Hoří, má Teslo. Devět otázek a odpovědí o elektromobilech v plamenech
3. V čem je požár baterie specifický?
V tom, že ho nestačí jen tak zhasnout, jak říkají hasiči. "Při hašení musíme hořící elektromobil ochlazovat vodou tak dlouho, dokud hořet nepřestane. To je stejné jako u konvenčního auta," říká plukovník Rudolf Kramář z Hasičského záchranného sboru. U normálního auta byste následně odčerpali naftu nebo benzin z nádrže a tím zabránili opětovnému rozhoření požáru. U baterie to tak snadné není, probíhají v ní chemické procesy. Akumulátor se tak musí dále chladit, třeba ponořením do kontejneru s vodou, aby se reakce zcela zastavily. To může trvat relativně dlouho. V případě rakouského požáru Tesly zabralo chlazení vraku 72 hodin.
Pro zasahující hasiče je také důležité to, že při hoření baterie se uvolňuje toxický fluorovodík. "Při zásahu tedy bude nutné použít speciální oblek," upozorňuje Kramář. Zmíněný kontejner s vodou může ostatně posloužit i k zamezení úniku jedovatých sloučenin do okolí. Hašení svépomocí není kvůli toxickým plynům ideální.
"Při hašení elektroauta je také nutné použít jiné rozestavení aut a zasahujících hasičů. Hořící elektromobil se může samovolně rozjet," vysvětluje Kramář.
Právě se děje
Že nám pomáhá neviditelná ruka? Vždyť šlapeme už několik let po sobě, usmál se Vrána
Českomoravský pohár rallye startuje. Prvním podnikem je Rallye Králíky
Slavný debakl, který probudil zvíře. Měla bych vrátit peníze, styděla se Navrátilová
Radioaktivní pohřebiště či beznaděj v zakázané zóně. Fotograf dokumentuje Černobyl
Naděje Ocelářů žijí. Třinec porazil Pardubice 4:1, o titulu rozhodne sedmé finále
