Konkurent číslo 3: Volkswagen Passat Variant - od 877 900 Kč

Volkswagen Passat už se jako sedan jen doprodává ze skladových zásob, zatímco kombi Variant je stále k dispozici. A protože C5 X je pomyslným křížencem i s kombi, jako poslední konkurent byl vybrán právě německý etalon světa manažerských automobilů. A velikostně jsou si obě auta docela podobná, především rozvor náprav je vlastně úplně stejný, jen kufr má plnohodnotné kombi logicky o něco větší.

Technické srovnání

Pod kapotou je Passat stejný jako Škoda Superb, co je tedy psáno u ní, platí i pro německého matadora. Nabídka motorů VW je širší, a to včetně naftového motoru ve dvou výkonových variantách. Všechny jednotky také mají čtyři válce a k nejsilnějšímu naftovému i benzinovému agregátu se dodává i pohon všech kol. Dvoulitrové TSI jej má dokonce standardně. A když je řeč o "terénních" ambicích, Passat se dodává i v offroadověji laděné verzi Alltrack se zvýšenou světlou výškou nebo ochrannými prvky karoserie. VW má rovněž dvouspojkový automat, standardně nebo za příplatek u všech motorů.

Plug-in hybrid Passatu je výkonově skoro shodný s tím v C5 X, také dojezd obou aut papírově osciluje kolem hodnoty 55 km. Na rozdíl od Citroënu se však VW nabízí do zásuvky jen v jediné výbavě GTE za 1 288 900 korun. Základní cena vozu je přitom 877 900 korun se 110kW patnáctistovkou a manuálním řazením, je to tedy skoro o 128 tisíc korun více než u Citroënu se samočinným ústrojím. Porovnání výbavy základních verzí najdete v tabulce.

Porovnání výbavy

Základní VW Passat má nakonec o něco lepší výbavu než Citroën C5 X - adaptivní tempomat, parkovací senzory i vpředu, klimatizace s třemi zónami nebo více airbagů (VW udává čelní, boční vpředu i vzadu, hlavové vpředu a kolenní řidiče). Francouz porazí svého rivala jen standardním digitálním přístrojovým štítem a větší centrální dotykovou obrazovkou. Pořád je ale o 128 tisíc levnější a v teritoriu základního Passatu tak je i druhá nejvyšší výbava Shine, za niž Citroën chce nejméně 860 tisíc korun.