Pod spojením sběratelské auto si dnes leckdo představí Ferrari F40, Peugeot 205 T16 nebo třeba Škodu 110 R. Jaká auta však budou tuto definici plnit za deset dvacet let? Německý magazín Auto Bild sestavil žebříček patnácti aut, která podle něj budou už za pár let naplňovat pojem "klasické auto". Nejde přitom jen o supersporty věhlasných značek.
Klasická MPV dostala další hřebíček do rakve. Citroën se rozhodl ukončit výrobu až sedmimístného modelu Grand C4 SpaceTourer, který patřil k posledním mohykánům v kdysi velmi populární kategorii. Ostatně jeho předchůdce, Xsara Picasso, patří mezi auta, která svět kompaktních MPV definovala. Poslední roky ale zákazníci místo nich chtějí SUV.
Poprvé s plně elektrickým pohonem, v Evropě ale bez čistě benzinových motorů. Nové BMW řady 7 je přelomové, možná nejvíce od chvíle, kdy Chris Bangle strhl plachtu z generace E65 v roce 2001. Luxusní limuzína sice opět dokáže překvapit designem, mnohem důležitější ale je to, co se odehrává pod karoserií. A elektrickou verzí i7 to vlastně jen začíná.
Pokud zrovna není jarní výstava Retromobile nebo podzimní autosalon, Paříž na první pohled nemá milovníkům automobilů moc co nabídnout. Přitom na předměstí francouzské metropole, nedaleko bývalé továrny PSA v Aulnay-sous-Bois, stojí na první pohled obyčejná hala. V ní má však své muzeum Citroën a zhruba tři stovky automobilů v něm stojících si může prohlédnout i široká veřejnost.
Když se ve druhé polovině 60. let rozběhla výroba moderně pojatého žigulíku, ne všichni to přijali s nadšením. Vrásky na čele přidělal licenční Fiat především moskevské továrně AZLK, chrlící auta pod značkou Moskvič. Její modely totiž postupně začaly ztrácet dech a jejich obliba klesala. V polovině 70. let se tak k slovu dostala poslední modernizace hranatých "Leninových saní".
Dacia si vysloužila další nelichotivé hodnocení organizace Euro NCAP. Ta hodnotí bezpečnost nových automobilů a loni od ní Sandero dostalo jen dvě a elektrický Spring dokonce jen jednu hvězdičku. Teď se hodnocení dočkal až sedmimístný Jogger a ani on nedává rumunské značce důvod k radosti. Odvezl si totiž jen jedinou hvězdičku.
Volvo se ve světě automobilů proslavilo jednak vysokým bezpečnostním standardem a jednak i praktickými modely s karoserií kombi. Přitom první model ÖV4 neměl ani střechu. Právě ten si dnes připomíná 95 let od vyrobení prvního kusu. Spolu s ním se 14. dubna 1927 začala formálně psát i historie švédské automobilky.
Zvyšující se ceny surovin, problémy s dodávkami některých dílů, dlouhé čekací lhůty. Automobilový průmysl v posledních měsících zasáhla řada negativních jevů, které ovlivňují nejen výrobu a prodeje, ale i ceny nových vozidel. Ty většinou rostou, někde o pár tisícovek, jinde i o desítky tisíc. Vlna zdražování zasáhla i v Česku populární značky, třeba Dacia Jogger zdražila za pár měsíců už podruhé.
Ceny nových aut postupně rostou a vzhledem k problémům v dodavatelských řetězcích a vyšší poptávce asi ještě nějakou chvíli růst budou. Pomalu navíc mizí základní verze "bez výbavy", které plnily žebříčky nejdostupnějších aut na trhu. Novým nejlevnějším autem v Česku tak je Mitsubishi Space Star, které už ale stojí skoro čtvrt milionu. Na další auta v desítce nejlevnějších se podívejte do galerie.
Historie francouzského Renaultu je orámována hned několika dlouho žijícími a velmi populárními automobily. Ať už je řeč o starších modelech Dauphine či R4, nebo novějších Twingo či Clio. Možná tím vůbec nejikoničtějším je ale Renault 5. Malý hatchback, který položil základy moderních světových supermini a jenž letos oslavuje padesáté narozeniny.
Německý Smart chystá velký restart pod čínskými křídly. Už tři roky patří polovina automobilky koncernu Geely, který vlastní mimo jiné i Volvo, až teď se však představuje první model pod novým spolumajitelem. Malé elektrické SUV dostalo netradiční jméno #1 a naprosto se vymyká tomu, co Smart doposud vyráběl.
Trabanty, wartburgy nebo různé verze škodovek s motorem vzadu. Silnice byly před 45 lety docela monotematické, jakkoliv Mototechna, která za socialismu spolu s Tuzexem prodávala nová auta, ve svém "informativním ceníku" nabízela i pomyslné modré z nebe. Škoda 110 R, Tatra 613 nebo dokonce švédský Saab. To všechno v něm bylo. Kolik osobní auta stála, se můžete podívat do galerie.
Prodeje nových aut v Česku meziročně opět poklesly. Za první tři měsíce se prodalo o 4,3 procenta osobních vozů méně než před rokem, vyplývá ze statistik Svazu dovozců automobilů. V porovnání s posledním předcovidovým rokem 2019 se registrace propadly dokonce o pětinu. Může za to celkové snížení produkce.
Koncem července roku 2020 se objevila pro někoho překvapivá zpráva. Mitsubishi skončí v Evropě, přičemž posledním novým modelem mělo být omlazené SUV Eclipse Cross s plug-in hybridním pohonem. Jenže rok se s rokem sešel a všechno je najednou úplně jinak. Tři diamanty svou pozici na starém kontinentu naopak upevňují. Automobily od Renaultu.
Fiat kdysi patřil mezi nejoblíbenější značky na evropském trhu a jeho modely pravidelně obsazovaly čelné příčky v anketách o evropské auto roku. Posledních pár let se však Italům vyjma nejmenších modelů 500 a Panda až tolik nedaří, což by se však v následujících letech mohlo změnit. Fiat totiž čeká velké znovuzrození.
5. dubna 1977 vyrobila automobilka AvtoVAZ první kusy hranatého terénního automobilu se jménem Lada Niva. Ten se stal jedním z nejznámějších ruských aut všech dob a i po 45 letech se vyrábí v téměř stejné podobě. Vystřídat ho nedokázal ani modernější nástupce.
Automobilový průmysl Sovětského svazu byl spoustu věcí, rozhodně ale ne moderní. Když Západ přecházel ve velkém na hatchbacky s pohonem předních kol, chrlil AvtoVAZ statisíce sedanů s pohonem zadních kol. I proto byla Samara v polovině 80. let považována za obrovský skok. Ve skutečnosti vzniklo v SSSR první auto s pohonem předních kol mnohem dříve: na Ukrajině postavili malý terénní LuAZ 969.
Modely Škoda se ve Velké Británii dlouhodobě těší vysokému hodnocení. Ať už jde o každoroční hodnocení spokojenosti či spolehlivosti, nebo ankety o nejlepší auta roku. Podle žebříčku sestaveného poradenskou firmou The Car Expert se pak v Česku dělají vůbec nejlepší auta dostupná na britském trhu. Odpovídá tomu alespoň hodnocení napříč britskými médii.
Ceny benzinu, nafty i stlačeného zemního plynu letí v posledních týdnech strmě vzhůru, nízká spotřeba paliva se tak může při nákupu nového auta stát ještě větším faktorem než kdy jindy. Redakce Aktuálně.cz sestavila žebříček nejúspornějších kompaktních hatchbacků a liftbacků na českém trhu. Žebříček je sestavený podle nákladů na palivo na kilometr jízdy.
Přesně před 115 lety byly položeny základy automobilce, která si od roku 1909 říká Praga. Kdysi to byl největší československý výrobce osobních automobilů, za první republiky předběhl Škodu i Tatru. Komunistická reorganizace průmyslu ale produkci osobních aut nadobro ukončila a donutila Pragu soustředit se na produkci nákladních aut. Její historii si připomeňte v komentované galerii.
