Vyplývá to z nejnovější analýzy Centra ekonomických a tržních analýz (CETA). Stát by tak měl na spotřební dani z pohonných hmot za loňský rok získat téměř 92 miliard korun, meziročně o 1,48 procenta více. Výběr z mýta se zvýšil o 3,97 procenta na 10,8 miliardy korun.
Hustota kamionové dopravy v Česku je dlouhodobě vysoká. K hlavním důvodům patří vysoký podíl průmyslu na tuzemském hrubém domácím produktu (HDP), který je vyšší než ve většině zemí EU. To vede k vysokým výkonům nákladní dopravy na silnici. Česko je navíc významnou tranzitní zemí, která je jak z pohledu volby trasy, tak nákladů na mýto a tankování pro zahraniční dopravce ekonomicky nejvýhodnější. Tím se počet jízd kamionů na tuzemských dálnicích zvyšuje.
To podle CETA potvrzuje i porovnání nákladů nákladních automobilů nad 12 tun na palivo a mýto se sousedními státy. Zatímco v Rakousku stojí projetý stokilometrový úsek po zpoplatněné dálnici v průměru 52,28 eur (asi 1346 korun), v Německu 58,26 eur (zhruba 1500 korun), v Polsku 58,21 eur (asi 1499 korun) a na Slovensku 55,19 eur (zhruba 1421 korun), v Česku činí náklady 46,50 eur (přibližně 1195 korun). K vůbec nejdražším evropským státům patří Itálie, kde se náklady na mýto a naftu pohybují kolem 70,97 eur (zhruba 1828 korun) na 100 kilometrů.
Česko řadí k nejlevnějším tranzitním zemím zejména nízká sazba mýta, která činí 8,54 eur (asi 220 korun) na 100 kilometrů. Například v Chorvatsku je tato sazba o 19,3 eur (zhruba 497 korun) vyšší. V nákladech na naftu patří Česko k evropskému průměru.
Daně tvoří významnou část ceny pohonných hmot. Stát zatěžuje jejich spotřebu spotřební daní, jejíž sazba činí 10,95 korun za litr motorové nafty a 12,84 koruny za litr benzinu. K tomu je potřeba přičíst ještě daň z přidané hodnoty (21 procent). "Pokud litr benzinu stojí 30 korun, daňová složka z toho tvoří 18,05 koruny, tedy 60,16 procenta ceny. U motorové nafty za 30 korun za litr činí daňová zátěž 16,16 koruny, tedy 53,86 procenta ceny," vysvětlil ředitel výzkumu Ceta Aleš Rod.
Rostoucí provoz kamionů na českých dálnicích potvrzují i údaje z mýtného systému. Například na dálnic D1 na Vysočině se počet mýtných transakcí, tedy projetí pod mýtnými bránami, zvýšil o více než 20 procent. Loni jich tam kamiony provedly kolem 1,77 milionu.
Náklady na pohonné hmoty (nafta) a mýto u kamionů nad 12 tun:
| Země | Náklady na mýto | Náklady na naftu | Cena za 100 km |
| Chorvatsko | 27,8 eura | 38,59 eura | 66,43 eura |
| Rakousko | 14,8 eura | 37,48 eura | 52,28 eura |
| Itálie | 26,6 eura | 44,37 eura | 70,97 eura |
| Slovensko | 18,5 eura | 36,69 eura | 55,19 eura |
| Německo | 18,3 eura | 39,96 eura | 58,26 eura |
| Belgie | 15,5 eura | 43,68 eura | 59,18 eura |
| Polsko | 22,2 eura | 36,01 eura | 58,21 eura |
| Česko | 8,54 eura | 37,96 eura | 46,50 eura |
Zdroj: CETA
V roce 2018 zaplatily kamiony v Česku na mýtu rekordních 10,8 miliardy korun, což bylo meziročně o téměř čtyři procenta více. Vyplývá to ze statistik správce elektronického mýtného systému, společnosti Kapsch. Za 12 let fungování mýtného systému tak stát na mýtném vybral více než 98,7 miliardy korun. Na konci letošního roku nahradí v roli provozovatele systému rakouskou společnost konsorcium CzechToll/SkyToll.
