Jako král můžete jezdit i za cenu Fabie. Není ale ojeté BMW X5 zbytečně riskantní?
Benziny zase mohou mít méně najeto
Špatná volba není ale ani benzinový osmiválec 4,8 l prodávaný do června 2010. Sice si vezme 12 až 14 litrů v reálném provozu, ale je to jinak spolehlivý motor. Jediným jeho rizikem je chlazení. Nechte si upravit termostat tak, aby se otevíral dříve. Je to úprava za asi tři a půl tisíce korun a zabráníte nadměrnému přehřívání motoru, což pak vede ke zrychlené degradaci oleje a vysokému namáhání těsnění. Výhodou osmiválce bývá to, že má většinou méně najeto. U desetiletého dieselu není výjimka nájezd přes 300 000 km, benzinový osmiválec může mít polovinu.
Ostatní motory jsou na zvážení, ale varovat musíme před jediným. Je to přeplňovaný osmiválec 4,4 l. Trpí na karbonování, degradaci oleje, kolabují mu turba a praskají písty. Tenhle motor vás bude lákat nízkou cenou, ale vyhněte se mu. Vůbec nejsou výjimečné pravidelné investice a opravy ve stotisícových cifrách.
Právě se děje
Kdepak Vinnetou! Podívejte se do tváří skutečných indiánů na snímcích Edwarda Curtise
Peníze leží ladem a zisky necháváme bankám. Až inflace Čechy probudila, říká investor
Video: Pastrňák gólem pomohl Bostonu k mečbolu. Konec odvrátili Islanders i Tampa
