V 70. letech byl Ford Escort hvězdou rallyových tratí a závodní speciály jsou dodnes ceněnými veterány. V Belgii prodávají jeden přestavěný kus za necelých 80 tisíc eur, tedy za více než dva miliony korun. V Británii však teď míří do aukce jeden ještě dražší exemplář.
Od své nejdůležitější letošní novinky má Škoda velká očekávání, poprvé postavila auto, které bude přímým konkurentem VW Golf, tedy nejprodávanějšího vozu v Evropě. Pro Čechy je ale důležitější to, že se jedná o model, který u nás v nabídce značky nahrazuje jednoduchý Rapid. Vůz, který si díky jednoduché technice, vnitřnímu prostoru a zajímavé ceně oblíbili jak soukromníci, tak firmy.
Malé hot hatche jsou dodnes myšlenkovým návratem k ideji sportovních aut pro obyčejného člověka, který si nemůže dovolit exotický supersport. Recept je u nich jednoduchý: vezměte auto velikosti Fabie (nebo menší), narvěte do něj silný motor z o třídu většího modelu, přitvrďte podvozek a výsledek servírujte za cenu okolo půl milionu. Takový lehký vůz (pokud tedy nemáte děti) splní všechny každodenní povinnosti, a o víkendu z něj můžete svlékat pneumatiky na okreskách. Nemusíte se starat o nákladnou techniku a zábavu si užijete i v rychlostech, které společnost toleruje.
Že to trvalo. Audi je v podstatě posledním z německé prémiové trojky, kdo se rozhodl nasadit do prodeje sériová elektroauta. Zatímco BMW prodává od roku 2013 karbonový městský elektromobil i3 a v nabídce Daimleru se objevila třeba elektrická třída B, Audi se drželo stranou. Místo toho hledalo jiné alternativy: plug-in hybridy, nabízí auta na CNG (stlačený zemní plyn), investovalo do vývoje syntetických paliv s nulovou uhlíkovou stopou. Ale čistý elektromobil pro širší spektrum zákazníků tu dosud nebyl. Přišel až teď s modelem e-tron.
V usnesení tamního parlamentu se píše, že hluk z aut představuje po znečištění ovzduší druhou největší ekologickou zátěž vznikající automobilovou dopravou. Nadměrným hlukem prý trpí 60 procent obyvatel Ženevy a to má mít za následek zvýšený výskyt onemocnění srdce i cukrovky. Zákonodárci tedy chtějí přijít s řešením, jak zabránit zvýšenému rámusu. Jednou z možností má být i vývoj speciálního hlukoměru, který pomůže policii odhalovat přestupky. Tedy auta, která vydávají silnější zvuk, než je předepsáno.
Pokud byste od amerických statistik odečetli všechny pick-upy, jako je Ford F-150, a SUV jako Honda CR-V, kterým za velkou louží říkají trucky, získali byste žebříček, jemuž vévodí sedan na obrázcích: Toyota Camry. Auto, které se teď po dlouhých patnácti letech vrací do Evropy, aby nahradilo již nevyráběný Avensis.
Korejská automobilka Ssangyong ve své historii proslula výrobou dost možná těch nejošklivějších aut na světě, vzpomeňme třeba na praotce všech SUV-kupé, model Actyon, nebo obří MPV Rodius, a také spoluprací s Mercedesem. Převodovka od německé automobilky se ostatně dá najít i ve zbrusu nové vlajkové lodi Korejců, s níž se vrací na český trh: obřím Rextonu, který jsme mohli vyzkoušet.
Bezklíčové odemykání je pohodlné, ale má svá rizika. Kdo by nechtěl místo hledání klíče po kapsách nebo v kabelce jen zatáhnout za kliku, otevřít dveře a stiskem tlačítka nastartovat? Jenže pak si takhle jednou zajdete na kafe do obchodního centra. V klidu si ho vypijete, nakoupíte a v garážích vás může čekat nepříjemné překvapení. Auto nikde nebo v lepším případě vykradené. Zloději použili tzv. relay attack.
Analytické společnosti počítají, jaké dopady bude mít zavedení evropských limitů CO2 na automobilky. Neradostná budoucnost může znamenat pokuty ve výši pětiny zisku, a to paradoxně i ve chvíli, kdy budete mít nižší emise než konkurence. Podívejte se do přehledu.
Porsche Panamera Turbo má nového konkurenta. Mercedes u svého nového CLS, tedy auta, které vynalezlo celou třídu čtyřdveřových kupé, záměrně opomíná nejostřejší verze AMG. Místo toho tovární sportovní divize přichystala zcela nové auto. Jmenuje se AMG GT 4 Door a má se prý jednat o čtyřdveřovou variantu dvoumístného sporťáku AMG GT. Vyzkoušeli jsme vrcholný osmiválec, který s brutálním výkonem 470 kW popírá zákony fyziky.
Do užšího výběru na novou továrnu německého automobilového koncernu Volkswagen, kterou by měla mít na starosti česká Škoda, postoupilo podle informací agentury DPA Bulharsko a Turecko. Německá média o těchto dvou zemích spekulovala již dříve. Konečné rozhodnutí, kam budou směřovat miliardy eur a kde najdou práci tisíce lidí, by mělo padnout na zasedání dozorčí rady automobilky po Velikonocích.
Škoda Auto dodala v 1. čtvrtletí zákazníkům 307 600 aut, což znamená meziroční pokles o 2,9 procenta. Prodeje ovlivnil pokles celkového trhu v Číně. Od ledna do března tam automobilka zákazníkům dodala 64 300 vozů, tedy o 19 procent méně, než loni. Uvedla to v tiskové zprávě.
Nejdostupnější Tesla, Model 3, nevzala útokem po svém příchodu do Evropy jen Norsko, kde se elektroautům daří kvůli daňovému zvýhodnění. V březnu to dotáhla na první místo statistik rovněž ve Švýcarsku, kde tak výrazné pobídky nejsou. Předehnala i tradiční švýcarský bestseller, Škodu Octavia.
Podle zprávy City Data Solutions, kterou americká automobilka zveřejnila loni v prosinci, nejsou dobíjecí stanice umístěné na správných místech. Výsledkem toho je to, že když v Londýně testoval Ford svoji flotilu plug-in hybridních dodávek, ani jeden z dvaceti Transitů nepoužil veřejnou nabíječku. Firma teď chce přijít s algoritmem, který by určil, kde se mají dobíjecí stanice budovat.
Německý automobilový koncern Volkswagen hodlá odkoupit významný akciový podíl v partnerské firmě JAC Motors v Číně. Jako poradce už proto automobilka kontaktovala investiční banku Goldman Sachs, řekli agentuře Reuters lidé seznámení se situací. Firma, která je na největším automobilovém trhu světa největším zahraničním výrobcem aut, chce využít zmírnění vlastnických pravidel pro zahraniční automobilky, které loni oznámila čínská vláda.
Auta jsou tu s námi dnes již více než 120 let a jejich světlomety patří k dílům, které za celou historii prodělaly nejvýraznější vývoj. Zatímco na konci devatenáctého století osvětlovalo tehdejší cesty mihotavé světlo svíček, dnes používají výrobci LED světlomety, které stále svítí dálkami, aniž by oslňovaly řidiče v protisměru. Čím dál běžnější jsou i laserová světla. Podívejte se do přehledu.
Německý Svaz automobilového průmyslu VDA vydal statistiku vývoje cen veteránů na tamním trhu. Průměrná cena historických vozidel se tam vloni zvedla o 2,2 procenta, a byla tedy jen lehce nad úrovní inflace. V nabídce se ale dají najít vozy s podstatně vyšším nárůstem hodnoty. Na jakých autech se vloni dalo v Německu pořádně vydělat? Podívejte se do přehledu.
Propad prodejního podílu naftových aut se v Německu zastavil. Poprvé od roku 2015 totiž zaznamenal v prvním čtvrtletí 2019 meziroční nárůst. Všiml si toho německý Spiegel.
Japonská automobilka Honda Motor se rozhodla ukončit produkci osobních vozů v tureckém Gebze. Učiní tak, jakmile v roce 2021 přestane vyrábět současnou verzi sedanu Civic. Oznámila to dnes podle agentury Reuters firma. Dodala, že za rozhodnutím stojí rozvoj elektrifikace v globálním automobilovém průmyslu.
Tik tak. Rok 2021 se blíží a s ním je pro automobilky spojená velká výzva v podobě limitů emisí oxidu uhličitého. Evropská unie chce, aby průměrný vůz na starém kontinentě vypustil do vzduchu jen 95 gramů CO2 na kilometr. Všichni v automobilovém sektoru dnes vědí, že bez elektrifikace se podobných limitů dosáhnout nedá. Jasné je to i Fordu. „Každé auto v naší nabídce bude mít elektrifikovanou variantu,“ prohlásil Steven Armstrong, ředitel Ford of Europe. Americká automobilka chce limitů v Evropě dosáhnout pomocí hybridní techniky. A žádné auto nemá budoucnost Fordu ukázat lépe než nová Kuga.
