Tatra

Příběh vraků Tater v Libni: Kolik aut mám, nevím, brzy je přestěhuji, říká majitel

Příběh vraků Tater v Libni: Kolik aut mám, nevím, brzy je přestěhuji, říká majitel

Prohlédnout si 34 fotografií

Na ploše jsou desítky odložených aut v různém stadiu rozkladu.

Ta, která to umožňují, poslouží jako dárci orgánů pro renovované Tatry.

V Kopřivnici ho vyrábět nemohli, v Boleslavi nechtěli. Tatraplan měl pohnutý osud

V Kopřivnici ho vyrábět nemohli, v Boleslavi nechtěli. Tatraplan měl pohnutý osud

Prohlédnout si 22 fotografií

Vývoj vozu začal už v roce 1946 a přes řadu počátečních problémů se 4,5 metru dlouhý Tatraplan povedlo vyladit.

Až v roce 1949 vyrobili v Kopřivnici přes 1500 a o rok později dokonce více než dva tisíce automobilů.

Socialistická auta, která se snažila uspět po roce 1989. Přežilo jich jen několik

Socialistická auta, která se snažila uspět po roce 1989. Přežilo jich jen několik

Těmito modely chtěly východní automobilky po roce 1989 konkurovat evropským nebo asijským vozům.

Tatru 87 proslavili Hanzelka a Zikmund. Její menší sestru pohřbil Volkswagen Brouk

Tatru 87 proslavili Hanzelka a Zikmund. Její menší sestru pohřbil Volkswagen Brouk

Prohlédnout si 27 fotografií

Auto mělo stále proudnicovou karoserii, oproti typu T77 byla ale novinka o něco menší a především lehčí až o více než 400 kilo.

Dobová reklama na Tatru 87 ukazující výhody proudnicové karoserie.

Zemřel cestovatel a spisovatel Miroslav Zikmund, bylo mu 102 let

Zemřel cestovatel a spisovatel Miroslav Zikmund, bylo mu 102 let

Dvojice Zikmund - Hanzelka, která společně navštívila přes 80 zemí, ve světě proslavila tehdejší Československo i vozy Tatra.

Nákladní Tatry dostaly nové muzeum. Láká na Drtikolku, Kačeny i expediční speciály

Nákladní Tatry dostaly nové muzeum. Láká na Drtikolku, Kačeny i expediční speciály

Prohlédnout si 47 fotografií

První nákladní automobil vyrobila firma NW v roce 1899, v muzeu je však k vidění jeho replika postavená v 70. letech.

Mnohem slavnější byl model Tatra 141, určený pro tahání těžkých přívěsů. Nevyráběl se jen v Kopřivnici, ale také v Bánovcích nad Bebravou.

Tatra, co nezná bratra. V Ostravě mají nejdelší auto, které kdy firma vyrobila

Tatra, co nezná bratra. V Ostravě mají nejdelší auto, které kdy firma vyrobila

Prohlédnout si 5 fotografií

Tatry byly známější, ale Wikov byl u nás první. Aerodynamickému vozu říkali Kapka

Tatry byly známější, ale Wikov byl u nás první. Aerodynamickému vozu říkali Kapka

Prohlédnout si 9 fotografií

Byl to vůbec první československý aerodynamický vůz a jeden z prvních v Evropě. Wikov 35 zvaný Kapka měl na tehdejší dobu pokrokové tvary proudnicové karoserie, které zajistily autu menší odpor aerodynamického vzduchu. Zvenku vypadal spíš jako ponorka. Aerodynamickými karoseriemi se v Československu proslavily především Tatry, ale prvním československým autem a také jedním z prvních v Evropě byl Wikov 35 zvaný Kapka.

Sloučením dvou prostějovských strojíren Wichterle a F. a J. Kovařík vznikla v roce 1918 společnost Wikov, která se v počátcích zaměřovala na výrobu zemědělských strojů, motorů a parních kotlů. Od roku 1925 začala vyrábět i automobily. Za unikát je považován model Wikov 35 zvaný Kapka, první aerodynamický vůz vyrobený v Československu a jeden z prvních v Evropě. Poprvé se představil na autosalonu v Praze 22. října 1931. Úspěšný ale příliš nebyl, údajně se vyrobily jen tři kusy, v olomouckém muzeu automobilových veteránů je replika, jeden krásný kousek vlastní majitel z Olomoucka.

Zapomenuté prototypy východního bloku. Tato auta komunisté nepustili do výroby

Zapomenuté prototypy východního bloku. Tato auta komunisté nepustili do výroby

Vybrali jsme deset zajímavých a méně známých prototypů socialistických automobilek. Chystal se nástupce Tatry 613 i užitková Škoda 120.

Létající pocta předkům. Sedmdesát kilometrů na palubě Slovenské strely

Létající pocta předkům. Sedmdesát kilometrů na palubě Slovenské strely

Prohlédnout si 36 fotografií

Příjezd na Hlavní nádraží v Praze vyvolal mezi běžnými cestujícími senzaci.

Aerodynamické tvary navržené Hansem Ledwinkou nezapřou leteckou inspiraci.

Československý luxus pro vyvolené. Tatra 613 byla vrcholem normalizačního autoparku

Československý luxus pro vyvolené. Tatra 613 byla vrcholem normalizačního autoparku

Prohlédnout si 20 fotografií

Dva z prvních tří prototypů dodaných karosárnou Vignale - limuzínu doplňuje atraktivní kupé.

Zadní kola poháněla čtyřstupňová manuální převodovka.

Část železné opony stojí ve středních Čechách. Bunkr zachránila před Němci zeď zámku

Část železné opony stojí ve středních Čechách. Bunkr zachránila před Němci zeď zámku

Prohlédnout si 30 fotografií

Ve Vojenském skanzenu Smečno mají několik modelů Pragy V3S.

Vyřazený autobus od Arrivy dobrovolníci natřeli nazeleno a uvnitř mají expozici s armádními předměty.

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku

Prohlédnout si 37 fotografií

Škoda 1200/1201 otevřenou karoserii v sériové verzi nedostala, dalším kabrioletem s okřídleným šípem se tak v roce 1957 stala Škoda 450. Ta vycházela z modelu 440 "Spartak" a jednalo se jedno z nejhezčích aut východního bloku. Sériová výroba začala v roce 1958, trvala však jen jeden rok. Dohromady vzniklo 1010 kusů, až dvě třetiny z toho zamířily na export, mimo jiné i do USA.

Poměrně zajímavou kapitolu představují vozy Lada se stahovací střechou. Na základě modelů Samara a Niva jich vzniklo několik, víceméně všechny ale na exportních trzích na Západě. Toto je třeba kreace finského dovozce, společnosti Konela, z konce 80. let.

Legendární český rychlovlak září novotou. Slovenská strela ozdobí muzeum v Kopřivnici

Legendární český rychlovlak září novotou. Slovenská strela ozdobí muzeum v Kopřivnici

Prohlédnout si 37 fotografií

Slovenskou strelu vyrobila společnost Tatra v roce 1936. Na trasu mezi Prahou, Brnem a Bratislavou (jinde nestavěl) vyjel expres poprvé 13. července téhož roku. V provozu mohl jet maximální rychlostí 130 kilometrů za hodinu, při zkouškách se přiblížil 150 km/h.

Tento legendární historický železniční vůz se ve čtvrtek po více než dvou letech oprav vrátil do Kopřivnice na Novojičínsku. Tento snímek zachycuje jeho interiér po rekonstrukci.

Hybridní Tatra o 60 let předběhla Toyotu Prius. Co je převratné na Slovenské strele?

Hybridní Tatra o 60 let předběhla Toyotu Prius. Co je převratné na Slovenské strele?

Prohlédnout si 11 fotografií

Slovenská strela byla prvním československým pozemním dopravním prostředkem, jehož tvary prošly zkouškami v aerodynamickém tunelu. Tehdejší řečí "ve vzduchovém kanálu".

Oblá příď byla dobově typickým řešením pro hladké obtékání vzduchu. Mohutný plastický státní znak připravil sochař Jan Nušl.

Poslední osobní Tatra má 25 let. Vznikla v rekordně krátkém čase, prodejně propadla

Poslední osobní Tatra má 25 let. Vznikla v rekordně krátkém čase, prodejně propadla

Prohlédnout si 16 fotografií

Tatra 700 sice vypadala velmi svébytně a měla ojedinělý vzduchem chlazený osmiválec pod kapotou, tehdejší konkurenci z řad německých automobilů se ale nedokázala vyrovnat.

Produkci vozu měl na starosti pobočný závod Tatry v Příboře. Na pozadí je vidět ještě Tatra 613-4 Mi. Definitivně poslední kus T613 vznik až v roce 1996.

Konečně na Západ: Tatra se podílí na dodávce vozidel pro belgickou armádu

Konečně na Západ: Tatra se podílí na dodávce vozidel pro belgickou armádu

Jde o první zakázku pro zahraniční armádu NATO. Pro Tatru je objednávka obzvlášť cenná jako reference do budoucna.

Tatry hvězdou v Paříži. Pořadatel Rétromobile sám jednu také vlastní

Tatry hvězdou v Paříži. Pořadatel Rétromobile sám jednu také vlastní

Na letošní Rétromobile se uskutečnila výstava automobilů značky Tatra od jejích počátků až po poslední model osobního vozu.

Expedice Tatra kolem světa 2 bude pokračovat. Asii se ale radši zatím vyhne

Expedice Tatra kolem světa 2 bude pokračovat. Asii se ale radši zatím vyhne

Expedice Tatra kolem světa 2 bude asi po půlroční přestávce vynucené pandemií koronaviru pokračovat. Členové týmu vyrazí do Afriky.

Od Sodomky po Kabaně: Po stopách československého automobilového designu

Od Sodomky po Kabaně: Po stopách československého automobilového designu

Prohlédnout si 11 fotografií

Josef Sodomka, designér a podnikatel. Karosárna Sodomka byla založena ve Vysokém Mýtě a zejména ve 30. letech se stala velmi úspěšnou, karosovala vozy mnoha značek a často také pro úspěšné a známé osobnosti tehdejší doby.

Reprezentační limuzína Walter 4B karosovaná v roce 1930 firmou Sodomka měla například potah sedaček z květovaného plyše.

Předchozí 4 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.