Trať mezi Lovosicemi a Českou Lípou čeká rekonstrukce za miliardu
V železniční stanici Lovosice loni začalo fungovat nové zabezpečovací zařízení a nový informační systém, celá modernizace stála zhruba 600 milionů korun.
Správa železnic
Kdo bude řídit české vlaky? Tisíce strojvůdců se blíží důchodovému věku, mladých zatím není dost
Průměrný věk českého strojvedoucího je 48,5 roku. Vlaky řídí i lidé starší 70 let. Podle Drážního úřadu by tito lidé měli častěji podstupovat zdravotní a psychologické testy.
Poslední dvoukolejná trať v Česku, kde ještě musí jezdit motorové lokomotivy, dostane elektřinu
Správa železniční dopravní cesty investuje miliardy do takzvané Vlárské dráhy, součástí je rekonstrukce stanic Slavkov u Brna a Kyjov.
Vláda bez důvěry odvolává další lidi. Vyměnila většinu řídicího výboru Českých drah
V řídicím výboru ČD se vymění tři členové a místopředseda. Opozice vládě vyčítá, že provádí změny, aniž by měla důvěru sněmovny.
Vlaky mezi Pardubicemi a Hradcem zrychlí díky další koleji. Jezdit by po ní mohly od roku 2020
Železniční trať mezi Pardubicemi a Hradcem Králové se v roce 2020 dočká výrazného zlepšení. Správa železniční dopravní cesty chce na konci příštího roku začít se stavbou nové koleje, díky které na sebe vlaky nebudou muset čekat.
Aktivisté z žižkovské Kliniky se se zástupci SŽDC nedomluvili, dům musejí vyklidit
Zástupci Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a Autonomního sociálního centra Klinika se nedomluvili na kompromisu ohledně domu v Jeseniově ulici na pražském Žižkově. Ze čtvrtečního jednání odešly obě strany se stejnými postoji, s jakými na jednání přišly. Aktivisté chtějí v budově, kterou od loňského října vlastní SŽDC, nadále zůstat. Správa trvá na tom, aby dům vyklidili. Objekt chce SŽDC zrekonstruovat na administrativní budovu. Spolek Kliniky na jednání zastupovala Tereza Virtová. Správě navrhla, aby centrum v budově bývalé plicní kliniky mohlo fungovat do doby vydání platného stavebního povolení na rekonstrukci. Zástupci SŽDC její návrh odmítli, a tím schůzka skončila.
Soud o miliardový sesuv D8 opět nezačal. Šetří se, zda stát žalobu nepodal pozdě
Nalezení viníka, který může za sesuv dálnice D8 u Lovosic, se opět oddaluje. Stát viní přilehlý kamenolom a po jeho vlastníkovi, společnosti Kámen Zbraslav, chce více než miliardu. Kámen Zbraslav ale přišel s argumentem, že stát podal žalobu pozdě a vše je již promlčeno. Soud proto případ opět odročil na únor příštího roku, do kdy by se otázka možného promlčení měla vyjasnit. Jednání sice trvalo jen třicet minut, ale účet za ně se blíží dvěma milionům korun, na které mají vzhledem k požadované sumě nárok advokáti podle advokátního tarifu.
Pendolino projelo v Poříčanech návěstidlo, nikdo nebyl zraněn
V Poříčanech na Kolínsku dopoledne projela vlaková souprava Pendolino návěstidlo zakazující jízdu. "Při nehodě nebyl nikdo zraněn ani nebyl ohrožen jiný vlak," řekl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Cestující byli evakuováni a odjeli náhradním vlakem, událost se obešla bez větších následků v dopravě. Případ byl hlášen po 10:00. "Pendolino projelo návěstidlo v poloze stůj, bylo to bez dalších následků v dopravě," řekla mluvčí železniční dopravní cesty (SŽDC) Kateřina Šubová. Drápal uvedl, že nebyly ohroženy jiné vlaky ani vlakové cesty. Zda budou nějaké hmotné škody, je podle něj otázkou. Událost vyšetřuje SŽDC, inspekce podle Drápala na místo nevyjížděla.
Oprava zničené fasády pražského hlavního nádraží začíná. Podívejte se na něj z výšky
Na pražském hlavním nádraží začala dlouho připravovaná rekonstrukce fasády historické Fantovy budovy. Opravy vyjdou 212 milionů korun. Modernizace budovy by měla trvat minimálně 2,5 roku. Rekonstrukce vnější části budovy navazuje na náročnou opravu střechy nad nástupišti, dokončenou před dvěma lety. Podívejte se na tehdejší fotogalerii, ve které se fotograf Aktuálně.cz prošel nad Hlavním nádražím ve výšce osmnácti metrů. Oprava střechy tehdy stála 690 milionů, dvě třetiny šly z evropských peněz.
Aktivisté na žižkovské Klinice zůstanou i přes rozhodnutí soudu. Kanceláře lidem nic nedají, tvrdí
I přes rozhodnutí soudu aktivisté z autonomního centra Klinika v budově v Jeseniově ulici na Žižkově chtějí zůstat. Nechtějí, aby se z Kliniky stal jenom další z mnoha developerských projektů. Loni v říjnu objekt od státu získala SŽDC a po opravách do něj chce přestěhovat část svých zaměstnanců.
Grandi Stazioni má podle soudu vysvětlit, proč žádá 210 milionů. Faktury jsme zaplatili, tvrdí SŽDC
Okresní soud pro Prahu 1 vyzval italskou společnost Grandi Stazioni, aby upřesnila, proč po Správě železniční a dopravní cesty požaduje 210 milionů. SŽDC firmě loni vyplatila 565 milionů. Podle advokáta SŽDC Jiřího Dukáta dostala zaplaceny všechny faktury, které vystavil zhotovitel stavby. "Společnost neobjasnila a nedoložila uplatňované pohledávky v tomto soudním řízení," řekl po jednání novinářům Dukát. Soudkyně Lenka Vávrová upozornila, že pokud firma spis nedoplní, může být její žaloba zamítnuta.
Do odbavovací haly pražského nádraží zatéká. Oprava za miliardu neřešila střechu
Do střechy odbavovací haly, kterou před šesti lety za 1,1 miliardy korun zrekonstruovala italská společnost Grandi Stazioni, zatéká. Podle firmy se o problému ví již delší dobu a oprava střechy nebyla součástí kontraktu. Nová rekonstrukce může vyjít na další stovky milionů korun a může komplikovat dopravu na magistrále.
Obrazem: Skoro jako nová. Na hlavním nádraží v Praze skončila rekonstrukce haly, stála 690 milionů
Slavnostní ukončení dvouleté rekonstrukce nepokazil ani déšť. "Kde to teče, tam se to zatmelí."
O železniční trať Moravské Budějovice - Jemnice není zájem, cena teď klesne na desetinu
Na památkově chráněné jednokolejce z roku 1896 byla pravidelná osobní doprava zastavena 31. prosince 2010, podle úřadů kvůli ztrátovosti. Stále tam jezdí výletní a nákladní vlaky.
Vstup RegioJetu na trasu Praha-Brno zkomplikuje provoz osobních vlaků na Brněnsku
Vstup soukromého dopravce RegioJet na železniční trasu Praha - Brno v hodinovém intervalu od 10. prosince zkomplikuje cestování lidem, kteří denně dojíždějí do práce osobními vlaky na tratích mezi Brnem a Břeclaví, Brnem a Letovicemi a Brnem a Tišnovem. "Klíčové bude, zda se podaří dodržovat nový jízdní řád, který je tak nahuštěný, že se každé zpoždění přenese do celého systému," uvedl krajský náměstek pro dopravu Roman Hanák.
Italové neuspěli. Fantova budova patří SŽDC, rozhodl soud v bitvě o miliardy za rekonstrukci nádraží
Historická Fantova budova na pražském hlavním nádraží patří Správě železniční dopravní cesty (SŽDC), která loni objekt koupila od Českých drah. Rozhodl o tom Obvodní soud pro Prahu 2, který zamítl žalobu italské společnosti Grandi Stazioni. Italská firma do loňského roku pražské hlavní nádraží opravovala výměnou za třicetiletý pronájem, ale protože to nestihla v termínu, stát jí nájemní smlouvu vypověděl. Firma chce nyní po státu za vypovězení smlouvy miliardové odškodné a zpochybňuje i převody nádraží a Fantovy budovy mezi oběma státními firmami.
Soudy začínají projednávat žaloby kvůli rekonstrukci Hlavního nádraží. Italové chtějí miliardy
Italská firma Grandi Stazioni, která v domluveném termínu neopravila pražské Hlavní nádraží a stát jí proto vypověděl smlouvu, žádá miliardové odškodné. Zpochybňuje i to, kdo vlastně nádraží vlastní. Obvodní soud pro Prahu 2 ve středu začal projednávat první z žalob: O to, kdo je vlastně vlastníkem Fantovy budovy, která k nádraží patří. Italská firma nechce vysvětlit, proč žalobu podala, ale podle právníka Českých drah zřejmě chce jen situaci kolem sporů zamotat a protáhnout.
Výsledek obří železniční zakázky zrušil antimonopolní úřad. SŽDC porušila zákon
Výsledek zakázky na modernizaci úseku Praha Hostivař - Praha hlavní nádraží napadla společnost Eurovia jako lídr sdružení, ve kterém byla společně s firmami Strabag Rail a GJW Praha.
Italové u soudu žádají 1,2 miliardy za ukončený nájem pražského hlavního nádraží
Žaloba směřuje na České dráhy, Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) a ministerstvo financí.
Foto: Rekonstrukce jako Brno. Hlavní nádraží ožilo, ale vypadá pořád žalostně
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dokončila rekonstrukci hlavního nádraží v Brně. Cestující mohou po třech měsících cestovat přes jihomoravskou metropoli bez omezení. Další komplikace je čekají hned za rok. Podívejte se, co vše se zlepšilo a co zůstalo beze změny.