V seriálu o výbavě, které je lepší se vyhnout, se v prvním díle věnujeme velkým kolům. Při výběru nového auta láká zaškrtnutí příslušné kolonky příplatkové výbavy s většími ráfky.
A to samé platí i při výběru ojetiny. Kdo by odolal, když v autobazaru stojí vedle sebe dva modely s identickou motorizací, ale jednomu to na ráfcích o větším rozměru mnohem více sluší? Jenže pozor. Velká kola totiž značně zvyšují provozní náklady a mají i další negativa. Vysvětlíme jaká.
Jistě jste si všimli, že recenzenti v testech nových modelů často kritizují jízdní komfort na kolech s větším průměrem disku. Nevymýšlejí si. Bočnice pneumatiky totiž tvoří pružící element - při přejezdu nerovností se zmáčkne a pohltí tak část nárazu, čímž ulehčí práci tlumičům, pružinám a dalším prvkům zavěšení, které se snaží o eliminaci přenosu rázu do karoserie.
Čím je konstrukce podvozku jednodušší (typicky MacPherson vpředu a torzní příčka vzadu, které má valná většina aut nejprodávanějších tříd), tím obecně výrazněji se negativa nízkoprofilových pneumatik projevují.
