Jedno auto, několik jmen. Deset modelů, z nichž se po změně značky staly propadáky
Aston Martin Cygnet
Cygnet je další ze známých příkladů, že takzvaný badge engineering, tedy použití jednoho produktu pod více značkami, občas nefunguje. Aston Martin už před zhruba deseti lety potřeboval snížit své flotilové emise, proto se rozhodl nabídnout zákazníkům malé auto. Sám ho ale nevyráběl, spojil se tedy s Toyotou a z jejích portfolia vybral minivůz iQ. Ten byl japonskou odpovědí na Smart, ovšem prodejně neúspěšnou.
Přesto se v roce 2011 objevil na trhu Aston Martin Cygnet. Ten dostal typické designové prvky britské značky té doby i luxusní interiér. Mechanika však byla původní a cena atakovala milion. Za minivůz s plebejským původem, jak se brzy ukázalo, příliš troufalá nabídka. Ačkoliv Aston Martin cílil na čtyři tisíce prodaných aut ročně, do roku 2013 jich prodal jen několik stovek. Proto se rozhodl neúspěšný projekt ukončit.
Právě se děje
Mizérie Bostonu. Pastrňák a spol. nedali ani gól, na branku vyslali pouze 16 střel
Fanoušci slyšeli i stovky jeho koncertů. Do Prahy se vrací Dave Matthews Band
Mladá Češka ohromuje. Po nástupu mezi ženy drtí konkurenci, má čtyři tituly v řadě
Kdybychom vodíkovou Tatru vymýšleli teď, byla by jiná. Brzy vznikne jako elektromobil
Šafaříková: Útok Íránu je šancí pro Ukrajinu. Může změnit postoj klíčového spojence
"Že je to ilegální, bohužel vím." Černý trh plní léky na hubnutí, policie to neřeší
