Škoda Enyaq a konkurence: Elektrické je málo, jak obstojí proti naftovému Kodiaqu?
Nissan Leaf e+ - od 1 162 000 korun
Nissan bude mít pravděpodobně příští rok silnou odpověď nejen na Škodu Enyaq, ale i chystaný Volkswagen ID.4. Ta se bude jmenovat Ariya a více si o elektrickém SUV můžete přečíst zde. V současné době ale nabízí Japonci především kompaktní hatchback Leaf, který opět spadá do trochu jiné kategorie vozidel než Enyaq iV.
Přesto je parametry s verzí iV 80 srovnatelný. Jeho elektrický motor ve verzi e+ má 160 kW a baterie nabízí kapacitu 62 kWh (nabízí ještě i slabší variantu se 110 kW a baterií s kapacitou 40 kWh). To je méně než u mladoboleslavského SUV, což se projevuje i na udávaném dojezdu 385 km. Leaf je menší, ačkoliv třeba rozvorem o délce 2700 mm na Enyaq až tolik neztrácí.
Technické srovnání
| Enyaq iV 80 | Leaf e+ | |
| Rozměry (d/š/v): | 4649/1879/1616 mm | 4490/1788/1545 mm |
| Rozvor náprav: | 2765 mm | 2700 mm |
| Objem kufru: | 585 l | 420/1161 l |
| Výkon: | 150 kW | 160 kW |
| Točivý moment: | 310 Nm | 340 Nm |
| Zrychlení 0-100 km/h: | 8,5 s | 6,9 s |
| Maximální rychlost: | 160 km/h | 157 km/h |
| Spotřeba: | 16,9-18,0 kWh/100 km | 18,5 kWh/100 km |
| Dojezd: | 510 km | 385 km |
Zatímco slabší Leaf startuje na částce 937 tisíc korun, silnější Leaf e+ stojí nejméně 1 162 000 korun. K porovnání jsme potom vybrali vrcholnou výbavu Tekna za rovných 1 200 000 korun. Ta má také menší kufr než levnější provedení varianty e+, což je zohledněno v tabulce technických údajů.
Porovnání výbavy
| Enyaq iV 80 Loft | Leaf e+ Tekna | |
| Cena | 1 189 900 Kč | 1 200 000 Kč |
| Nouzové brzdění | S | S |
| Udržování jízdního pruhu | S | S |
| Čtení dopravních značek | S | S |
| Sledování mrtvého úhlu | + 21 000 Kč (v paketu Asistovaná jízda 1.0) | S + upozornění na auta při couvání |
| Asistent jízdy v koloně | + 21 000 Kč (v paketu Asistovaná jízda 1.0) | S |
| Tempomat | S + omezovač | S - adaptivní |
| Klimatizace | S - třízónová automatická | S - automatická |
| Dotykový displej | S - 13 palců | S - 8 palců |
| Rádio | S - 8 reproduktorů | S - 6 reproduktorů |
| Navigace | +20 000 Kč (v paketu Infotainment) | S |
| Digitální budíky | S | S - částečně |
| Bezklíčové odemykání a startování | S | S |
| Vyhřívání volantu | S | S |
| Vyhřívání sedadel | S - vpředu | S - vpředu i vzadu |
| Čalounění | látka + umělá kůže | kůže + semiš |
| Parkovací senzory | S - vpředu i vzadu + kamera | S - vpředu i vzadu + kamera |
| Automatická světla a stěrače | S | S |
| Diodová světla | S - vpředu i vzadu | S - vpředu |
| Litá kola | S - 19 palců | S - 17 palců |
Nissan má tedy, stejně jako Kia e-Niro, o trochu lepší výbavu za podobnou cenu jako Enyaq. Zároveň je ale menší, což je nicméně dáno jiným zaměřením vozu. Skutečný konkurent Nissanu pro elektrické SUV Škody teprve přijede. Enyaq pak i díky větší baterii dojede dál, nemá ale tak dobré zrychlení jako Leaf. Vzhledem k velikosti se ale i tak zdá být škodovka pořád papírově výhodnější volbou - hledáte-li rodinný elektromobil.
Právě se děje
Krok od vězení. Byl jsem dobrej kluk, ale magor, vzpomíná bijec přezdívaný Inkvizitor
Utekl z transportu smrti, schovával se v Praze. V 99 letech zemřel Avraham Harshalom
Válka, ženy, klima. U Kamenného zvonu vystavují umělci z postkomunistických zemí
Svými vynálezy předběhl dobu o staletí. Da Vinciho šifry dodnes zůstávají záhadou
ŽIVĚ
Česká muniční iniciativa je hlavně obří PR akce, tvrdí Babiš. Chce vědět, kolik stála
Hněv Gruzínců sílí. Nechceme příklon k Rusku, vzkazují vládě tisíce z nich
