Ford: Nabíječky pro elektromobily nejsou na správných místech. Vymýšlí, kam s nimi

Martin Přibyl Martin Přibyl
11. 4. 2019 9:43
Podle zprávy City Data Solutions, kterou americká automobilka zveřejnila loni v prosinci, nejsou dobíjecí stanice umístěné na správných místech. Výsledkem toho je to, že když v Londýně testoval Ford svoji flotilu plug-in hybridních dodávek, ani jeden z dvaceti Transitů nepoužil veřejnou nabíječku. Firma teď chce přijít s algoritmem, který by určil, kde se mají dobíjecí stanice budovat.
Plug-in hybridní Ford Transit Custom při dobíjení.
Plug-in hybridní Ford Transit Custom při dobíjení. | Foto: Ford

Dobíjecích stanic pro elektromobily (nebo plug-in hybridy) je málo. V Česku jich je zatím okolo 400, v roce 2025 jich má chybět tři tisíce, o pět let později dokonce dvacet tisíc. V polovině března to v Mladé Boleslavi řekl novinářům předseda Sdružení automobilového průmyslu Bohdan Wojnar.

Podobná situace není jen v Česku. V Británii podle zprávy BBC chybí dobíječky již nyní. V roce 2020 by jich prý mělo být zapotřebí šestkrát tolik, než jich je dnes. V řadě lokálních oblastí je dvacet nabíjecích stanic nebo méně, navíc jsou provozovány různými společnostmi, což uživatelům elektrických aut komplikuje dobíjení, protože k jejich použití nemusí vždy mít vhodný uživatelský účet.

Obojí jsou známé problémy, s nimiž se v současnosti snaží vlády vypořádat investičními pobídkami na výstavbu dobíječek a automobilky nabídkou jednotných uživatelských účtů, které umožní nabíjení u různých poskytovatelů s měsíčním vyúčtováním. Aniž byste museli řešit, jestli dobíjíte u ČEZ, nebo Innogy.

Jenže podle zjištění Fordu, které vyplývá z informací, jež nasbíral pomocí flotily 160 lehkých užitkových vozidel pohybujících se po Londýně, dobíjecí stanice bohužel nejsou rozmístěny dobře. Vozidla v této flotile nebyla elektrická, cesty řidičů tedy nebyly ovlivněny potřebou auto někde dobít.

Výzkumníci dvanáct měsíců shromažďovali anonymizovaná data o tom, kdy auto zastavilo, kdy rozblikalo varovná světla nebo akcelerovalo. Analýzou dat pak přišli na to, že pouhé jedno jediné procento zastávek delších než třicet minut (které jsou vhodné pro použití rychlonabíječky) se odehrálo ve vzdálenosti do sta metrů od dobíjecí stanice.

Z celkových 9495 zaznamenaných zastavení jich bylo jen 79 v takové vzdálenosti a z nich jen 19 bylo delších třiceti minut.

Celou problematiku dokreslují výsledky testovacího provozu flotily dvaceti testovacích plug-in hybridních Transitů, které Ford zkouší u reálných zákazníků. U těchto aut nebylo ani jednou zaznamenáno nabití u veřejné stanice. Řidiči baterie doplňovali doma nebo v depech spedičních firem. 

Ford přitom tvrdí, že podmínky pro elektromobilisty by v oblasti tzv. Velkého Londýna výrazně zlepšilo pouhých dvacet rychlonabíjecích stanic. Ty by ale musely být umístěny strategicky vhodně tak, aby k nim nebylo nutné speciálně zajíždět, ale aby je řidiči měli po cestě. 

"Při hledání těchto dodatečných míst pro instalaci dobíječek jsme se snažili využít známé vzorce chování řidičů, aby nabíjení zapadlo do jejich každodenních aktivit," vysvětluje John Scott, vedoucí projektu City Data Solutions.

Analytik Robin Giles si myslí, že by lepší rozmístění stanic mohlo urychlit přijetí elektromobilů a zmenšit kolony a snížit také spotřebu energie a času při hledání místa, kde doplnit elektrickou energii.

Podle výzkumníků by v budoucnu bylo velmi prospěšné, aby při strategickém plánování své infrastruktury města a lokální samosprávy využívaly právě data nasbíraná podobně propojenými vozidly.

"Chceme ukázat, že tato velká data lze použít ke zvýšení efektivity investic vkládaných do výstavby dobíjecí infrastruktury," říká Scott. Podobně nasbírané informace ale lze použít i k identifikaci potenciálně nebezpečných míst.

Dobíjecí stanice přitom budou po celé Evropě zapotřebí. V roce 2040 by elektromobily měly tvořit celou třetinu automobilových flotil a mít většinu v prodejích nových vozů.

 

Právě se děje

před 12 minutami

Na Svitavsku v noci hořel neobývaný dům. Hasiči z něj vynesli deset slepic a tlakovou lahev

Škodu za půl milionu korun způsobil v noci na neděli požár rodinného domu s dílnou v Mikulči na Svitavsku. Oheň do rána likvidovalo sedm hasičských jednotek.

Plameny zničily převážně dílnu a hospodářskou část stavení, uvedla mluvčí krajských hasičů Vendula Horáková. "Obytnou část se podařilo hasičům ochránit. Vyšetřovatelka dnes dopoledne zjistila, že příčinou vzniku požáru v Mikulči bylo uložení hořlavých látek v blízkosti kamen," uvedla Horáková. Objekt je neobývaný, při příjezdu hasičů byl celý v plamenech. Hasiči z něj vynesli deset slepic a tlakovou lahev.

Zdroj: ČTK
před 28 minutami

Indonéský prezident Widodo se v Jakartě ujal úřadu na dalších pět let

Inaugurace opětovně zvoleného indonéského prezidenta Jokoa Widodoa se konala za přísných bezpečnostních opatření, před deseti dny se totiž muslimští radikálové pokusili zavraždit jednoho z ministrů, který je stále hospitalizován. Nad pořádkem v ulicích dohlíželo 30 tisíc policistů a vojáků.

Indonésané Widodoa zvolili v dubnu v přímých volbách na další pětileté období, které bude poslední, jak ukládá ústava. Očekává se, že prezident v nejbližší době oznámí složení vlády. Widodo pochází ze skromných poměrů a už jako dítě musel pracovat, aby pomohl rodině. Než se stal roku 2012 guvernérem Jakarty, studoval lesnictví a působil jako starosta ve městě Solo. Jeho popularita však postupně slábne, píše agentura AFP. V září Indonésie zažila studentské protesty, nepokoje v provincii Papua a vláda také s obtížemi zvládala rozsáhlé požáry na Borneu a Sumatře.

Zdroj: ČTK
Další zprávy