Foto: Mazda

Mazda 2.2 Skyactiv Diesel (2012 až 2018)

Technický originál, který vykročil k nízkým emisím neotřelými cestami (bez AdBlue), aby právě na ně doplatil. Složitý sled chyb a nepříznivých okolností vedl k rychlému ředění oleje naftou a špatnému mazání motoru. V prvních dvou ročnících na to doplatil ventilový rozvod s přepínáním dvou profilů výfukových vaček, které se zadíraly a chrlily do celého motoru piliny. Ty zničily všechno počínaje dvojicí turbodmychadel (komplet za 42 000 Kč) přes rozvodový řetěz po klikový mechanismus. Dokonale zbavit motor pilin je těžké, a tak se defekty po opravách leckdy opakovaly a na nejstarší motory se dnes servisy bojí sáhnout, aby se dobrý úmysl neobrátil proti nim. Výrobce v roce 2014 vačky upravil, ale rychlé ředění oleje zůstalo, a tak opatrně nastavený palubní počítač honí některé uživatele do servisu každých 5000 km. Takový diesel možná šetří CO2 a klima, ale ne peníze. Zlepšení přinesla modernizace v roce 2018 s konvenčním katalyzátorem SCR AdBlue.