochladl. Vedení fabriky si teď láme hlavu, kde vezme peníze na provoz, když jejich výrobky místo u zákazníků končí na odstavných plochách. Do toho přichází zpráva, že si Rusové raději déle drží své staré auto ze Západu, než aby jej vyměnili za nové z Číny.
Nemá airbagy ani schránku na brýle. Bílá Lada ukazuje tristní stav ruských automobilů
Stav ruského automobilového průmyslu je tristní. Vedoucí roli převzaly čínské automobilky, na které si ale spousta zákazníků stěžuje. Auta evropských, amerických či dalších asijských značek jsou dostupná jen přes šedý dovoz bez oficiální záruky nebo servisní podpory. A jak vypadá jedno ze základních ruských aut, ukazuje následující video.
Líný AvtoVAZ staví předražená auta z minulosti. Rusové kritizují novou Ladu Aura
Zlehčovat výdobytky ruského automobilového průmyslu je v říši Vladimira Putina stále ještě povoleno. Kritika v posledních týdnech směřuje na nový "manažerský" sedan Lada Aura, který se tváří jako auto, kterým ve skutečnosti není.
Zamrzne teď peklo? Lada Niva dostala elektrickou verzi, má ale úsměvné parametry
Už před několika lety se zdálo, že má Lada Niva namále a z utilitárního off-roadu se stane SUV s technikou Dacie Duster. Jenže zájem o auto je pořád velký a mezinárodní sankce kvůli útoku Ruska na Ukrajinu vývoj nástupce znemožnily. Přesto teď pro příznivce terénního nezmara přijde dost možná největší šok. Niva totiž dostala elektrickou verzi.
"Nejprve zničí domácí trh a pak zvýší ceny." Číňané vedou ruskou Ladu ke krachu
Problém s dumpingovými cenami čínských aut se netýká jen Evropy, stěžuje si na ně i největší ruská automobilka. Ta se navíc potýká s těžkostmi při nákupu součástek ze zahraničí, které shání přes zprostředkovatele za vysoké ceny. Její šéf Maxim Sokolov proto bojuje za zdražení dovozu ze "spřátelené Číny", zatímco cla na auta z "nepřátelského zahraničí" už teď dosahují astronomických částek.
Jak to prezident Putin myslel? Vystrašení úředníci tápou, jaké auto smí koupit
Nikdo nic neví a bojí se zeptat. Když Putin ruským úředníkům nařídil jezdit v autech domácí výroby, zapomněl říci, která auta to vlastně jsou. Zda jen taková, jejichž vývoj probíhal v domácích podmínkách, nebo je možné za ruské auto považovat i čínské modely smontované na ruské půdě.
Zpátky do devadesátek. Lada dodává prodejcům nekompletní auta, ti uměle zvyšují ceny
Zájemci o nové Lady v Rusku si musí poslední měsíce připadat tak trochu jako v devadesátkách. Dealeři si za některé modely účtují vysoké přirážky nad oficiální ceník, navíc jim často chodí nedodělaná auta. Chybí jim například různá tlačítka a další poměrně jednoduché komponenty. Oproti 90. letům je tu ale jeden podstatný rozdíl: nedodělaná auta nesmí do prodeje.
Lady nemá kdo vyrábět, AvtoVAZ proto hledá mezi vězni. Potřebuje splnit plán
Největší ruská automobilka AvtoVAZ požádala regionální vězeňskou službu, aby jí pomohla vyřešit nedostatek pracovních sil pomocí lidí odsouzených k nuceným pracím, protože se snaží splnit své výrobní cíle. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na prohlášení vězeňské služby.
Smrdí a jsou drahá, stěžují si Rusové na čínská auta. Berou raději předražené Lady
Prodeje čínských aut v Rusku stoupají, přibývá ale stížností na jejich kvalitu a cenu. Zákazníci se tak houfně vracejí k domácí Ladě, u té však zase pokulhává výroba. Nově se objevují případy, kdy dealeři auta nabízejí za výrazně vyšší cenu než je ta doporučená. Proti této praxi se AvtoVAZ rozhodl tvrdě zasáhnout.