Škoda Favorit

Vždyť nebyl jen Favorit. Šéf vývoje Škody Hrdlička slaví 90 let a vzpomíná na Rapid

Vždyť nebyl jen Favorit. Šéf vývoje Škody Hrdlička slaví 90 let a vzpomíná na Rapid

Prohlédnout si 9 fotografií

Petr Hrdlička významně vylepšoval se svým týmem v Ústavu pro vývoj motorových vozidel prakticky veškerou tehdejší československou automobilovou produkci. Díky němu se Rapid stal nejlepší škodovkou s motorem vzadu.

Ve středu 12. září slaví devadesáté výročí. Nyní vydal knihu o Rapidu, rád by ještě sepsal publikaci o hypoidních převodech. Prý proto, že když to neudělá on, už to nikdo jiný dohromady nedá.

Favorit s elektromotorem? Vznikl před 30 lety, měl manuální převodovku a dojezd 80 km

Favorit s elektromotorem? Vznikl před 30 lety, měl manuální převodovku a dojezd 80 km

Prohlédnout si 31 fotografií

Jeden z prvních prototypů elektrického Favoritu, který se jmenuje Eltra, ještě v hávu původní podoby vozu s asymetrickou maskou. Na první pohled byste mu elektrický pohon asi nehádali, kdyby nebylo výrazného nápisu na masce.

Nakonec jich ale vzniklo jen asi dvě stě, dohromady jako pick-up i hatchback. Vývoj byl dlouhý, a než se auto stačilo dostat na trh, Švýcaři zájem ztratili.

Česká bitva o Favorit. Nejetou škodovku koupil za 600 tisíc automobilový závodník

Prohlédnout si 39 fotografií

Česká bitva o Favorit. Nejetou škodovku koupil za 600 tisíc automobilový závodník

Nejetá Škoda Favorit, která se dražila v Řecku, našla nového majitele. Cena se dostala do sféry nové Octavie.

V Řecku se skoro třicet let schovávala nová Škoda Favorit. Teď je na prodej

V Řecku se skoro třicet let schovávala nová Škoda Favorit. Teď je na prodej

Prohlédnout si 39 fotografií

I podle fotek se zdá, že auto je skutečně ve stavu nového vozu.

Před 35 lety měl premiéru Favorit. Přelomová Škoda vznikla v rekordním čase

Před 35 lety měl premiéru Favorit. Přelomová Škoda vznikla v rekordním čase

Prohlédnout si 58 fotografií

Nakonec ale Favorit, na archivním snímku z výroby koncem 80. let, motory Škoda OHV vůbec mít nemusel. Jan Králík v knížce Cesta k Favoritu zmiňuje, že do úvahy připadaly i nové škodovácké motory s rozvodem OHC anebo jednotky ze zahraniční licence. Testovaly se motory Volkswagenu řady EA 111 a 827, k finální dohodě s německým výrobcem ale nikdy nedošlo.

Jeden z mnoha dobových reklamních snímků Favoritu pořízených v zahraničí. Existovala také spousta variant s lepší nebo jinak specifickou výbavou určených jen pro zahraniční trhy. Objevovaly se modely se střešními okny, kryty předních světel, nebo dokonce částečně stahovací plátěnou střechou. Za zmínku stojí i koncept Favorit RS, který se ukázal v roce 1989 na frankfurtském autosalonu a vznikl u německého závodníka Williho Obermanna. Další osud auta s posíleným motorem a výrazným optickým bodykitem je ale nejasný.

Hokejisté zklamali, Škoda Favorit nikoli. Nezapomenutelných 2000 kilometrů do Tampere

Hokejisté zklamali, Škoda Favorit nikoli. Nezapomenutelných 2000 kilometrů do Tampere

Je třicetileté auto správná volba na tak dlouhou cestu? Každé jistě ne. Favorit potvrdil, že dokud ho neskolí koroze, nemá důvod trucovat.

Favoritům hokeje jedeme fandit Favoritem. Před námi dva tisíce veteránských kilometrů

Favoritům hokeje jedeme fandit Favoritem. Před námi dva tisíce veteránských kilometrů

Prohlédnout si 23 fotografií

Zachovalý veterán zasluhuje i kosmetickou péči.

Prohlídky se ujal značkový servis Auto Šídlo v Horoměřicích.

Třicetiletým autem na dlouhou cestu? S jednoduchou Škodou Favorit chybu neuděláte

Třicetiletým autem na dlouhou cestu? S jednoduchou Škodou Favorit chybu neuděláte

Prohlédnout si 14 fotografií

Přes většinu Polska a celým Pobaltím vedla cesta po silnici první třídy.

Přes většinu Polska a celým Pobaltím vedla cesta po silnici první třídy.

Nejdůležitější auto české historie. Kvůli Favoritu koupil VW před 30 lety Škodu

Nejdůležitější auto české historie. Kvůli Favoritu koupil VW před 30 lety Škodu

Prohlédnout si 56 fotografií

První specifikaci Favoritu z let 1987 a 1991 poznáte podle přední masky s asymetricky umístěným logem.

Favorit dostal karoserii hatchback, která byla kratší než u předchůdce, přesto bylo uvnitř více místa.

Škoda Forman měla premiéru před 30 lety. Odstartovala éru malých kombi z Boleslavi

Škoda Forman měla premiéru před 30 lety. Odstartovala éru malých kombi z Boleslavi

Prohlédnout si 15 fotografií

Vůz vychází z Favoritu, má ale prodloužený zadní převis a větší zavazadlový prostor.

Hned na počátku výroby vznikla i zdravotnická úprava.

Výrobce luxusních kol Favorit opět zkrachoval. Nový majitel rovnou rozdal výpovědi

Výrobce luxusních kol Favorit opět zkrachoval. Nový majitel rovnou rozdal výpovědi

Majitel ochranné známky - slovenský podnikatel Richard Galovič - zadluženou firmu stihl prodat.

Auta skoro zadarmo: Co koupíte v autobazarech za cenu okolo deseti tisíc?

Auta skoro zadarmo: Co koupíte v autobazarech za cenu okolo deseti tisíc?

Prohlédnout si 20 fotografií

Škoda Felicia (1994-2001). Nejlacinější se dají sehnat i za 5000 Kč. Pozor na korozi, výhodou je dostupný servis.

Škoda Favorit (1987-1994). Sehnat Favorita do deseti tisíc? Ještě před pár lety to šlo bez problémů, dnes už jen obtížně. V inzerci jsme našli jen jeden za 7000 Kč. Má prošlou STK a hlodá na něm rez.

Podle těchto Škodovek by se mohl jmenovat nástupce Rapidu

Podle těchto Škodovek by se mohl jmenovat nástupce Rapidu

Prohlédnout si 14 fotografií

Proč nepokračovat ve jménu předchůdce? Škoda se na to zatím moc netvářila. Předchozí Rapid přišel na trh v roce 2012 s karoserií liftback. Jeho nástupce však bude dostupný jen jako hatchback.

Jméno Rapid má v nabídce Škody tradici. V osmdesátých letech se tak jmenovalo kupé postavené základech sedanu Škoda 742.

Před 30 lety se dostala Škoda Favorit k prvním zákazníkům. Stála jako dnes Superb

Před 30 lety se dostala Škoda Favorit k prvním zákazníkům. Stála jako dnes Superb

Srovnání: Po rozpadu Československa se i na levná auta vydělávalo roky. Dnes stačí několik měsíců

Srovnání: Po rozpadu Československa se i na levná auta vydělávalo roky. Dnes stačí několik měsíců

Prohlédnout si 40 fotografií

Alfa Romeo 155 se šestiválec o objemu 2.5 litru s výkonem 121 kW stála v roce 1993 927 tisíc korun. To znamená, že z průměrného platu se na vůz šetřilo 157 měsíců.

Moderní Alfa Romeo Giulia nabízí šestiválec pouze ve vrcholném provedení Q. Výkonově bližší je 155 čtyřválcový přeplňovaný dvoulitr o výkonu 147 kW, který stojí nejméně 949 600 korun. To je necelých 33 měsíčních platů.

Podívejte se na varianty Škody Favorit, které na silnici nepotkáte. Znáte je všechny?

Podívejte se na varianty Škody Favorit, které na silnici nepotkáte. Znáte je všechny?

Škoda Auto si letos připomíná třicet let od začátku výroby modelu Favorit. Dost možná nejzásadnější vůz v historii značky se rodil rychle, i přesto…

Škoda Favorit proti Fabii? Za 30 let se toho změnilo hodně, ve sprintu jsou si ale oba podobní

Škoda Favorit proti Fabii? Za 30 let se toho změnilo hodně, ve sprintu jsou si ale oba podobní

S tehdejší výbavou by se dnešní motorista asi jen těžko smiřoval. Favorit ale pokořil stovku rychleji než základní Fabia.

Auto, které přesvědčilo Volkswagen, aby koupil Škodu. Před 30 lety měl premiéru Favorit

Auto, které přesvědčilo Volkswagen, aby koupil Škodu. Před 30 lety měl premiéru Favorit

Prohlédnout si 28 fotografií

Favorit byl na poměry toho, co vznikalo v zemích tzv. Východního bloku, velmi pokrokové auto, pro Automobilové závody v Mladé Boleslavi úplně nové koncepce.

Plán na vznik nového automobilu schválila československá vláda v prosinci 1982 s tím, že vývoj má být dokončen v červenci 1985 a do pěti let od usnesení se má začít vyrábět. Vývojem byl pověřen Dr. Petr Hrdlička, který si plně uvědomoval šibeniční termíny. "Bylo mi jasné, že nesmíme nikde při zásadních rozhodnutích udělat chybu, vše se musí povést napoprvé," vzpomíná v knize V soukolí okřídleného šípu od Jana Králíka, který v ní mapuje spřízněnost tří generací Hrdličků s automobilkou Škoda.

Před dvaceti lety se v bazarech nejvíce kupovaly Favority, teď Octavie. Tak šel čas s kupcem ojetin

Před dvaceti lety se v bazarech nejvíce kupovaly Favority, teď Octavie. Tak šel čas s kupcem ojetin

Prohlédnout si 8 fotografií

Před dvaceti lety byl nejprodávanějším autem v autobazaru Favorit vyrobený v letech 1989 až 1994 a nejčastěji v bílé barvě. "Tehdy se průměrně prodával za cenu 79 000 korun," říká Michal Häckl z AAA Auto.

Po pěti letech se Favorit na přední pozici vystřídal za Felicii. Nejžádanější byla červená s motorem 1,3 litru a v průměru se dala pořídit za 142 000 Kč.

Dvanáct přelomových aut z Boleslavi. Výročí Škody na fotkách

Dvanáct přelomových aut z Boleslavi. Výročí Škody na fotkách

Prohlédnout si 12 fotografií

Auta se v Mladé Boleslavi vyrábějí už 110 let. Podívejte se na dvanáct zásadních modelů historie podle mínění redaktora online deníku Aktuálně.cz.
Vůbec prvním vyráběným typem se stal Laurin Klement Voiturette typ A. Voiturette je obecné označení pro dvousedadlový vůz, písmeno A označuje pořadí vyráběných typů. Na ním následovaly vozy s písmeny B, C a dalšími. V době svého vzniku stálo auto na tehdejší dobu velmi přijatelných 3600 korun. Celkem jich bylo vyrobeno 44.

Typ Laurin Klement/Škoda 110/120 se vyráběl v polovině 20. let, kdy se novým majitelem automobilky stal plzeňský koncern Škoda. Typ 110/120 (model označený větším číslem byl prodlouženou verzí) se stal obchodně velmi úspěšným. Firma prodala tři tisíce kusů. Poháněl ho benzinový čtyřválec s objemem 1,8 litru a výkonem 25 koní.

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.