karosa

Nejkrásnější československý karavan jako dárek ženě. Zrenovované Dingo č.1 ohromí

Nejkrásnější československý karavan jako dárek ženě. Zrenovované Dingo č.1 ohromí

Prohlédnout si 30 fotografií

Karosa W4 Dingo je dílem designéra Otakara Diblíka, dodnes jde o nadčasový a vizuálně přitažlivý obytný přívěs.

Kulatým tvarem připomíná vajíčko. Mělo vzniknout méně než 50 kusů, ale podle odborníka na Dinga Josefa Tichého to vypadá, že jich možná vzniklo více, protože se dochovalo poměrně dost exemplářů.

Osmdesátky hranaté jak podle pravítka. Karosa 700 uměla, i když nevypadala

Osmdesátky hranaté jak podle pravítka. Karosa 700 uměla, i když nevypadala

Prohlédnout si 33 fotografií

Na typ B 731 navázal příměstský model B 732, který byl na první pohled nerozpoznatelný - měl tedy dveře vpředu, uprostřed i vzadu -, ale dostal místo automatického řazení ručně řazenou převodovku Praga.

Dálkové autokary poznáte mimo jiné podle dveří: vpředu jsou dvoukřídlé, vzadu jednodušší jednokřídlé.

Revoluční horský autobus, na který se zapomnělo. Karosa T500 HB zaujme dodnes

Revoluční horský autobus, na který se zapomnělo. Karosa T500 HB zaujme dodnes

Prohlédnout si 15 fotografií

První prototyp Karosy T500 HB z roku 1950 ještě s původní karoserií, na jejímž návrhu se podílel i Josef Sodomka, později na několik let uvězněný komunistickým režimem.

Poměrně kompaktní autobus vznikl na popud ministerstva dopravy, které hledalo přepravník pro až 60 lidí vhodný na úzké a kopcovité horské silnice. Na vývoji Tatra spolupracovala s Karosou.

Nástupce slavné Škody RTO. Karosa Š 11 přišla s neobvyklou konstrukcí karoserie

Nástupce slavné Škody RTO. Karosa Š 11 přišla s neobvyklou konstrukcí karoserie

Prohlédnout si 60 fotografií

Tady už je ŠM 11 s hladkými bočními panely ve výstavní verzi pro přehlídku v Nice.

Sériový výroba této verze ale začala až v roce 1970.

Legenda mezi socialistickými autobusy. Škoda 706 RTO vyčnívala nejen svým designem

Legenda mezi socialistickými autobusy. Škoda 706 RTO vyčnívala nejen svým designem

Prohlédnout si 65 fotografií

Tvary nového autobusu navrhla Karosa, dodnes je možné je považovat za nadčasové.

Linková Škoda 706 RTO z Vysokého Mýta měla mechanicky ovládané boční dveře, nikoliv elektropneumatické.

Nejluxusnější československé auto. Škoda VOS byla neprůstřelné monstrum pro Gottwalda

Nejluxusnější československé auto. Škoda VOS byla neprůstřelné monstrum pro Gottwalda

Prohlédnout si 14 fotografií

Vývoj Škody VOS, tedy vládního osobního speciálu, začal koncem 40. let. Původní zadání se nakonec trochu změnilo, zásadní změnou prošel hlavně vzhled karoserie. Výroba byla zahájena v roce 1950.

Karoserii vyráběli ve Vysokém Mýtě, podvozek v AZNP, tedy Škodě, a motor původem pro nákladní auta dodávala Praga.

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Prohlédnout si 33 fotografií

Zatímco Ikarus 260 se v Československu neobjevil, kloubový Ikarus 280 (lidově harmonika nebo čabajka) byl naopak velmi rozšířený. Nakonec jich tu bylo zakoupeno 4482, píše Harák. Dlouho se objevovaly třeba v pražské hromadné dopravě, třebaže postupně zastaraly. Nástupcem se až na sklonku 80. let staly již zmiňované Karosy řady 700. Vedle Československa bylo možné na tyto modely, kromě jejich domoviny, narazit třeba i v Polsku, existovala také trolejbusová varianta Ikarusu 280. Ten definitivně skončil až na počátku 21. století.

Ikonou polských silnic se však stal především Autosan H9, který měl na rozdíl od svých předchůdců zcela novou konstrukci. Poprvé se představil v roce 1970, sériová výroba 9,3 metru dlouhého autobusu začala o tři roky později. H9 se vyráběla v městské, meziměstské a dálkové verzi s licenčním naftovým motorem Leyland. Autobus se jen s několika relativně malými změnami vyráběl sériově do roku 2003, následovaly ale ještě malé série, údajně až do roku 2006. Dohromady vzniklo na 58 tisíc kusů tohoto modelu, který je v Polsku občas k vidění dodnes. Mimochodem i Autosan dnes stále ještě produkuje autobusy.

Karosárna Sodomka má 125 let. Postavila kabriolet pro Stalina i nejkrásnější autobus

Karosárna Sodomka má 125 let. Postavila kabriolet pro Stalina i nejkrásnější autobus

Prohlédnout si 34 fotografií

Po první světové válce nicméně začal zájem o kočáry upadat, naopak boom zažívaly automobily. Sodomka se tak spolu se svým synem Josefem Sodomkou mladším, který s myšlenkou na výrobu aut přišel, postupně přeorientovali na karosování osobních automobilů (vznikla tedy společnost se jménem Carrosserie Sodomka). První karoserie vznikla v roce 1925 na podvozku Pragy Mignon, postupně také karosárna Sodomka začala vyrábět karoserie podle individuálních objednávek - ať už šlo o luxusní limuzíny, kabriolety, nebo užitkové automobily. Využívány byly rovněž různé základy. Na snímku je například Walter 4B z roku 1930.

Automobilová matrjoška na český způsob. Čech vezl v Německu auto uvnitř autobusu

Automobilová matrjoška na český způsob. Čech vezl v Německu auto uvnitř autobusu

Prohlédnout si 4 fotografie

Konec legendy. Podívejte se na poslední jízdu kloubové Karosy v Brně

Konec legendy. Podívejte se na poslední jízdu kloubové Karosy v Brně

Karos vyřazeného typu jezdilo v Brně 33. Na rozdíl od ostatních vozidel část z nich ani neprošla generální opravou, jeden dokonce shořel.

Tip na výlet: Zřejmě nejkrásnější auta československé historie najdete ve Vysokém Mýtě

Tip na výlet: Zřejmě nejkrásnější auta československé historie najdete ve Vysokém Mýtě

Do České republiky se po desetiletích vrátil zakázkový kabriolet vyrobený na míru pro manželku prezidenta Edvarda Beneše.

Sodomka, Karosa, Iveco. Autobusy z Mýta na starých fotkách

Sodomka, Karosa, Iveco. Autobusy z Mýta na starých fotkách

Prohlédnout si 22 fotografií

Se stavbou autobusových karosérií začala Sodomkova karosárna ve Vysokém Mýtě na konci 20. let minulého století. Využívala podvozky Škoda.

Autobusové linky se v té době provozovaly hlavně v lázeňských městech během hlavní sezony. Proto také mohl v roce 1928 vzniknout tento otevřený lázeňský vůz Škoda 125.

Výrobce autobusů Iveco chce v Česku vlastní testovací dráhu

Výrobce autobusů Iveco chce v Česku vlastní testovací dráhu

Produkce v areálu bývalé Karosy ve Vysokém Mýtě roste, závod vyrábí na hranici svých možností. Prioritou je výstavba polygonu.

Česko je autobusová velmoc. Bývalá Karosa jede naplno

Česko je autobusová velmoc. Bývalá Karosa jede naplno

Hlavním výrobním programem Iveco Czech Republic je řada Crossway, autobusy určené hlavně pro příměstskou dopravu. Firma zvažuje rozšíření továrny.

Výrobce autobusů Iveco ČR zvýšil zisk na miliardu korun

Výrobce autobusů Iveco ČR zvýšil zisk na miliardu korun

Společnost navazující na značku Karosa loni vyrobila 3165 autobusů, což je nejvíc vozidel v novodobé historii firmy.

Karosa B732 dojela naposled na konečnou

Karosa B732 dojela naposled na konečnou

Prohlédnout si 25 fotografií

Naposledy se v něm cestující mohli svézt na lince 122, Depo Hostivař - Opatov.

Na Depo Hostivař autobus dorazil dříve. Loučil se.

Loučí se legenda. Slavná Karosa končí po 26 letech

Loučí se legenda. Slavná Karosa končí po 26 letech

Karosa B732 jezdila v Praze od roku 1987, teď vyjede naposledy

Čeští výrobci nákladních vozů, traktorů a autobusů

Čeští výrobci nákladních vozů, traktorů a autobusů

Prohlédnout si 9 fotografií

Kopřivnická Tatra je nyní známá jako výrobci vozidel pro armádu

Produkuje ale také i pracovní stroje

Žena s dítětem čelně narazila do autobusu

Žena s dítětem čelně narazila do autobusu

Žďárky (Náchodsko) - Vážná nehoda se stala dnes ráno na silnici u obce Žďárky na Náchodsku.

Autobusy z Česka krize zatím nepostihla, prodávají se

Autobusy z Česka krize zatím nepostihla, prodávají se

Autobusy zatím zákazníci kupují

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.