Motor má klidný chod, je tichý a k nízké spotřebě přispívá i jeho nízká hmotnost pouze 78 kilogramů. | Foto: Radek Pecák

Současnost: 1.0 MPI a 1.0 TSI

Motory se ve Škodě vyvíjí dodnes. "V rámci koncernu máme zodpovědnost za motory s nepřímým vstřikováním (MPI, pozn. red.), manuální převodovky MQ 100 a MQ 200, bubnové brzdy a také základní verzi infotainmentu," vypočítává člen představenstva pro výzkum a vývoj Christian Strube. V technickém vývoji tak dnes pracuje přes 2400 lidí. Jen za posledních pět let se do vývoje motorů podle Martina Hrdličky investovalo 125 milionů eur (přes tři miliardy korun).

Ve Škodě se dnes vyvíjí motory 1.0 MPI (znáte z modelů Citigo nebo Fabia) a 1.6 MPI (Octavia pro východní trhy). Kromě nich se tu také vyrábí přeplňované jednačtyřky pro východní trhy a litrové tříválce s přímým vstřikováním a turbem (znáte z Fabie, Scaly, Kamiqu nebo Octavie). Celkem v Boleslavi vznikne 2400 motorů za jeden den.

Podle šéfa výroby součástek Christiana Bleiela se spalovací motory budou v Boleslavi vyrábět ještě dalších deset let. Již teď ale závod prochází postupnou transformací směrem k elektromobilitě. Montují se zde například baterie pro plug-in hybridní Superb.