Značka Trabant a ekologie se nemusí nutně vylučovat, jak dokazuje studie vozuá nT poháněného elektřinou. | Foto: Reuters

Trabant

Trabant se na změněné požadavky zákazníků snažil zareagovat ještě před rokem 1990. Od Volkswagenu dostal licenci na čtyřtakt o objemu 1.1 litru z Volkswagenu Polo, přičemž značnými úpravami Trabantu 601 tak vznikl Trabant 1.1. Ani motor však bakelitový vůz před koncem nezachránil. V konkurenci mimo jiné i originálního Volkswagenu Polo, který vznikal v nové továrně v Moselu začátkem 90. let chvíli spolu s moderním Trabantem, se na volném trhu Trabantu nedařilo. Jeho výroba skončila v roce 1991.

Mateřská společnost VEB Sachsenring, která Trabanty vyráběla, měla snahu o pokračování ve výrobě aut, proto v roce 1996 ukázala hybridní koncept Uni 1, jehož produkce měla začít v roce 1999. Nestalo se tak. Firma Sachsenring, po konci Trabantu vyrábějící díly, navíc zbankrotovala, v roce 2006 ji však koupila lipská společnost HQM. Ta z bývalé automobilky udělala výrobce dílů. Továrnu v Moselu koupil již v roce 1990 Volkswagen a dnes tam dělá mimo jiné i Golf.

Společnost Herpa, která vyrábí modely aut, se v roce 2009 prezentovala na IAA ve Frankfurtu konceptem Trabant nT (na snímku). Mělo jít o moderní reinkarnaci ikonického modelu s elektrickým pohonem. I kvůli nezájmu investorů ale na nového Trabanta nedošlo. S tím někdejším by navíc měl společné už téměř jen to jméno.