Končící druhá generace Sandera stála poslední měsíce nejméně 211 400 korun (v minulosti se ale dostala i pod hranici 200 tisíc korun), její výbava ale neměla žádné už i ve třídě malých aut běžné asistenční prvky a nabídla také pouze čtveřici airbagů. A právě to se s příchodem nové generace modelu mění.

Související

Dacia Sandero je konečně tu a funguje skvěle jako dřív. Bude stejně skvělá i cena?

15 fotografií

Už ve standardní výbavě Access tak Sandero vozí šestici airbagů, automatické tísňové volání eCall i systém nouzového brzdění. Vedle toho má hatchback též automatická světla s diodami pro potkávací a denní svícení a halogenem pro dálkové svícení.

Z komfortních prvků, kterých ale mezigeneračně v základu o něco ubylo, nechybí elektrická přední okna, palubní počítač a výškově nastavitelný volant, rádio částečně supluje držák chytrého telefonu. Kola jsou potom 15palcová s ozdobnými kryty, nárazníky jsou však stejně jako zrcátka nebo kliky dveří nelakované.

To vše tedy za 239 900 korun - pořád jde o nejnižší cenu v segmentu malých aut a jednu z nejnižších na trhu, Sandero ale v současnosti přesto přišlo o pozici nejlevnějšího auta na českém trhu. Také se sluší zmínit, že jinak než s atmosférickým litrovým tříválcem o výkonu 49 kW základní výbavu nekoupíte.

Související

Dacia slibuje techniku Renaultu za nízkou cenu. Sandero a Logan přináší revoluci

53 fotografií

To druhý stupeň Essential se nabízí výhradně s přeplňovaným tříválcem o výkonu 67 kW, respektive jeho verzí s pohonem na zkapalněný ropný plyn LPG o výkonu 74 kW. Pohon na LPG již z výroby je mimochodem unikátní a téměř žádný jiný výrobce takovou možnost dnes nenabízí.

Technická data - Dacia Sandero

Co se týče příplatku oproti úplnému "holobytu", tak ten i kvůli jinému motoru činí 35 tisíc korun - za Sandero Essential tak zájemce zaplatí nejméně 274 900 korun. Navíc pak dostane nárazníky v barvě karoserie, tempomat, dělená zadní opěradla, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a rádio se dvěma reproduktory, příjmem digitálního signálu, Bluetooth a ovládáním na volantu. Jeho displej je pak integrovaný do palubního počítače.

Zájemce o klimatizaci si musí připravit 10 tisíc korun, volitelný je i centrální dotykový displej s osmi palci za sedm tisíc korun, za čtyři tisíce korun lze dokoupit také zadní parkovací senzory.

Související

Dacia zahajuje elektrickou revoluci. Spring bude nejlevnější elektromobil v Evropě

35 fotografií

Výbava Essential je rovněž první, v níž je možné koupit Sandero Stepway se světlou výškou 201 mm. To už však startuje na více než 300 tisících korunách, konkrétně 304 900 korunách. Oproti standardnímu Sanderu má však navíc manuální klimatizaci, dále také výškově stavitelné sedadlo řidiče, vizuální doplňky karoserie, střešní ližiny nebo o palec větší kola.

Vrcholem nabídky je výbava Comfort. Ta už se podle ceníku nabízí opět i s atmosférickým tříválcem, startuje tak na 279 900 korunách. Jako jediná pak může tato výbava mít 67kW tříválec také ve spojení s automatem CVT, který stojí navíc 35 tisíc korun. Samočinné Sandero tak vychází na 334 900 korun.

Výbava obsahuje navíc především manuální klimatizaci, dále také rádio s osmipalcovou dotykovou obrazovkou a čtyřmi reproduktory, rozhraní Apple CarPlay a Android Auto, automatické stěrače, mlhovky, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka v barvě karoserie, kliky v barvě karoserie, výškově stavitelné sedadlo řidiče nebo volant potažený umělou kůží a nastavitelný nejen výškově, ale i podélně.

Související

Nová Fabia, elektrická Dacia i Tesla z Německa. Prohlédněte si auta pro rok 2021

Přehled

To je řešení, které slaví u vozů Dacia premiéru. Stejné je to i s textilním potahem palubní desky, pro nejvyšší výbavu standardním prvkem. 15palcová kola pak mají kryty kopírující tvar původního ráfku, což vyvolává dojem litého disku.

Varianta Stepway Comfort má oproti běžnému Sanderu navíc dále také modulární střešní ližiny, začíná pak na 334 900 korunách s přeplňovaným tříválcem pod kapotou.

Ceník - Dacia Sandero

Mezi příplatky výbavy Comfort se pak objevují prvky Sanderu doposud zapovězené, navíc za velmi příznivé ceny. Například plně nakonfigurovaný paket Technologie Plus se sledováním mrtvého úhlu, předními a zadními parkovacími senzory včetně couvací kamery, bezklíčovým odemykáním a startováním kartou a elektronickou parkovací brzdou přijde na 15 tisíc korun.

Automatická klimatizace stojí samostatně pět tisíc, v paketu s handsfree kartou ale jen sedm tisíc korun. Paketů je pak k dispozici hned několik s různými výbavovými prvky, výše zmíněný za 15 tisíc korun je však nejdražší z nich. Za navigaci se pak připlácí pět tisíc, elektrická zadní okna vyjdou na 2500 korun a 16palcová litá kola na 5500 korun.

Připomeňme, že třetí generace Dacie Sandero stojí poprvé na modulární koncernové platformě CMF, podobně jako třeba nové Clio, Captur nebo Nissan Juke. I proto tak mohla dostat moderní asistenční systémy. Mimo to mírně narostly také vnější rozměry - především rozvor z 2589 na 2604 mm. Kufr Sandera se zvětšil jen minimálně, na 328 až 1108 litrů.

Rozměry

Vedle hatchbacku Sandero a jeho terénní verze Sandero Stepway bude v Česku k dispozici i třetí generace sedanu Logan. Její ceny ale zatím dovozce nezveřejnil.

Nejvážnějším konkurentem pětidveřové Dacie je na českém trhu Škoda Fabia. Ta je přitom výrazně menší než Sandero, má totiž rozvor o délce 2455 mm. Kufr o objemu 330 až 1150 litrů je však s rumunským konkurentem plně srovnatelný. Také nabídka motorů je výkonově podobná - základem je u Fabie litrový tříválec s výkonem 44 kW, alternativu představuje přeplňovaný litrový tříválec TSI o výkonu 70 kW. Ten se volitelně nabízí i s dvouspojkovým automatem. Mimo hatchback je v nabídce i praktické kombi.

Základní cena Fabie Active je 279 900 korun, to znamená, že Sandero je ve všech výbavách levnější, respektive v té nejvyšší stejně drahé. Pokud jde o skladbu prvků, má nejlevnější Fabia šest airbagů, manuální klimatizaci, rádio se čtyřmi reproduktory a 6,5palcovým displejem, elektrická přední okna, automatická světla nebo elektricky stavitelná a vyhřívaná zrcátka. Auto je tedy vybavené srovnatelně jako nejvyšší Sandero, nouzové brzdění ale Škoda dodává až od druhého výbavového stupně.

Základní ceny vybraných konkurentů

Na stejném technickém základě stojící Renault Clio má rozvor 2583 mm a do kufru složí v základu 391 litrů, tedy více než v případě Sandera. Motorová paleta obou aut je přitom shodná s jedinou výjimkou, Clio se nabízí i v hybridní verzi E-Tech s kombinovaným výkonem 103 kW. Dacia má dokonce navíc přeplňovaný tříválec s automatem CVT, ten Clio momentálně v nabídce nemá.

Související

Evropská dvojka se blíží jedničce. Nový Renault Clio je VW Golf made in France

24 fotografií

Nejlevnější Renault Clio Life s atmosférickým tříválcem o výkonu 49 kW přijde na 309 tisíc korun - a to proto, že paket s manuální klimatizací a rádiem se čtyřmi reproduktory je dočasně povinně volitelnou výbavou. Vedle těchto dvou prvků pak má Clio také nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, systém nouzového volání, tempomat, plně diodová přední světla, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo elektrická přední okna.