Ford Transit máme většinou spojený s městskými rozvážkami a kurýry spěchajícími v levém pruhu dálnice. Výrobce ovšem nabízí i verze s pohonem všech kol, které mohou být pro náročné podmínky vybaveny i zkrácenými převody do terénu.
Tuto méně obvyklou specifikaci nám Ford poskytl na nedávné prezentaci užitkových vozů u Mnichova. Transit si s překvapivou lehkostí razil cestu lesní cestou a díky vyšší světlé výšce si nic nedělal ani z hlubších výmolů. V místech s horší trakcí přišel vhod terénní režim, který předejde samočinnou elektroniku a mezinápravovou spojku sevře napevno.
Transit v tomto provedení se ukazuje jako velmi šikovný pomocník třeba pro firmy zajišťující údržbu energetiky nebo zemní práce. Zpátky na asfaltu ovšem vychází najevo odvrácená strana zkrácených převodů. Motor ženou do vysokých otáček, takže příznivá akustika panuje v kabině jen zhruba do osmdesátky. Pomohl by automat s více stupni, ten ale Transit 4×4 nenabízí.
Skutečným klíčem ke kompromisnímu chování je ovšem motor s objemem pouhých dvou litrů, což je řešení, k jehož nasazení Ford i ostatní značky dohnaly limity CO2 vyhlášené Evropskou unií i pro užitkové a nákladní vozy. V minulosti Transit i pick-up Ranger používaly pružnější a všestrannější pětiválec 3,2 litru.
Přesedlání na motor 2.0 EcoBlue stálo také za pauzou, po níž se teď vrací do nabídky nejtěžší verze Transitu s délkou 6,7 metru, celkovou hmotností pět tun a patnáctikubíkovou skříní. Osobní provedení je pak dostupné jako minibus kategorie M2 pro 17 cestujících. Po doplnění těchto specialit se šíře variant opět vyrovná nejbližší konkurenci - Mercedesu Sprinter a Volkswagenu Crafter.
Menší Ford Custom zástavbu pohonu 4×4 neumožňuje. Zástupci automobilky se ale v Bavorsku pochlubili řešením, které za zhoršených podmínek dostane víc z předního pohonu. Je jím samosvorný diferenciál Quaife, jenž dokáže přenést maximum síly na jedno z předních kol, pakliže se druhé dostane do potíží. Výhodou je čistě mechanické řešení bez nároků na elektronické řízení.
Pro zákazníky, kteří chtějí dodávce dodat drsnější vzhled, připravil Ford zvláštní výbavu Trail s černými koly a čelní maskou, z níž zcela zmizel tradiční modrý ovál. Možná nejsme sami, komu by tato emblematická vizitka na vzhledu vozu chyběla. Proto vítáme, že pohon všech kol v Transitu i samosvorný diferenciál pro Custom lze objednat i ve standardních výbavách Trend, Titanium a Active.
