Jedno auto, několik jmen. Deset modelů, z nichž se po změně značky staly propadáky
Aston Martin Cygnet
Cygnet je další ze známých příkladů, že takzvaný badge engineering, tedy použití jednoho produktu pod více značkami, občas nefunguje. Aston Martin už před zhruba deseti lety potřeboval snížit své flotilové emise, proto se rozhodl nabídnout zákazníkům malé auto. Sám ho ale nevyráběl, spojil se tedy s Toyotou a z jejích portfolia vybral minivůz iQ. Ten byl japonskou odpovědí na Smart, ovšem prodejně neúspěšnou.
Přesto se v roce 2011 objevil na trhu Aston Martin Cygnet. Ten dostal typické designové prvky britské značky té doby i luxusní interiér. Mechanika však byla původní a cena atakovala milion. Za minivůz s plebejským původem, jak se brzy ukázalo, příliš troufalá nabídka. Ačkoliv Aston Martin cílil na čtyři tisíce prodaných aut ročně, do roku 2013 jich prodal jen několik stovek. Proto se rozhodl neúspěšný projekt ukončit.
Právě se děje
Osmnáct minut. Tolik stačí české aplikaci k rozpoznání Parkinsonovy choroby
Nadal prohrál jen v Brně, potom už nikdy. Památný duel přinesl "strašnou dřinu"
Úsporný tak, až se nechce věřit. Mercedes CLA dorazí na jaře, má mít dostupnou cenu
Pekarová Adamová: Babiš ze sněmovny udělal žvanírnu. Poplatky pro ČT jsou prioritou
Fischer se obořil na Lipavského. Jako by na ministerstvu nepracovali, stěžuje si
