Moskvič (značka vozu)

Na sankcích na ruský trh vydělává Čína. Má čtyři z pěti nejprodávanějších auto značek

Na sankcích na ruský trh vydělává Čína. Má čtyři z pěti nejprodávanějších auto značek

V top 5 nejprodávanějších značek jsou čtyři z Číny, jedničkou na ruském trhu je nadále Lada.

Smrdí a jsou drahá, stěžují si Rusové na čínská auta. Berou raději předražené Lady

Smrdí a jsou drahá, stěžují si Rusové na čínská auta. Berou raději předražené Lady

Prohlédnout si 17 fotografií

Redaktoři ruského internetového portálu Autonews se vydávali za zájemce o omlazenou Ladu Vesta. Obcházeli značkové moskevské autosalony a nestačili se divit - nejenže jim dealeři nebyli schopni nabídnout lepší než oficiální cenu, přímo naopak. Nabídky byly, ve srovnání s oficiálním ceníkem, o několik stovek tisíc rublů vyšší.

Pak už je to ale až na dvě výjimky přehlídka čínských automobilů, jmenovitě výhradně SUV. Druhým nejprodávanějším autem je Haval Jolion, ovšem s necelými 3,9 tisíce kusů mu patří jen 5,35 procenta trhu. Čínský Haval pak má také v Tule svůj výrobní závod.

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Prohlédnout si 19 fotografií

Největší změna? O 200 milimetrů delší rozvor náprav, který je možné poznat podle prodlouženého středového sloupku.

Moskvič na klasickém sedanu odvozeném od Aleka pracoval už v 80. letech, nicméně do sériové výroby to auto nikdy nedotáhlo. První byl až Vladimir.

Už zase mlátí Rusy čepicemi. Další Moskvič přijíždí znovu z Číny a ani teď není sám

Už zase mlátí Rusy čepicemi. Další Moskvič přijíždí znovu z Číny a ani teď není sám

Prohlédnout si 10 fotografií

Sehol patří pod značku JAC, s níž Moskvič od minulého roku spolupracuje.

Novinka je liftback střední třídy, který se začne prodávat ve druhé polovině roku.

Bude dobrý jako Renaulty, tvrdí Rusové o novém Moskviči. Zatím je to spíš propaganda

Bude dobrý jako Renaulty, tvrdí Rusové o novém Moskviči. Zatím je to spíš propaganda

Prohlédnout si 22 fotografií

Kabině dominují 10,25palcová centrální obrazovka (stejně velkou má dostat i přístrojový štít) spolu s méně kvalitními plasty.

Moskviče se po dvacetileté pauze zase začaly vyrábět. V bývalé ruské továrně Renaultu

Moskviče se po dvacetileté pauze zase začaly vyrábět. V bývalé ruské továrně Renaultu

Prohlédnout si 14 fotografií

Nové Moskviče přijedou už v prosinci. Z čínských polotovarů má být centrum elektroaut

Nové Moskviče přijedou už v prosinci. Z čínských polotovarů má být centrum elektroaut

Nové Moskviče se začnou vyrábět už v prosinci tohoto roku. Půjde ale o čínské polotovary.

Ruská auta se vrací do doby kamenné. Lady jsou bez výbavy, Moskvič ani nebude ruský

Ruská auta se vrací do doby kamenné. Lady jsou bez výbavy, Moskvič ani nebude ruský

Prohlédnout si 16 fotografií

Lada už v červnu obnovila výrobu modelu Granta ve výbavě Classic 22, která postrádá kvůli západním sankcím bezpečnostní i některé elektronické prvky výbavy. Vstupní cena je 678 300 rublů.

V nabídce je vedle sedanu ve zjednodušené výbavě i liftback...

Rusové po pauze rozjíždí výrobu jediného modelu. Lada více čoudí a je méně bezpečná

Rusové po pauze rozjíždí výrobu jediného modelu. Lada více čoudí a je méně bezpečná

Ruská automobilka přišla na způsob, jak vyrábět auta bez dílů ze Západu. Recept je to geniálně jednoduchý: Když díly nemáme, tak je tam nedáme.

Rusko se vrací k výrobě Moskvičů. Nahradit mají modely Renaultu, ten v Rusku končí

Rusko se vrací k výrobě Moskvičů. Nahradit mají modely Renaultu, ten v Rusku končí

Renault odchází z ruského trhu, za určitých podmínek se ale může opět vrátit. Místo jeho modelů se budou v Moskvě dělat opět Moskviče.

Poslední klasický Moskvič. Leninovy saně soupeřily s žigulíkem, měly i luxusní verzi

Poslední klasický Moskvič. Leninovy saně soupeřily s žigulíkem, měly i luxusní verzi

Prohlédnout si 24 fotografií

Model 408 se nově jmenoval 2138 a model 412 dostal označení 2140.

Zatímco model 2138 se nakonec přestal dělat v roce 1983, model 2140 i s drobnými změnami přežil až do roku 1988.

Ruský lidový automobil stvořili Němci. Moskvič začínal jako kopie Opelu Kadett

Ruský lidový automobil stvořili Němci. Moskvič začínal jako kopie Opelu Kadett

Prohlédnout si 20 fotografií

V prosinci 1946 začala výroba prvního automobilu se jménem Moskvič - typu 400-420.

Auto mělo čtyřdveřovou karoserii, právě takový Kadett se nejvíce líbil sovětskému vůdci Stalinovi a chtěl jej mít jako lidový vůz pro sovětské masy.

Socialistická auta, která se snažila uspět po roce 1989. Přežilo jich jen několik

Socialistická auta, která se snažila uspět po roce 1989. Přežilo jich jen několik

Těmito modely chtěly východní automobilky po roce 1989 konkurovat evropským nebo asijským vozům.

Zapomenuté prototypy východního bloku. Tato auta komunisté nepustili do výroby

Zapomenuté prototypy východního bloku. Tato auta komunisté nepustili do výroby

Vybrali jsme deset zajímavých a méně známých prototypů socialistických automobilek. Chystal se nástupce Tatry 613 i užitková Škoda 120.

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Prohlédnout si 37 fotografií

Škoda 1200/1201 otevřenou karoserii v sériové verzi nedostala, dalším kabrioletem s okřídleným šípem se tak v roce 1957 stala Škoda 450. Ta vycházela z modelu 440 "Spartak" a jednalo se jedno z nejhezčích aut východního bloku. Sériová výroba začala v roce 1958, trvala však jen jeden rok. Dohromady vzniklo 1010 kusů, až dvě třetiny z toho zamířily na export, mimo jiné i do USA.

Poměrně zajímavou kapitolu představují vozy Lada se stahovací střechou. Na základě modelů Samara a Niva jich vzniklo několik, víceméně všechny ale na exportních trzích na Západě. Toto je třeba kreace finského dovozce, společnosti Konela, z konce 80. let.

První Moskvič vlastní konstrukce. Modely 402 a 407 byly moderní i zastaralé zároveň

První Moskvič vlastní konstrukce. Modely 402 a 407 byly moderní i zastaralé zároveň

Prohlédnout si 16 fotografií

Auto dostalo moderní zaoblenou karoserii, ovšem pod kapotou stále pracoval čtyřválec původem ještě z 30. let, který poháněl přes třístupňovou převodovku zadní tuhou nápravu.

V roce 1957 doplnilo nabídku kombi 423 a také terénní varianta 410 (na snímku) s pohonem všech kol a dvojicí tuhých náprav. Jeho výroba skončila v roce 1961, od roku 1958 ho v malých sériích doplnilo i obdobně koncipované kombi 411.

Moskvič, svědek rozkladu. Sovětský ministr zavrhl originál a nařídil kopírovat Západ

Moskvič, svědek rozkladu. Sovětský ministr zavrhl originál a nařídil kopírovat Západ

Prohlédnout si 19 fotografií

První Zajcevův prototyp C1 z roku 1974 využíval mechaniku dosavadních Moskvičů se zadním pohonem.

Typ C3 o dva roky později přinesl o něco kultivovanější vzhled, ale ruka opravdového designéra stále chyběla.

Sovětský nezmar, který zaujal i na Západě. Moskvič 408 a 412 se vyráběl přes 35 let

Sovětský nezmar, který zaujal i na Západě. Moskvič 408 a 412 se vyráběl přes 35 let

Prohlédnout si 40 fotografií

Moskvič 408, první z třetí generace vozů automobilky MZMA, měl premiéru v říjnu 1964.

A hned o tři roky později mohl oslavit miliontý automobil se jménem Moskvič.

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.