ADAC

Test 28 zimních gum: Čtyři propadly, sedm mělo namále, velmi dobrá není žádná

Test 28 zimních gum: Čtyři propadly, sedm mělo namále, velmi dobrá není žádná

Prohlédnout si 6 fotografií

Společný test autoklubů ADAC, ACS a ÖAMTC probíhá v zimních a jarních měsících v zúčastněných zemích i za polárním kruhem.

Jízda na sněhu je jednou z disciplín rozsáhlého testování.

Máte 20 minut. Jak daleko dojede elektromobil, když je na nabíjení málo času

Máte 20 minut. Jak daleko dojede elektromobil, když je na nabíjení málo času

Prohlédnout si 10 fotografií

Jasným vítězem testu s dvacetiminutovým dobíjením se stal Hyundai Ioniq 6 se zadním pohonem. Jako jediný z 80 testovaných aut překonal hranici 900 kilometrů.

Druhý Lucuid Air ujel o 72 kilometrů méně, navíc k tomu potřeboval mnohem větší baterii.

Test 16 celoročních pneumatik: Polovina neoslnila, dvě propadly, dobrá je jediná

Test 16 celoročních pneumatik: Polovina neoslnila, dvě propadly, dobrá je jediná

Prohlédnout si 10 fotografií

Testy celoročních pneumatik trvají skoro celý rok.

Testeři z evropských autoklubů musí gumy otestovat za zimních i letních podmínek.

Která auta jsou nejspolehlivější? Autoklub ukázal prstem na elektromobily

Která auta jsou nejspolehlivější? Autoklub ukázal prstem na elektromobily

Prohlédnout si 17 fotografií

Pokud chcete malé a spolehlivé auto do města, Suzki Ignis je podle německého autoklubu ten správný tip. Ani jeden ze sledovaných ročníků 2017 až 2021 nevykázal slabiny, všechny skončily v zeleném pásmu nejvyššího hodnocení.

Hyundai i10 stojí v nejmenší kategorii na opačném konci žebříčku, hlavně kvůli problémovému ročníku 2018.

Na kolik letos vyjde lyžování? Německý autoklub porovnal ceny skipasů

Na kolik letos vyjde lyžování? Německý autoklub porovnal ceny skipasů

Prohlédnout si 7 fotografií

Ceny jednodenního a třídenního skipasu pro dospělého.

Autoklub ADAC spočítal, na kolik vyjde rodinné lyžování v Alpách.

Německé mýto pro nákladní auta nad 3,5 tuny i pro obytňáky? Ne, ale dokažte to

Německé mýto pro nákladní auta nad 3,5 tuny i pro obytňáky? Ne, ale dokažte to

S letními prázdninami v roce 2024 zavádějí v Německu mýto pro nákladní vozy nad 3,5 tuny. Tamní autoklub zjišťoval, jak se to dotkne obytných aut.

Kdo chce dojet nejdál, volí BMW. Žebříček elektroaut podle německého klubu

Kdo chce dojet nejdál, volí BMW. Žebříček elektroaut podle německého klubu

Prohlédnout si 10 fotografií

BMW iX 50 má velkou baterku i nejdelší dojezd, ADAC mu naměřil 610 kilometrů. V jeho případě se laboratorní hodnoty dojezdu přibližují i těm praktickým.

Mercedes EQS má už na první pohled aerodynamickou karoserii, v praxi však s téměř identickou baterkou jako BMW ujede o 35 kilometrů méně. Realita se v jeho případě liší o 146 kilometrů.

V novém testu dětských autosedaček propadla ta skoro nejdražší

V novém testu dětských autosedaček propadla ta skoro nejdražší

Prohlédnout si 9 fotografií

Nárazové zkoušky autosedaček probíhají s pomocí trenažéru a figurín.

Praktických testů se ale účastní živí figuranti.

Vzorňáci a potížisti. Německý autoklub zveřejnil nový seznam problémových aut

Vzorňáci a potížisti. Německý autoklub zveřejnil nový seznam problémových aut

Prohlédnout si 20 fotografií

Smart Forfour vyšel ze statistiky jako nejméně spolehlivý model mezi nejmenšími auty. Trápí ho problémy se startérem, klíčem k zapalování a baterkou. Nejproblematičtější jsou ročníky 2017 a 2018.

Renault Clio si nevede dobře ani v jednom ze sledovaných ročníků (2013 až 2020). Na jeho obranu je však třeba uvést, že hlavním a takřka jediným problémem je startovací baterie.

Dvakrát více poruch u elektromobilů. Německý autoklub zveřejnil nový žebříček

Dvakrát více poruch u elektromobilů. Německý autoklub zveřejnil nový žebříček

Prohlédnout si 12 fotografií

Model Zoe vyrábí Renault od roku 2012, v Evropě patřil k nejúspěšnějším elektromobilům.

V průběhu let se jeho původně nuzná výbava markantně zlepšila.

Test letních pneumatik pro Octavii a spol. Rozdíl v brzdné dráze je až 25 metrů

Test letních pneumatik pro Octavii a spol. Rozdíl v brzdné dráze je až 25 metrů

Prohlédnout si 9 fotografií

Kritickou disciplínou je pro letní pneumatiky jízda na mokru, kde ve výsledcích panují největší rozdíly.

Letos je porce testovaných pneumatik mimořádně velká. Obvykle jich bývá méně než dvacet, tentokrát autokluby otestovaly rovnou padesát sad.

Výrobci reagují promptně. Novým testem prošlo sedmnáct dětských autosedaček

Výrobci reagují promptně. Novým testem prošlo sedmnáct dětských autosedaček

Prohlédnout si 5 fotografií

Společný test německého, rakouského a švýcarského autoklubu prověřil 17 modelů dětských autosedaček.

Tabulka s výsledky testu (1. část)

Při nabíjení elektromobilu z domácí zásuvky proletí komínem až čtvrtina energie

Při nabíjení elektromobilu z domácí zásuvky proletí komínem až čtvrtina energie

Německý autoklub zkoumal, kolik elektrické energie se ztratí, než doputuje z elektrického rozvaděče až do trakční baterie elektromobilu.

Tesla v testu propadla. ADAC zkoumal, jak (ne)snadné je ovládat moderní auto

Tesla v testu propadla. ADAC zkoumal, jak (ne)snadné je ovládat moderní auto

Prohlédnout si 9 fotografií

Mazda 3 se zčásti ovládá otočným tlačítkem, což platí především o navigaci a infotainmentu. Nastavení klimatizace lze naopak provést konvenčním způsobem v samostatné řídicí jednotce s tlačítky a otočnými ovladači. Pro testery nebyl problém splnit příslušné úkoly rychle a bez námahy. Obsluha světel, stěračů a výstražných světel také nikomu nečinila problém, protože se provádí intuitivně páčkami a spínači na obvyklých místech.
Na druhou stranu si testeři příliš nerozuměli s ovládáním navigace a telefonu pomocí otočného tlačítka. Snadný pro ně byl pouze úkol vybrat rozhlasovou stanici. Nastavení cíle navigace nebo ukončení navádění trasy od nich vyžadovalo největší úsilí a soustředění.

Podobně jako v případě Mazdy 3 také BMW 1 funguje dobře tam, kde není třeba použit centrální ovladač v podobě otočného tlačítka. To platí jak pro klimatizaci, tak pro zapínání světel, stěračů a výstražných světel. Telefonování, navigace nebo i pouhé naladění rozhlasové stanice však testerům činilo potíže. BMW bylo v testu nejlepší, pokud jde o ovladatelnost prvků souvisejících s bezpečností. Zároveň však nejhorší, pokud jde o provoz infotainmentu.

Sedm střešních stanů v testu německého autoklubu: nejhorší je zároveň skoro nejdražší

Sedm střešních stanů v testu německého autoklubu: nejhorší je zároveň skoro nejdražší

Prohlédnout si 3 fotografie

Kompletní výsledky testu.

Rozložení střešního stanu do obyvatelné polohy trvá přibližně deset minut.

V Německu se vyplatí tankovat večer, ráno jsou benzin i nafta nejdražší

V Německu se vyplatí tankovat večer, ráno jsou benzin i nafta nejdražší

Autoklub ADAC nově zmapoval chování 14 000 čerpacích stanic a zjistil, že správně zvolený čas tankování ušetří až dvě stě korun na jedné nádrži.

Test letních gum pro Škody Karoq a Fabia. Barumky skončily v problémech na mokru

Test letních gum pro Škody Karoq a Fabia. Barumky skončily v problémech na mokru

Nejlepší letní pneumatiky musí mít vyvážené vlastnosti. Test ukázal, že to platí především o výrobcích prémiových značek.

Zabezpečení bezklíčového odemykání není vyřešené. V testu obstálo 23 aut z 500

Zabezpečení bezklíčového odemykání není vyřešené. V testu obstálo 23 aut z 500

Německý autoklub ADAC dále varuje před tím, že celá řada aut s bezklíčovým odemykáním nadále neodolá jednoduchému triku zlodějů.

"Pomozte, už zase nejede." Dvacet aut, k nimž Němci nejčastěji volají asistenci

"Pomozte, už zase nejede." Dvacet aut, k nimž Němci nejčastěji volají asistenci

Prohlédnout si 20 fotografií

20. Mercedes-Benz třídy E (2012): 31,8 případu na 1000 přihlášených aut

19. Opel Insignia (2011): 32,1 případu na 1000 přihlášených aut

Otázka zmrzlé posádky: Jak dlouho vydrží elektromobil topit v zimní zácpě na dálnici?

Otázka zmrzlé posádky: Jak dlouho vydrží elektromobil topit v zimní zácpě na dálnici?

Než vyjedete na delší cestu, natankujte plnou nádrž. Dá se podobná poučka aplikovat i na elektromobily?

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.