120 let motorů z Mladé Boleslavi: Slepé uličky i nesmrtelný čtyřválec z embéčka
1987: Škoda Favorit
V roce 1987 byla koncepce vše vzadu, kterou po "embéčku" zdědily i následující Škody 100 a 742, beznadějně zastaralá. Nový Favorit tehdy přišel s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol, tak jak je to dnes (a u západní produkce již tehdy) běžné. Přesto jedna věc zůstala ve své podstatě zachovaná.
Motor Favoritu byl totiž (pravda velice důsledným) vývojem původní pohonné jednotky z "tisícovky". Měl větší objem (1289 cm3) a vyšší výkon (46 až 68 koní) ale stále měl také hliníkový blok a rozvod OHV. K dispozici byly verze s karburátorem i vstřikováním paliva. O kvalitě a nesmrtelnosti původní konstrukce vypovídá to, že se její další a modernizované verze montovaly i do Felicie, první Octavie a Fabie. Tedy v době, kdy Škoda již patřila německému koncernu VW. "Kdyby nebylo Favoritu, Volkswagen by Škodu nikdy nekoupil," tvrdí Martin Hrdlička.
Právě se děje
Blíží se populační kolaps. Lidé míří na Mars, ale nebude jich dost ani na Zemi
Zahraniční ligy: Liverpool využil propadáku City a vede tabulku už o osm bodů
Penaltové úlety Jihočechů nabily Slavii. Sešívaní utíkají Spartě už na 14 bodů
Z kalhot udělají tričko, z něj kabelku. Mladá Češka učí studenty tisknout si oblečení
Plzeň válí, vyhrála popáté v řadě. Naopak třinecká mizérie trvá
