Kia Ceed a e-Niro

Jakmile se ale člověk začne dostávat k lepším elektromobilům, které mají sofistikovanější systémy chlazení baterie, může se ukázat, že servis elektrického vozu nemusí být výhodnější než v případě odpovídajícího modelu se spalovacím motorem. Ukazuje to srovnání Kie Ceed s benzinovým a naftovým motorem a elektrické Kie e-Niro.

Elektrické Niro přitom prakticky v žádné prohlídce není dražší než spalovací soukmenovci, jenže pak přijde návštěva servisu ve 45 000 km (nebo po třech letech), kdy se mění nízkovodivá chladicí kapalina, která se stará o udržování akumulátoru při správné teplotě. To mj. zajišťuje stabilní rychlost rychlonabíjení i při dlouhých cestách.

V e-Niru s větší 64kWh baterií je kapaliny 13 litrů a kvůli svému speciálnímu složení, které má zamezit tomu, aby při poškození akumulátoru (například při nehodě) došlo ke zranění elektrickým proudem, je velice drahá. Kapalina se musí měnit i u e-Nira s menší 39kWh baterií, kde je jí 11 litrů, a také u technicky příbuzného Hyundai Kona Electric.