Praha - Hlavní město musí investovat hlavně do dopravy. Takové jsou závěry analýzy poradenské společnosti Deloitte, která zhodnotila 25 největších investičních záměrů a porovnala je s nedávno schváleným strategickým plánem, který určuje směřování Prahy do roku 2030.
"Doprava ovlivňuje kvalitu života ve městě asi nejvýrazněji. Zároveň má Praha v této oblasti zásadní dluh. Společně s růstem počtu obyvatel a ekonomické síly města bude doprava Achillovou patou dalšího rozvoje," říká Michal Melč, manažer v oddělení nemovitostí společnosti Deloitte
Podle analýzy by pro město mělo mít vůbec nejvyšší prioritu dokončení vnitřního okruhu kolem Prahy. Že se jedná o zcela klíčovou stavbu, potvrzuje i náměstek primátorky pro oblast dopravy Petr Dolínek (ČSSD). Podle něj dokončení severovýchodní části okruhu pomůže zlepšit dopravní situaci na území celé Prahy, především pak v Troji a ulici V Holešovičkách. Kdy by však mohla stavba začít, zatím není jasné. Magistrát nyní pracuje na projektové dokumentaci.
Druhou největší prioritou je podle analýzy Deloitte vybudování přímého spojení mezi centrem Prahy a Letištěm Václava Havla. Přestože se v minulosti hovořilo o možném prodloužení metra linky A ze stanice Motola až na letiště, vedení města to nyní neplánuje. Z letiště do centra mají lidé jezdit vlakem po nové železniční trati. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) minulý týden oznámila, že samotná výstavba by měla odstartovat v roce 2020. Součástí projektu bude i celková modernizace tratě na Kladno. SŽDC očekává, že půjde o investici v hodnotě 31 miliard korun.
Kdy se z Masarykova nádraží až na letiště svezou první cestující, zatím není jasné. Projekt takzvané rychlodráhy na Kladno s odbočkou na letiště začal vznikat již v roce 1993, stavba se ale mnohokrát odložila. Mimo jiné i kvůli protestům lidí, kteří bydlí v místech, kudy trasa povede.
Vedle dopravy by měla Praha podle analýzy investovat do oblasti smart city, tedy do zlepšení chodu města prostřednictvím moderních technologií. Udělat z Prahy "chytré město" je i jedním z hlavních cílů současné primátorky Adriany Krnáčové (ANO), která má tuto oblast ve své kompetenci. Město letos plánuje rozjet sedm pilotních projektů v rámci projektu Smart Prague. Do chytrých opatření se zapojují také jednotlivé městské části, například Praha 3.
Naopak mezi nejméně důležité investiční záměry zařadila analýza zvažovanou stavbu nového sídla pražského magistrátu. "Nová budova nepřináší s ohledem na budoucnost samosprávy, v kontextu s digitalizací služeb a agendou smart city, výraznou hodnotu. Z pohledu některých priorit může mít současná budova a lokalita dokonce větší přínos a význam. Město krátkých vzdáleností, soudržné město, komunitní život, ale také živé město - to vše současné rozmístění budov splňuje," dodává Melč.
Jiný názor má v tomto bodě vedení města. Podle primátorky Krnáčové má sice až do roku 2028 uzavřenou smlouvu na pronájem prostor ve Škodově paláci, pokud by se však ukázalo, že může město najít lepší prostory a současně ušetřit na provozu budov či pronájmu, je podle ní třeba začít jednat co nejdříve. Stejný názor má i opozice. Případná výstavba nového sídla by mohla být během na dlouhou trať. O tom, zda si město postaví novou radnici, či zůstane ve stávajících prostorách, by měla letos rozhodnout ekonomická analýza, kterou se Praha tento týden rozhodla zadat.
Za vůbec nejméně důležité investiční záměry analýza označila výstavbu nových pavilónů v pražské zoologické zahradě a akvizici Nemocnice Na Bulovce. "Zoo a její rozvoj je z hlediska strategických priorit hlavního města Prahy do roku 2030 hodnocena jako nevýznamná investice. Nemocnice Na Bulovce v současné době nevyžaduje faktickou akvizici. Jedná se pouze o politické rozhodnutí, které by nemělo mít na fungování zařízení ani život obyvatel zásadní vliv," vysvětluje ředitel oddělení nemovitostí společnosti Deloitte Miroslav Linhart.
Svou analýzu podpořila firma průzkumem mezi více než osmi sty odborníky. Jejich názory se s výsledky samotné analýzy v mnoha ohledech shodovaly. "Ankety se zúčastnil více než čtyřnásobek běžného počtu účastníků. Z toho vyplývá, že dění v Praze a její budoucnost vzbuzuje opravdu velký zájem," dodává Linhart.
Podle odborné veřejnosti by měla být pro Prahu hlavní prioritou dostavba vnějšího okruhu kolem Prahy, následně dokončení vnitřního okruhu a výstavba záchytných parkovišť P+R. "S názorem odborné veřejnosti jsme se nejvíce rozešli v oblasti smart city, což je způsobeno pravděpodobně nejasnou představou veřejnosti o obsahu tohoto pojmu a významu této agendy pro budoucí rozvoj a správu města," říká Linhart. Odborná veřejnost zařadila oblast smart city až na 13. místo v žebříčku 25 investičních záměrů.
