Nissan Ariya je odpovědí na Teslu nebo Enyaq. Ujede 500 km a ovládá se jedním pedálem

Nissan Ariya stojí na nové platformě určené pro elektrická auta.
Nissan Ariya je novým elektrickým SUV japonské automobilky.
Základem je platforma aliance Renault-Nissan pro elektromobily.
Vnější design se od stávajících modelů Nissanu výrazněji odlišuje, přesto ani u novinky nechybí maska ve tvaru písmene V.
Vůz je dlouhý 4595 mm, Škoda Enyaq iV je jen o trochu delší.
Foto: Nissan
Jan Matoušek Jan Matoušek
15. 7. 2020 13:34
S kompaktním hatchbackem Leaf patřil Nissan mezi průkopníky světové elektromobility. A jakkoliv se aktuálně poměrně úspěšně prodává druhá generace tohoto vozu, konkurence už Nissan mnohdy překonala. Místo kompaktního elektromobilu totiž přišla s bezemisním SUV. To uvádějí Japonci až nyní v podobě modelu Ariya – ten stojí přímo proti Škodě Enyaq iV.

S délkou 4595 mm je novinka od Nissanu jen o malý kousek kratší než chystané elektrické SUV Škodovky. Podobná jsou si obě auta i šířkou nebo výškou. Rozvor náprav je u modelu Ariya natažený na 2775 mm. A ještě jednu věc mají japonský a český model společnou - stojí na platformě specificky určené jen pro elektrická auta. V případě SUV Ariya jde o vůbec první vůz aliance Renault-Nissan, který nový technický základ dostal.

Podobně jako soupeři, i Nissan sází na dva druhy pohonu. Levnější základní varianty jsou zadokolky, to znamená s jediným elektromotorem umístěným vzadu. Slabší verze nabízí 160 kW a 300 Nm v kombinaci s 65kWh baterií (využitelných je 63 kWh), silnější má 178 kW a 300 Nm v kombinaci s 90kWh baterií (využitelných je 87 kWh). Udávaný dojezd je dle cyklu WLTP až 360 km s menším a až 500 km s větším akumulátorem.

Verze se dvěma elektromotory, a tedy pohonem všech kol, dostaly označení e-4orce. Nejslabší má 205 kW a 560 Nm a v kombinaci s 65kWh akumulátorem nabízí dojezd až 340 km. Dvě vrcholná provedení mají vždy 90kWh baterii. Nissan s ní nabídne auto naladěné na 225 kW a 600 Nm s dojezdem až 460 km, respektive špičkovou verzi Performance o výkonu 290 kW s točivým momentem 600 Nm a dojezdem až 400 km.

Jednou z výhod Nissanu Ariya oproti konkurenci má být dynamika. "U elektromobilů se často mluví o zrychlení z 0 na 100 km/h, přičemž pro ně je jednoduché dosáhnout dobrého času. Ariya je ale také rychlá v přímce a nabízí maximální a použitelný výkon v širokém spektru jízdních podmínek - například v zasněžených horách nebo mokrých městských ulicích," říká hlavní vývojový specialista vozu Makoto Fukuda.

Při pohledu na technická data se jeho slova potvrzují. Modely s pohonem zadních kol jedou vždy 160 km/h, čtyřkolky však mají maximální hranici položenou na 200 km/h. Zrychlení je v případě zadokolky s větší baterií otázka 7,6 vteřiny, ovšem ve verzi Performance umí Ariya akcelerovat na 100 km/h za 5,1 vteřiny. Podobně jako Leaf nabídne i elektrické SUV funkci e-Pedal, to znamená možnost ovládat auto pouze plynovým pedálem - při sešlápnutí tak akceleruje, zatímco při uvolnění brzdí.

Všechny varianty vozu umožňují využívat rychlonabíjení o výkonu až 130 kW. Menší baterii je možné také napájet ze 7,4kW domácí zásuvky, zatímco větší má hranici posunutou až na 22kW třífázovou domácí nabíječku.

Podle varianty a výbavy váží Nissan Ariya 1,8 až 2,3 tuny, táhnout přitom může přívěs o hmotnosti až 1,5 tuny. Tak jako u jiných elektromobilů, i Nissan se snaží vytěžit maximum vnitřního prostoru podpořené rovnou podlahou. Vzadu podle tiskové zprávy dokonce cestující bez problémů dají nohy přes sebe, tolik místa by měla Ariya nabídnout. Zajímavé je, že provedení s levostranným řízením nabídnou kufr o objemu 468, respektive 415 litrů v případě pohonu všech kol. Modely s řízením napravo mají v zavazadelníku o něco méně prostoru - 466 litrů u zadokolky a 408 litrů u čtyřkolky.

Palubní deska jako taková se významně odlišuje od známých modelů japonského výrobce a svým vzhledem má evokovat spíše kavárnu. Po vzoru Mercedesu má dvě na sebe navazující 12,3palcové obrazovky - jednu pro multimediální systém, druhou pro kapličku přístrojů. Nechybí hlasové ovládání, aktivované spojením "Hello Nissan" anebo "Hey Nissan", 4G připojení k internetu nebo vzdálená aktualizace softwaru, což se u modelů japonského výrobce objevuje vůbec poprvé. Automobilka se chlubí také jedním z největších průhledových barevných displejů ve své třídě.

Prakticky zcela se Nissan zbavil konvenčních tlačítek, místo nich má třeba panel klimatizace dotykové ovladače, které při stisknutí vibrují. Zástupci automobilky upozorňují také na použité materiály, které mají dodávat pocit "prémiového futurismu". Podobně jako třeba vozy Škoda, má i Ariya pouze dvouramenný volant.

Přední část vozu designově používá masku ve tvaru písmene V, ovšem s japonským tradičním prostorovým vzorem kumiko. Nově přepracované logo značky je podsvícené 20 diodami, stejnou technologii využívají i hlavní světla a výrazné blinkry, jejichž tvar částečně kopíruje masku. Kola mají v průměru 19 nebo 20 palců a z profilu podtrhávají sportovnější vzhled daný svažující se střechou ve stylu kupé. Vzadu chybí tradiční logo, přes celou šířku vozu se potom táhne světelná lišta. Nissan nabídne celkem šest dvoubarevných kombinací karoserie, vždy s černě lakovanou střechou.

Prodej vozu odstartuje v Evropě ve druhé polovině příštího roku. To budou známé také ceny. V Japonsku už znají alespoň přibližnou základní cenu - Ariya tam startuje na částce pět milionů jenů, což je v přepočtu asi 1,09 milionu korun.

 

Právě se děje

před 3 hodinami

Bouzková v Lexingtonu vyřadila Kontaovou a je v druhém kole

Tenistka Marie Bouzková vstoupila po koronavirové pauze na okruhu WTA vítězně do turnaje v Lexingtonu. Přípravu na US Open zahájila v Kentucky výhrou nad třetí nasazenou Britkou Johannou Kontaovou 6:4, 6:4.

Dvaadvacetiletá Bouzková, jež na začátku března před přerušením sezony neúspěšně bojovala o premiérový titul kariéry ve finále turnaje v mexickém Monterrey, získala proti Kontaové první set díky jedinému brejku za 51 minut.

Po něm si soupeřka vzala pauzu na konzultaci s lékařem a nechala si změřit tlak, brejk z úvodu druhé sady ale neudržela. Česká tenistka skóre otočila a po takřka dvou hodinách hry slavila postup.

Zdroj: ČTK
před 5 hodinami

První letní posilou Liverpoolu je řecký obránce Tsimikas z Pirea

První letní posilou fotbalistů Liverpoolu je řecký obránce Kostas Tsimikas z Olympiakosu Pireus. S anglickým mistrem podepsal podle klubového webu pětiletou smlouvu. Přestupní částku "Reds" neuvedli, podle britských médií zaplatil klub za trojnásobného řeckého reprezentanta 13 milionů eur (kolem 340 milionů korun).

"Mám obrovskou radost a jsem velmi pyšný na to, že jsem tady. Liverpool je pro mě největší klub na světě. Je to čest být tady a udělám vše, co je v mých silách. Chci s týmem obhájit titul a vyhrát Ligu mistrů," řekl pro klubový web čtyřiadvacetiletý Tsimikas.

Za Olympiakos nastoupil od roku 2015 v součtu všech soutěží do 86 zápasů. Kromě toho hostoval v dánském Esbjergu a nizozemském Tillburgu.

Zdroj: ČTK
Další zprávy