Aktuální situace s pandemií onemocnění covid-19 dolehla na automobilový průmysl nejen z hlediska prodejů, ale i představování nových modelů. Většina premiér se přesunula do on-line prostoru, přičemž pro mnohé automobilky to bylo vůbec první použití podobné prezentace. Mezi takové značky se řadí i Ferrari, které tak poprvé pouze virtuálně odhalilo omlazený otevřený model Portofino M.
Stejně jako je Volkswagen Golf měřítkem pro spalovací kompaktní auta, stává se pro elektromobily stejné velikosti pomalu referenčním modelem Volkswagen ID.3. Ten přitom na trh přišel teprve před několika týdny. Teď míří do prodeje jeden z jeho hlavních rivalů příštích měsíců a let - Citroën ë-C4. A ten stojí o dost méně než německý sok.
Tucson je nejoblíbenějším SUV značky Hyundai nejen na českém, ale i celosvětovém trhu. Celkem se všech jeho generací prodalo přes sedm milionů kusů. Nový pokračovatel linie je tak pro korejskou automobilku mimořádně důležitým modelem. Odpovídá tomu nejen zcela jiný vnější vzhled, ale také výrazně proměněná nabídka motorů, kde prim hraje elektrifikace.
Segment elektrických luxusních limuzín se v příštích měsících rozroste o řadu nových modelů renomovaných výrobců jako Jaguar nebo Mercedes-Benz. Svou troškou do mlýna ale přispějí i poměrně neznámé značky. Jednou takovou je americký výrobce Lucid Motors, který v příštím roce začne vyrábět svůj model Air. Ten by měl být nejsilnějším luxusním elektrickým sedanem, navíc také s nejdelším dojezdem.
Dát za supersportovní auto částku přesahující několik desítek milionů korun není nic neobvyklého. Ať už jde o Bugatti Chiron Pur Sport, Lotus Evija nebo McLaren Senna. S takovým autem ale můžete i na normální silnice. Existuje ale ještě další skupina supersportů s násobně vyšší cenovkou, které na silnice nemůžou, dokonce je často nemůžete ani mít doma.
Maserati vstupuje do nové éry. Éry, ve které nabídne čistě elektrický supersport, ale po více než dvaceti letech poprvé také vlastní benzinový motor. Prvním zástupcem nové etapy italské automobilky se stává supersportovní kupé MC20. To dostalo nejen zmiňovanou novou zážehovou jednotku, ale přijede také jako čistý elektromobil.
Škoda v minulém týdnu odhalila své první elektrické SUV na modulární platformě MEB. Model Enyaq iV je navíc již možné objednat, byť zatím jen ve dvou výbavách. I tak jsme se podívali na to, jak si elektrická novinka stojí proti podobně drahým a výkonným elektrickým konkurentům i naftové Škodě Kodiaq.
Zájem o naftové automobily dlouhodobě padá. Jestliže ještě před dvanácti lety tvořily až 52 procent evropských prodejů, aktuálně je to o více než 20 procent méně. Místo dieselů zákazníci volí elektrifikované vozy s mnohdy podobnou spotřebou. Pořád se ale najdou i modely, u kterých je zájem o naftový agregát stále velký. To je i případ Škody Octavia, která se vyšplhala do čela evropských prodejů.
Cesta obrozené Dacie začala v roce 2004 s levným sedanem Logan. Ten si rychle vybudoval vysokou popularitu nejen v Rumunsku, ale napříč Evropou, postupně tak kolem něj vznikla celá řada modelů, čítající kombi MCV a malý hatchback Sandero. V roce 2012 přišla na trh druhá generace s modernějším vzhledem i technikou, teď Dacia ukazuje třetí vydání populárních modelů.
Levné rumunské SUV Dacia Duster se záhy po svém představení v roce 2009 stalo populární nejen ve východní, ale také západní Evropě. Kombinace nízké ceny, robustnosti a prostornosti na zákazníky platí dodnes. Málokdo přitom ví, že první Duster ve skutečnosti není první Dacia toho jména. Už v 80. letech totiž jiná rumunská značka ARO vyrobila malý off-road 10, který se prodával i jako Dacia Duster.
California je označení v automobilovém světě pevně spjaté s obytnými Volkswageny. Nejprve odvozenými od středně velké řady T, před několika lety se přidala i Grand California, vycházející z velké dodávky Crafter. Teď se nabídka řady California opět rozšiřuje, tentokrát ale směrem dolů. Obytnou úpravu dostal kompaktní model Caddy ve své páté generaci.
Ačkoliv to tak na první pohled nemusí vypadat, Enyaq iV je nejdůležitější novou Škodou posledních let. Jako první model s okřídleným šípem stojí na modulární platformě MEB pro elektromobily a jde tak už od základů o výlučně elektrický vůz. Jeho základní cenu 1,06 milionu korun automobilka prozradila při úterní premiéře. Teď Škoda přidala i ceny dalších verzí, které už je možné předobjednávat.
Segment malých aut patří i přes nástup SUV v Evropě stále mezi nejpopulárnější, proto jsou nové modely této třídy pro svou značku důležité. A nejinak je tomu i v případě třetí generace Hyundai i20. Ta dostala zcela nový design, větší rozměry a upravené pohonné jednotky. Teď se k tomu přidávají i české ceny, na které se podívejte do galerie. Auto jsme porovnali také s některými konkurenty.
Nabídka britské automobilky Rolls-Royce dlouho obsahovala pouze Phantom. Až v roce 2009 značka z Goodwood vyslyšela volání skupiny zákazníků, která chtěla Rolls-Royce, ale ne v tak opulentním formátu. Proto vznikl menší Ghost, vycházející z tehdejšího BMW řady 7. A ukázalo se, že šlo o trefu, protože právě Ghost se stal historicky nejprodávanějším modelem značky. Teď přichází jeho nová generace.
Čtvrtá generace Škody Octavia se do prodeje dostala teprve v průběhu jara, už teď je ale jasné, že opět půjde o bestseller. A nejen na českém trhu. V červenci se český kompakt dostal dokonce mezi tři nejprodávanější automobily Evropy - lepší jsou jen Volkswagen Golf a Renault Clio. Vyplývá to alespoň z dat analytické společnosti JATO Dynamics.
Ruský automobilový průmysl, to jsou především auta jako Volha, žigulík nebo Lada Niva. Obnovu poválečného automobilismu v někdejším Sovětském svazu však nastartoval GAZ M20 Poběda. První skutečně ruské auto vyráběné ve velkých sériích. A v jedné z verzí také přímý předchůdce toho, čemu dnes automobilky ve velkém říkají SUV či crossover.
Tiguan je letos zatím nejprodávanějším modelem Volkswagenu. Začátkem prázdnin pak německý výrobce ukázal jeho modernizovanou podobu, která už se také prodává na českém trhu. V následující galerii jsme proto nejen rozebrali změny kompaktního SUV, ale porovnali jsme jej také s nejbližší konkurencí.
Škoda Octavia je bestsellerem nejen na českém, ale i evropském trhu. A to navzdory tomu, že i základní model svou cenou atakuje půl milionovou hranici a mezi kompakty patří k nejdražším. Co když však za půl milionu nechcete Octavii? Vybrali jsme některá zajímavá auta, která lze koupit za podobnou cenu jako český bestseller.
Pokud chce někdo skutečně luxusní Toyotu, zamíří pravděpodobně do showroomu sesterské automobilky Lexus. Ani limuzína LS však není tím úplně nejluxusnějším vozem od jedné z největších světových automobilek. Skutečný vrchol své nabídky si totiž Toyota nechává pro japonskou smetánku. Už přes půl století jim totiž nabízí model Century, nejluxusnější auto, jaké Toyota umí vyrobit.
Věrnost značce nebo modelu patří mezi atributy, kterého si automobilky u zákazníků hodně cení. Takovou skupinu zájemců přitom kolem sebe nemají jen supersporty, ale také vozy mainstreamovější. Často se přitom tato loajálnost dědí v rámci rodiny. Potvrzuje to také aktuální průzkum, podle něhož více než polovina českých řidičů jezdí ve stejné značce auta jako jejich rodinní příslušníci.
