Na rychlou výměnu baterií namísto jejich zdlouhavého dobíjení sázela čínská automobilla Nio od samého začátku. Po zavedení vysokých evropských cel na auta z Říše středu a celkovému poklesu odbytu elektromobilů však hrozilo, že se jí obří investice do výměnných stanic a jejich provozu nikdy nezaplatí. Teď však přišla s nápadem, jak je udržet při životě a ještě získat nějaké peníze navíc.
Facelift osmé generace historicky nejúspěšnějšího volkswagenu přišel právě v době, kdy Evropa přemítá, zda je razantní odklon od spalovacích motorů skutečně tak dobrý nápad. Trochu opožděná tuzemská premiéra omlazeného Golfu, která proběhla minulý týden v Šumperku, názorně ukázala, že největší německá automobilka o tom přemýšlí také.
S blížící se zimou přituhuje v Rusku i na trhu nových a ojetých aut. Ty první nově stát zatížil vysokými poplatky za recyklaci, ty druhé zase trápí neúměrně vysoké ceny náhradních dílů. Za poslední rok nejvíc stouply ceny součástek na vozy Škoda.
Jezdí stejně rychle jako náklaďák, teoreticky by mohla i na dálnici. Přesto v Česku nepotřebuje registraci na dopravním inspektorátu ani pravidelné prohlídky na STK. České zákony si s rychlou elektrickou koloběžkou nevědí rady.
Zmizely v propadlišti dějin nebo byly nahrazeny auty s jinou koncepcí. A to navzdory tomu, že ještě před pár lety patřily k oblíbeným rodinným dostavníkům. Kdo je má doma, většinou se o ně hezky stará, aby mu dlouho vydržely. A když už se je rozhodne prodat, obvykle neprodělá.
Když před dvanácti lety přivezlo Mitsubishi do Česka první elektromobil, chtělo za něj 900 tisíc korun. Dnes se dá městská elektrická Dacia pořídit už za 420 tisíc, a to bez jakýchkoliv dotací. Příští rok ale bude nabídka aut na baterky ještě mnohem zajímavější. O rozruch se postará koncern Stellantis a také Renault.
Uljanovský výrobce terénních vozů má podle všeho vážné problémy s kvalitou. U ruských aut to sice není nic nepředstavitelného, tentokrát ale potíže překračují obvyklou míru fantazie. Možná by se to v místním tisku tolik neřešilo, kdyby na tom nezávisel úspěch "speciální vojenské operace".
Společným testem německého, rakouského a švýcarského autoklubu prošly tentokrát hned dva oblíbené rozměry zimních pneumatik: 205/55 R16 a 215/55 R17. Obvykle dobře hodnocené značky a typy ani tentokrát úplně nezklamaly, nejvyšší hodnocení si však z testu neodnáší nikdo.
Zásadní změnu podoby i zaměření čeká motoristický inzertní portál TipCars. Větší prostor na něm dostanou nabídky prodejců nových i skladových vozů a také poskytovatelé operativního leasingu.
Pomalejší tempo dopravy by podle expertní skupiny Evropské komise pro městskou mobilitu (EGUM) měly v budoucnu zavést plošně všechny obce a města v Evropské unii. Doporučení v tomto duchu zaslala Evropské komisi.
Kam až může zajít vášeň pro noblesní britská auta? Třeba až do stavu, kdy si na hranice Německa s Lucemburskem jedete koupit vytopené Bentley Continental R Turbo. Kupé, které jste dlouho obdivovali naleštěné ve videu, se náhle ocitlo v inzerci za hubičku. To je příležitost, která se přece nebude opakovat.
Čtyřicet posádek se o víkendu sešlo na startu 42. ročníku populární soutěže o nejnižší spotřebu, každá z nich se snažila co nejméně dráždit plynový pedál a skoro nebrzdit. Jelo se tradičně na dvě etapy, s celkovou délkou trati 322 kilometrů. Průměrná rychlost bez penalizace musela dosáhnout alespoň 54,42 km/h, na taktizování s pomalou jízdou tedy nebyl čas.
Z nuly na padesátku vystartuje za necelé tři vteřiny, na dálnici ujede kamionům. Řízení bateriového skútru Segway E300SE je adrenalinový zážitek srovnatelný s pouťovou atrakcí.
Zlehčovat výdobytky ruského automobilového průmyslu je v říši Vladimira Putina stále ještě povoleno. Kritika v posledních týdnech směřuje na nový "manažerský" sedan Lada Aura, který se tváří jako auto, kterým ve skutečnosti není.
Počet registrací nových aut v Evropské unii v srpnu meziročně klesl o 18,3 procenta na 643 tisíc vozů. Dvouciferné ztráty zaznamenaly tři největší trhy, tedy německý, francouzský a italský. Téměř o třetinu se snížil tržní podíl elektromobilů. Klesl čtvrtý měsíc po sobě, což ostře kontrastuje s téměř konzistentním meziměsíčním nárůstem v loňském roce.
Mohlo by se zdát, že největší škodovka už nemůže ničím překvapit. Jenže její čtvrtá generace je znovu hodně dobrá, i když má zrovna pod kapotou druhou nejlevnější motorizaci.
Téměř identická auta, jen na kapotě jiné logo. Praxe, která je u většiny prémiových značek nemyslitelná, je u malých a cenově dostupných aut docela běžná. Jenže stejné nemusí být úplně všechno, například cena.
Povodeň ohlášená v předstihu dává majitelům aut šanci je včas odvézt na bezpečné místo. Ne všichni to ale stihnou, po opadnutí vody pak dojde na sčítání škod. Následky povodně nemusí být vždy fatální, záleží na úrovni, do jaké voda vystoupá.
Spotřeba za pět a porce kufru navíc. Tak by se dalo ve stručnosti charakterizovat nové kompaktní SUV od Renaultu, které dnes mělo českou premiéru.
Jeden je z Nošovic, druhý z Mladé Boleslavi a nově i z Kvasin. Oba začátkem roku prodělaly drobnou modernizaci a oba se nabízí s populární karoserií kombi. Hyundai i30 a Škoda Octavia bojují o stejného zákazníka, každý ale trochu jinými zbraněmi. Čerstvě omlazené verze jsme postavili proti sobě s mildhybridní benzinovou patnáctistovkou a dvouspojkovým automatem. Jaká bude volba českého chalupáře?
