Z Kyjeva mezi letecká esa. Sikorskij byl skrytým géniem, do USA prchl před bolševiky
Zrození konstruktérské hvězdy
Sikorského kreativní mysl však začala pokukovat i po letadlech. Na jaře 1910 měl hotový prototyp svého letounu Sikorsky S-1. První letový test opět nedopadl podle představ. Slabý motor aeroplán v podstatě nedostal do vzduchu a stroj se ploužil centimetry nad zemí.
Bouřlivý technologický pokrok té doby dobrě ilustruje fakt, že Sikorskij za následující rok zkonstruoval celou řadu dalších prototypů. Sedmnáctého května 1911 se strojem Sikorsky S-5 vystoupal do výšky tří set metrů, ve vzduchu vydržel celou hodinu. Na konci téhož roku s modelem S-6-A překonal světový rychlostní rekord. Pilot a dva pasažéři se vzduchem proháněli rychlostí 113 kilometrů za hodinu.
Ze skromného a hluboce zbožného chlapce z Kyjeva byla konstruktérská hvězda. Na jaře 1912 se stal designérem letecké sekce Rusko-Baltské vagónky, jedné z největších strojírenských továren v tehdejším Rusku. Experimentoval s různými druhy konstrukcí. Úspěchy slavil s jednoplošníky i dvojplošníky. S modelem S-6-B zvítězil v soutěži ruské armády, za kterou si odnesl mimo finanční odměny i objednávku na několik kusů tohoto stroje.
Právě se děje
Západní fenomén Československa. O Fiat 127 z Tuzexu se zájemci "poprali"
"Šílené bláboly a nesmysly." Ženy u gynekologů čelí nebezpečným mýtům, varuje Berana
Ve Slavii sliby neplatily, přednost měly kšefty, říká Slipčenko. Chytal i za Kajmany
Ani zuby si nezvládnou vyčistit. Postcovid se mění, z lidí dělá invalidní důchodce
Nizozemští tenisté jsou poprvé ve finále Davis Cupu
Litvínov porazil Pardubice a vystřídal je v čele extraligy, Třinec spadl na dno
