Škoda Enyaq a konkurence: Elektrické je málo, jak obstojí proti naftovému Kodiaqu?
Kia e-Niro - od 1 199 980 korun
Ze současné nabídky elektromobilů je právě Kia e-Niro (její test najdete zde) tím možná vůbec nejbližším konkurentem Enyaqu iV. Jde o SUV s rozvorem o délce 2,7 metru, má stejně silný elektromotor a také podobnou cenovku.
Výkon jediného elektromotoru je stejný jako u Hyundai Kona Electric. To znamená 150 kW. Stejná je i velikost baterie, tedy 64 kWh, s níž má ale Kia o něco nižší dojezd 455 km. Udávaný je také stejný maximální nabíjecí výkon 100 kW, tady má Enyaq před oběma konkurenty z Koreje náskok.
Technické srovnání
| Enyaq iV 80 | e-Niro | |
| Rozměry (d/š/v): | 4649/1879/1616 mm | 4375/1805/1560 mm |
| Rozvor náprav: | 2765 mm | 2700 mm |
| Objem kufru: | 585 l | 451/1405 l |
| Výkon: | 150 kW | 150 kW |
| Točivý moment: | 310 Nm | 395 Nm |
| Zrychlení 0-100 km/h: | 8,5 s | 7,8 s |
| Maximální rychlost: | 160 km/h | 167 km/h |
| Spotřeba: | 16,9-18,0 kWh/100 km | 15,9 kWh/100 km |
| Dojezd: | 510 km | 455 km |
Stejně jako Kona i Kia e-Niro se nabízí ve slabší verzi s kratším dojezdem a nižší cenou. Ta při 100kW výkonu činí 1 099 980 korun. Srovnatelná verze (s Enyaqem iV 80) je o rovných 100 tisíc korun dražší, stojí tedy 1 199 980 korun. Výhodou pro nerozhodné (a nevýhodou pro vybíravé) zájemce o e-Niro je fakt, že kromě metalického laku a koženého čalounění s ventilací předních sedadel je výbava Executive pevně daná.
Porovnání výbavy
| Enyaq iV 80 Loft | e-Niro Executive | |
| Cena | 1 189 900 Kč | 1 199 980 Kč |
| Nouzové brzdění | S | S |
| Udržování jízdního pruhu | S | S |
| Čtení dopravních značek | S | N |
| Sledování mrtvého úhlu | + 21 000 Kč (v paketu Asistovaná jízda 1.0) | S |
| Tempomat | S + omezovač | S - adaptivní |
| Klimatizace | S - třízónová automatická | S - automatická |
| Dotykový displej | S - 13 palců | S - 10,25 palce |
| Rádio | S - 8 reproduktorů | S - 8 reproduktorů |
| Navigace | +20 000 Kč (v paketu Infotainment) | S |
| Digitální budíky | S | S |
| Bezklíčové odemykání a startování | S | S |
| Vyhřívání volantu | S | S |
| Vyhřívání sedadel | S - vpředu | S - vpředu i vzadu |
| Čalounění | látka + umělá kůže | polokožené |
| Parkovací senzory | S - vpředu i vzadu + kamera | S - vpředu i vzadu + kamera |
| Automatická světla a stěrače | S | S |
| Diodová světla | S - vpředu i vzadu | S - vpředu i vzadu |
| Litá kola | S - 19 palců | S - 17 palců |
Výbava jihokorejského modelu je o trochu lepší než v případě Škody Enyaq, která ale dovoluje svým majitelům alespoň částečně si své auto přizpůsobit. Kia až na dvě zmíněné položky příplatky vůbec nemá. Mladoboleslavský zástupce je také v konečném součtu větší, dojede dál a je jen o kousek pomalejší, pokud jde o kategorii zrychlení na 100 km/h. Stále by se tedy dal Enyaq označit, čistě na papíře, za výhodnější koupi.
Právě se děje
Politická dráha, teď i návrat k hokeji. Růžička se stal trenérem Mostu
Bláznivý Kobajaši: na Islandu letěl na lyžích 291 metrů. Rekord ale oficiálně neplatí
Liverpool ztratil důležité body v boji o titul. Prohrál derby na hřišti Evertonu
Všechno jinak. Xavi si rozmyslel konec v Barceloně, tým povede i v další sezoně
Bejlek v Madridu otočila zápas s Ruskou a dočkala se prvního vítězství na okruhu WTA
