Bourat v nich nechcete: Mezi největšími průšvihy historie crash testů je i Mustang
2017: Fiat Punto
Testy postarších, ale stále prodávaných modelů se od té doby staly běžným koloritem zpráv Euro NCAP. Jasně ukazují, jak se posunuly požadavky na bezpečnost, a obzvlášť to platí u aut, která na trhu vydržela déle, než měla, třeba Fiatu Punto, jenž testem prošel v roce 2017, tedy v době, kdy v showroomech po několika faceliftech kroutil dvanáctý rok a k testu dorazil bez příplatkových bočních airbagů, jen s čelními nafukovacími vaky.
Ač tak při svém uvedení na trh získalo Punto plný počet pěti hvězdiček, o dvanáct let později nemělo ani jednu jedinou. Hlavním důvodem bylo nulaprocentní hodnocení za asistenční systémy, NCAP začal vybrané požadovat v základní výbavě a Punto z nich nabízelo jen upozornění na nezapnutý pás u řidiče. Změněná metodika testů se ale podepsala na tom, že Fiat nezapsal dobré výsledky ani v ochraně dospělých, dětí a chodců.
Právě se děje
NKÚ nechápe, že nemůžeme ochránit všechny cíle, říká Rakušanův muž pro bezpečnost
Rytíři hlásí průvan v kabině, končí i kouč Vejvoda. Zohorna se vrací do Komety
Má vlast se promění v obrazy. A pomůže festivalu Pražské jaro s financováním
Za smrt Maradony mohl kokain, naznačuje nový posudek. Jeho lékařům hrozí 25 vězení
Klíčový Němec, Buzková i první mluvčí. Rozhovory bilancují, jak jsme vstupovali do EU
Jako z jiného vesmíru, zíral Lehečka. Při Nadalově loučení spustil slzy Španělů
