Jak masově vyráběná auta s předním pohonem dobyla Evropu? Zvrat přišel před 85 lety
Ford Fiesta (1976)
Německý Ford nabídl počátkem 60. let model Taunus 12 M, jehož vidlicový čtyřválec poháněl přední kola. Jenže během slučování německého a britského Fordu proběhl návrat k ortodoxnímu řešení. Příkladem Fordu (a rovněž značky Morris, jež na počátku 70. let "předokolky" zcela přestala v Evropě nabízet) se v Československu argumentovalo, že přední pohon byl jen přechodnou módou a moudří se časem vrátí ke klasice s motorem vpředu a pohonem zadních kol.
Jenže v roce 1976 poslal Ford do výroby Fiestu a výsledky na evropském trhu ukazovaly, že trend "všechno vpředu" naopak stále sílí. Důvodem byla i ropná krize, protože taková auta mohou být při srovnatelném komfortu menší, lehčí, a tedy úspornější. Z Moskvy navíc přišly zprávy, že podobně tomu bude u sovětských značek.
A tak už ani Československo nemohlo jít jinou cestou. Na podzim 1979 skončila vlekoucí se příprava výroby škodovek klasické koncepce. Zároveň padlo rozhodnutí, že nástupce Škody 120 dostane pohon předních kol a motor napříč. K Favoritu však ještě zbývala dlouhá cesta.
Právě se děje
ŽIVĚ
Slovensko - Belgie 1:0. Mohlo to být o dva góly, favorita drží skvělý zákrok brankáře
Rusové "experimentují". Na bombardovaném Krymu rozmístili novou nevyzkoušenou zbraň
Při výbuchu munice v Libavé zemřel jeden voják, Černochová vyloučila sabotáž
Nejsme takovýhle velký outsider, myslí si Souček. A vzývá Poborského lob
