Jedno auto, několik jmen. Deset modelů, z nichž se po změně značky staly propadáky
Aston Martin Cygnet
Cygnet je další ze známých příkladů, že takzvaný badge engineering, tedy použití jednoho produktu pod více značkami, občas nefunguje. Aston Martin už před zhruba deseti lety potřeboval snížit své flotilové emise, proto se rozhodl nabídnout zákazníkům malé auto. Sám ho ale nevyráběl, spojil se tedy s Toyotou a z jejích portfolia vybral minivůz iQ. Ten byl japonskou odpovědí na Smart, ovšem prodejně neúspěšnou.
Přesto se v roce 2011 objevil na trhu Aston Martin Cygnet. Ten dostal typické designové prvky britské značky té doby i luxusní interiér. Mechanika však byla původní a cena atakovala milion. Za minivůz s plebejským původem, jak se brzy ukázalo, příliš troufalá nabídka. Ačkoliv Aston Martin cílil na čtyři tisíce prodaných aut ročně, do roku 2013 jich prodal jen několik stovek. Proto se rozhodl neúspěšný projekt ukončit.
Právě se děje
Mat v nastaveném čase. Mladá Boleslav nezvládla divočinu, o postup přišla v závěru
Olympijský šampion Dostál ovládl anketu Sportovec roku, těsně porazil Krejčíkovou
ŽIVĚ
Putin miluje zabíjení. Chci, aby nám Trump pomohl ukončit válku, řekl Zelenskyj
Neuvěřitelné. Menšíka během zápasu přepadl antidopingový komisař, zasahoval rozhodčí
Nebudeme Rusy vyhánět, tvrdí Rakušan. Je to diskriminace, oponuje poslanec ANO
Šílenost, zasnili se v zámoří. Kluby osnovaly nevídanou výměnu superhvězd
