Pohnuté osudy socialistických automobilek. Uspělo jich jen pár
Moskvič
Moskvič, respektive mateřský výrobce AZLK a před ním MZMA, byl zhruba polovinu minulého století jednou z největších ruských automobilek. Vždyť už po druhé světové válce si udělal jméno produkcí řady 400 na základech Opelu Kadett. Na konci 80. let se do výroby dostal poměrně moderní typ 2141 Aleko. Ani ten však nedokázal ustát konec Sovětského svazu. Moskvič, nyní už jako samostatná značka, upadl do finančních problémů. Pomoci mu měla nová modelová řada 2142 z konce 90. let, sestávající z limuzín Knjaz Vladimir a Ivan Kalita, respektive odvozených kupé Duet a Duet-II (na snímku).
Ani jedno auto se kvůli špatné kvalitě prodejně nechytlo, podobně dopadl i pokus o modernizaci Aleka s označením Svjatogor. V roce 2002 byl podán návrh na bankrot, který byl oficiálně vyhlášen v roce 2006. Definitivní konec přišel v roce 2010.
Část výrobního závodu získala společnost AvtoFramos založená Moskvou a Renaultem, která tam v roce 2005 odstartovala produkci sedanu Logan z rozložených sad. Francouzi společný podnik nakonec ovládli kompletně a udělali z něj svou pobočku. Právě Renault před pár lety uvažoval o obnovení jména Moskvič, k čemuž ale nakonec nedošlo.
Právě se děje
První gól, ale třetí prohra. Boleslav padla v Konferenční lize také v Portugalsku
Euforie v Plzni! Žolík Vašulín zařídil důležité tři body proti silným Španělům
Černý se v Evropské lize asistencí podílel na remíze Rangers v Řecku
Na Českém slavíkovi zazpívá Farna či Ztracený, do síně slávy bude uvedena Kubišová
ŽIVĚ
Severokorejští vojáci na Ukrajině zaznamenali první ztráty, oznámil Zelenskyj
ŽIVĚ
Putin pogratuloval Trumpovi k vítězství a řekl, že je připraven s ním hovořit
