Pohnuté osudy socialistických automobilek. Uspělo jich jen pár
ARO
Rumunské ARO, což je zkratka pro Automobil Românesc, mělo potenciál uspět i v zemích západní Evropy. Minimálně na začátku výroby byly modely 24 (začátek 70. let) a 10 (začátek 80. let) relativně moderní. Jenomže bez peněz na výraznější technickou modernizaci vozy zastaraly a nedokázaly se vyrovnat sílící konkurenci. Přesto v roce 1998 existoval plán prodávat rumunské off-roady v USA. Za ním stál podnikatel John Perez, jeho úmysly ale nakonec nevyšly.
Přesto se Perez ke značce ARO dostal podruhé. V roce 2003 mu, respektive jeho firmě Cross Lander, rumunský stát coby vlastník prodal v privatizační aukci necelých 69 procent automobilky. Jednou z podmínek byla i rozsáhlá investice do modernizace automobilky. Nestalo se, místo toho byla výrobní zařízení značky dále přeprodána. Nevyšel ani plán na prodej modelu 244 v zámoří pod značkou Cross Lander. Oficiálně ARO zkrachovalo v červnu 2006.
Právě se děje
Jihokorejský prezident vyhlásil stanné právo, parlament požaduje jeho zrušení
ŽIVĚ
Sparta - Karviná 1:0. Po rychlém vedení Letenských sahali hosté po vyrovnání
"Nechceš jít radši malovat?" Film ukazuje, jak se Merta chystá na výstavu
Nebyl to můj nápad, přemýšlela jsem o tom několik minut, říká Schillerová k převleku
Bidenovo nečekané rozhodnutí. Milost poradcům prostě oznámil, hlavní vliv měla rodina
"Rusko ať jde do..." Zelenskyj na ostrém brífinku se Scholzem odhodil diplomacii
