Vyplati se udelat si opencard? Bojim se, ze se za par mesicu zrusi.

Dobrý den!
Budu zde nyní hodinu odpovídat na dotazy. Opencard si klidně udělejte, Opencard je pouze nosič vašeho kuponu. I kdyby byl projekt zastaven, Vámi zakoupený kupon vám nikdo nemůže zpochybnit, máte právo služby které jste si zakoupil užívat a naší povinností je zajistit technické řešení, které tyto zakoupené služby identifikuje.

Dobrý den, je pravda, že měsíční provoz Operátora Opencard stojí hlavní město paušální částku 5.100 000,-Kč + pohyblivou - 100,-Kč za každou nově vydanou kartu? Je to částka, která převyšuje částky placené za provoz a podporu v roce 2012 a 2013. V těchto letech se za provoz a za smlouvu s firmou EMS platilo něco přes 50mil.Kč a tím byl provoz karty stabilní a nedocházelo neustále k výpadkům.
děkuji
Honza

Zdravím do kanceláře EMS :-).

Můžete prosím potvrdit, že předseda představenstva bere v Operátorovi OC měsíčně 120.000,- Kč, členové 80.000,-Kč. Předseda představenstva bere 80.000,-Kč a členové 40.000,-Kč. A při souběhu funkcí se jim plat sčítá? A existuje prosím u těchto smluv doložka - tzv.zlatý padák?
Děkuji

Zdravím do kanceláře EMS :-). Odměny za výkon funkce členů statutárních orgánů společnosti Operátor OPENCARD, a. s. činí celkem 350 000 Kč mčsíčně. Žádná ze smluv členů statutárních orgánů zároveň neobsahuje jiné další odměny ani tzv. „zlatý padák“.  To byla první věc, kterou nová dozorčí rada zrušila.

Dobrý den, Je vůbec vůle aby Opencard byla funkční a nesloužila více lidem kolem ní jako generátor nemalých financí, než lidem kteří mají potřebu ji používat ? Co je důležitější ? jak to vypadá politicky, nebo jak to je reálně a pro koho ?

Sám za sebe mohu říct, že za funkci člena dozorčí rady pobírám od června 2015 (nastoupil jsem v březnu 2015) odměnu 10 000 hrubého, což je cca 6500 čistého a žádné další benefity nepobírám. Jezdím na papírový kupon, Opencard nevlastním abych zbytečně neblokoval licence (máme jich 1.2 milionu).

Proč Operátor OC za celý rok nic nevyřešil a jen pláče nad špatnou komunikací s EMS? Jak jsem slyšela, platy představenstva a dozorčí rady jsou přímo přepychové a pražané by si zasloužili, aby byl tento problém řešen a ne, že se celý provoz bude opět neustále prodražovat.
Jana

V době mého nástupu do dozorčí rady (březen 2015) měla společnost Operátor OPENCARD tiskového mluvčího, obchodního, finančního a provozního ředitele a jednoho IT zaměstnance, který zabezpečoval provoz celého systému (dědictví po Hudečkovi). V tomto presonálním obsazení nelze provozovat ani počítačovou síť v mateřské školce, natož IT systém pro vydávání jízdních dokladů 1,2 milionu osob v metropoli. V červenci jsme proto jmenovali nové představenstvo, jehož hlavní úkol byl personálně stabilizovat společnost, což se přijetím několika klíčových IT zaměstnanců podařilo. Nyní jsme schopni zabezpečovat běžný provoz, pokud nám EMS nebude házet klacky pod nohy přidáváním všemožných kurvítek. Platy jsem zodpověděl níže, já beru 6500 čistého a ručím majetkem.

Má smysl kupovat teď 18.10. roční kupon na původní 2x prodlouženou opencard, které končí platnost 31.8.2016, takže kupon by o 47 dnů přesahoval její platnost? Nebo je jistější koupit papírový kupon.
Děkuji

Berte papír, ušetříte nám licenci :-).

Pan Félix v rozhovoru na aktuálně říká, že bývalí radní a primátoři dnes souzení u městského soudu, uzavřeli smlouvu s EMS ve výši 5mil Kč. Proč si prosím nezjistíte jaká smlouva byla vlastně uzavřena a na jakou částku? Bylo to totiž ve výši 2.385 189,-Kč bez DPH (HMP je plátce DPH). Tato suma ani náhodou nedosahuje výše, kterou dnes stojí Operátor OC.
Eva

Zdravím do kanceláře EMS :-).

Proč je Opencard tak složitý systém? Nebo není? Na čem to běží?

Zdravím Jirko tam nahoru. Hlavně že máš pivo.
Spousta komponent systému vychází z otevřených standardů, které si dokáže Operátor OPENCARD spravovat sám - pouze některé jsou autorským dílem EMS.
Vedli jsme jednání, která měla pro tyto komponenty zajistit od EMS nezbytnou servisní podporu. Chtěli jsme po nich vyčíslit, jaký je rozsah práce a kolik stojí člověkoden, což EMS nikdy nesdělila a stále trvala na servisní smlouvě na základě počtu vydaných karet a čteček. To jsme vyhodnotili jako nevýhodné a jednání proto ukončili.

Proč Praha zvolila vlastní ID kartu a nenavázala služby třeba na občanské průkazy (či obecně na identifikaci nositele). Konkrétně pro Dopravní Podnik - není problém mít dnes databázi lidí s evidencí možnosti jízdy v MHD. Umožnilo by to třeba prodlužovat předplatné po zaevidování úhrady bez účasti předplatitele a nutnosti nějakých komunikací s potenciálně padělatelnou kartou.

Protože Bém...

Dobrý den!
Pár dotazů na činnost městské akciové společnosti Operátor Opencard:
- co je hlavní nápní činnosti této organizace? Ptal jsem se již zastupitelů a radních, kteří ji založili, ale nedokázali mi to vysvětlit
- má na činnost této společnosti nějaký vliv i (mírně řečeno) nenasytná paní Kleslová?
- jak hodnbotíte odborné znalosti pana Vaice? Není to pro něj jenom politická trafika od socanských zastupitelů?
- kde se mohu seznámit s hospodářskými výkazy této akciovky?- není to tak, že z vloženého základního jmění se hradí především platy různých politických trafikantů?

- Provozovat systém Opencard (aby se neplatilo 5 mil. Kč měsíčně EMS)
- Dokud budu v dozorčí radě já, tak nikoliv
- Pan Vaic mě musím říct velmi pozitivně překvapil. Poslední týdny pracuje pro OOC téměř na plný úvazek, což je při jeho odměně předsedy dozorčí rady (tuším 10 čistého) obdivuhodné. Rozumí tomu.
- Vydáváme veřejně dostupnou výroční zprávu. Rozhodně nikoliv, naopak jsme zrušili např. celý obchodní úsek, který zaměstnával obchodního ředitele za stotisícový plat (napadá vás co má operátor s kým obchodovat? mě nikoliv).

Potřebuji novou openkradku (původní mi uzmuli). Na přepážce DP jsem překvapeně koukal, že mi slečna vehementě doporučuje papírovou průkazku s kupony! Co je důvodem toho, že se tyto opět zavedly – když před několika lety byla většina lidí fakticky donucena "papír" opustit – a jaké jsou výhody/nevýhody oproti openkradce? Má vůbec cenu si plastovou kartičku pořizovat, není výhledově rozumnější se vrátit ke klasické tramvajence?

Minulá politická reprezentace lidi nutila do Opencard, protože měla velký zájem na tom, aby se od EMS koupilo co nejvíce licencí. My tento zájem nemáme, proto jsme znovuzavedli papírové kupóny. V Praze se bez čipové karty (jako je např. Opencard) obejdete bez problémů, našich cca 250 revizorů může stejně dobře kontrolovat čipové karty jako papírový kupón. Problém je ale příměstská doprava, kde dochází při nástupu do autobusu ke kontrole každé jízdenky (check in). Zkontrolovat autobus plný papírových jízdenek trvá cca 10 minut, pípnutí čipovou kartou 3 minuty. Tento rozdíl 7 minut dělá opravdu hodně, např. v konkurnceschopnosti hromadné dopravy oproti automobilové. Hromadná doprava je naše politcká priorita, proto musíme brát na mimopražské ohled a proto potřebujeme i jiné než papírové řešení.
Jestli jezdíte jenom po Praze, klidně zůstaňte u papíru.

Dobry den, jak je vubec z pravniho hlediska tohle mozne?

Nevím!

Má Operátor připraveno záložní řešení pro případ kolapsu stávajícího systému (mám na mysli jiné řešení než papírové kupony)? Jak rychle je možné implementovat náhradní řešení a bylo soutěženo v rámci zákona o veřejných zakázkách?

Nepleťme pojmy - i kdyby došlo ke kolapsu systému Opecard, dojde pouze ke kolapsu vydávání nových karet. Karty již vydané budou fungovat bez problémů dál. Když se jízdenka jednou do Opencard nahraje je informace uložena na kartě, nikoliv např. na nějakém serveru, který může EMS vypnout. A když nebudeme moci vydávat nové karty, budeme vydávat papírové kupony, nemám s tím problém.

Chytrý mobilní telefon má dnes skoro každý. Co takle udělat tramvajenky do mobilu?

Zdravím Josefe :-). Skvělý nápad. Ale bohužel dopravní podnik ještě za vedení Dvořáka a Béma podepsal se společností Erika a.s. (současný dodavatel SMS jízdenek, kde se platí provize za jednu jízdenku 25%) v roce 2010 dohodu, že mají do 2017 výhradní právo dodat mobilní aplikaci pouze oni. Musím uznat, že Bém a jeho parta byli docela vizionáři. S Erikou se na dopravním podniku jednalo, ale jejich nabídka vyžadovala provizi z každé jízdenky a ta byla řádově výše, než jsou běžné tržní ceny např. v Evropě. Proto nezbyde než vyčkat, až v roce 2017 tato smlouva vyprší a do té doby připravit otevřené výběrové řízení. Prioritou bude mít systém za fixní cenu, kde se neplatí žádné provize ani licence.

Dobrý den, jak jste se prosím stal členem dozorčí rady, kdo vás tam nominoval? Jak se člověk do takové funkce dostane? Díky

Zajímavá otázka! Cca 5 let jsem členem Strany zelných, hlavně proto, že sdílí můj pohled na svět a mám za to, že jako jediní nekradou. Zelení jsou součástí magistrátní Trojkoalice a jednoho dne mi zavolal Michal Berg (zdravím do Vsetína!), místopředseda strany a uznávaný IT odborník, jestli bych tuto pozici nevzal. Moje reakce byla spíše zdrženlivá, ale jelikož IT v Trojkoalici spadá pod Petru Kolínskou, které si taktéž nesmírně vážím, nakonec jsem přijal. Od té doby se už jenom divím, co bylo na magistrátu možné :-).

Na kartě je uvedené telefonní číslo na infolinku.
Proč toto číslo nefunguje?

To nevím, ale je to myslím spíš dobře. Na co by vám dnes byla infolinka? Já bych rozhodně nic takového platit z peněz Operátora nechtěl.

Vážený pane Gattemayere,
neustále tvrdíte, jak spol. EMS Prahu "vydírá" kvůli smlouvám. My ale už žádné smlouvy nechceme. Odmítáme se podílet na tom, jak decimujete Opencard. Proč tedy systém neukončíte?

Zdravím do kanceláře EMS :-).
Praha si od vás koupila časově neomezenou licenci na MS Word. Já bych bral spíše OpenOffice nebo Google Docs, ale budiž. Vy nám neustále tvrdíte, že k tomu Wordu od vás potřebujeme ještě servisní smouvy, aby nám fungoval. Když jsme ji nepodepsali, začal nám vyskakovat pan Svorka s hláškou "Váš Word má neplatný certifikát a přestane 8.9.2015 fungovat". Tomu říkáte neomezená licence? Proč jste nám ji prodloužili zase pouze o týden? Proč tam nedáte certifikát s neomezenou platností, což odpovídá licenci, kterou od vás Praha má?

Tvrdíte, že máte záložní systémy místo Opencard. Veřejnosti asi nějak uniklo, že byste na toto vypsali veřejnou soutěž... nebo máte připraveny nějaké kličky, jak obejít zákon o zadávání veřejných zakázek?

Zdarvím do kanceláře EMS :-).
Máme např. papírové jízdenky.

Dle vyjádření v médiích by rád operátor platil společnosti EMS pouze za uskutečněné servisní zásahy. Proč klade tento požadavek, když z hlediska údržby software je naprosto obyklé a žádoucí systém udržovat i v případě, že nedošlo přímo ke kolapsu. Město takto platí například společnosti Gordic a nikomu to nepřipadá divné.

Zodpovězeno níže, byli jsme ochotni platit za aplikační podporu, nikoliv za celý systém, ten jsme si schopni spravovat sami. EMS toto odmítla, když to není za miliony měsíčně, tak je to nezajímá.

Při každém problému s vydáváním OC se dočítáme, že problém musela vyřešit firma EMS, jak je prosím hrazena úhrada za tuto službu EMS? A pokud není, nebojíte se, že firma bude soudně vymáhat tyto částky jako bezdůvodné obohacení?
Děkuji

Zdravím do kanceláře EMS :-).
Nechte pane Opatrný prosím také trochu prostoru čtenářům.

V posledních dnech Operátor řeší s EMS vypršení certifiátu, o kterém říkáte, že ho EMS nainstalovalo o své vůli aby vás mohli vydírat. EMS naopak tvrdí, že tato funkcionalita je v systému řadu let a že je to uvedeno v dokumentaci. kdo má pravdu? seznámil jste se dokumentací k systému?

My :-).

Dobrý den,jako obyvatele Plzně by mne zajímalo v jaké fázi jsou úvahy o nahrazení "systému" Opencard levnějším,funkčním a ve více městech vyzkoušeným systémem "Plzeňská karta".Dle vyjádření dopravních podniků by se přechod stihl za 6 měsíců + zhruba rok,než by Praha mohla nabízet všechny služby.Tzn. např. rezervace vstupenek,knihovna,platba v parkovacích automatech,elektronická peněženka,nabíjení přes bankomaty ČS...
Náklady na zavedeni v Plzni byly zhruba 240mil.
Připadá mi,že čím později po tomto systému sáhnete,tím dražší to pro Prahu bude.
Stávající tahanice o práva,provoz,soudní spory,vysoké platy v nové společnosti jsou jen vyhazováním peněz,které by se mohly investovat do lepšího a funčního systému.
Děkuji za odpověď

Plzeňská karta je stejná technologie jako Opencard, vychází z bankovních systémů 90. let. Nemyslím si, že je nutné v roce 2015 zavádět řešení, které ke svému provozu potřebuje nákladnou infrastrukturu (čtečky, validátory atd). Ideální by to bylo s Opencard v nějaké podobě doklepat do roku 2017, poté udělat korektní výběrové řízení na jízdenku v mobilu, jízdenku pomocí bankovní karty a pro babičky a piráty papírovou jízdenku. Ať si každý vybere, co mu více vyhovuje. Transakční náklady (tj. případná provize) musí ale jít za uživatelem. Klidně si komforntě v iPhonu zaplatím roční kupón přes in-app purchase jedním klikem s provizí pro Apple, ale není možné, aby tuto provizi za mě platil dopravní podnik nebo Praha, neboli daňoví poplatníci. Naopak papír nestojí nic, komu nevadí dojít si na přepážku dostane jízdní kupón od města bez provize za nejnižší cenu. To mi přijde jako řešení.

Roční údržba Oyster Card v Londýně stoji přibližně 100 mil. Liber a to přesto, že slouží v podstatě "jen jako tramvajenka". Domníváte se, že v Londýně je radnice nekompetentní, že utrácí takové peníze? Nechcete jim taky jít poradit?

A proto tam nyní přecházejí na bankovní karty. Sledujeme to, inspirujeme se.

Dobrý den, máte něco společného s webem pro nákup kuponů do opencard https://eshop.dpp.cz/eshop/ ? Pokud ano, proč je jeho podoba tak žalostná?

DPP = dopravní podnik, nikoliv. Náš webík http://www.operatoropencard.cz/ ještě ujde :-).

Osobně jste spolumajitelem firmy na vývoj mobilních aplikací - https://www.ackee.cz/
Zároveň sedíte v dozorčí radě Operátora Opencard, která prosazuje mimo jiné napojení mobilních aplikací do Opencard. Nevidíte v tom osobní střet zájmů?

Zdravím již bohužel naposled do kanceláře EMS, neb můj čas pomalu vypršel. Za tuto otázku děkuji, Ackee je technologickým lídrem vývoje mobilních aplikací v ČR, nikoliv obchodníci s teplou vodou.

Žádné řešení pro Operátora ani Prahu dodávat nebudeme, protože:
a) by mě zavřeli za střet zájmů
b) pracujeme především pro něměcké klienty, mezinárodní starupy, nebo třeba české lovebrandy jako DámeJídlo či Rekola

Naopak se snažím použít své know-how a limitovaný čas k tomu, aby se ve veřejné správě nastavila jasná a férová pravidla. Proto jsem také členem Strany zelených.

Děkuji čtenářům za dotazy, případně mě můžete zastihnout na twitteru https://twitter.com/jgattermayer.