Jak masově vyráběná auta s předním pohonem dobyla Evropu? Zvrat přišel před 85 lety
Autobianchi Primula (1964)
Řešení se společnou náplní motoru a převodovky, které zvolili Britové, bylo sice kompaktní, ale někdy způsobovalo komplikace, protože převodovce prospívá jiný olej. K dokonalosti tak koncepci s motorem napříč přivedl Fiat, respektive jeho dceřiná firma Autobianchi, která koncernu sloužila jako jakási laboratoř.
Elegantní typ Autobianchi Primula, jehož duchovním otcem byl Dante Giacosa, měl skříň převodovky oddělenou a v roce 1964 vzbudil mezi motoristy senzaci. Zároveň pomohl překonat odpor vedení Fiatu k pohonu předních kol; tato averze pocházela ještě z 30. let, kdy takový prototyp spektakulárně havaroval.
Primula stejně jako vozy britského holdingu BMC ukázala, že motor napříč umožňuje výborně využít obestavěný prostor. V soutěži Evropské auto roku se umístila na druhém místě, ačkoli značku Autobianchi znal předtím mimo Itálii jen málokdo. Prvenství si připsal Austin 1800, jenž také vyznával přední pohon.
Právě se děje
Vaří, spí a pracují v něm. Tři příklady, jak si architekti poradili s "pidi" byty
Byl to šok, Pavla ale ostřelovat nebudu, tvrdí exkancléřka. Jedno tajemství si nechá
