Třicet let od premiéry. Veterány se letos stávají třeba první Hummer nebo Alfa 155
Renault Safrane
Renault Safrane představoval další z řady limuzín francouzské automobilky vyšší střední třídy. Ve své době šlo o nejluxusnější model nosící znak Renaultu, jeho komerční úspěch byla ale oproti obdobně koncipovaným například německým automobilům značně omezený. Nástupnický model Vel Satis byl ještě větší propadák a vyjma krátké epizody s modelem Latitude se pak francouzský výrobce ze segmentu vyšší střední třídy poroučel (částečně tam ještě zasahuje současný model Talisman).
Zpátky však k modelu Safrane, který vlastně nebyl sedanem, ale podobně jako třeba později Škoda Octavia praktičtějším liftbackem. Design se na rozdíl od nástupců držel při zemi, naopak pohodlný podvozek a prostorný a dobře vybavený interiér patřily k největším výhodám Renaultu. Pod kapotou se objevily benzinové čtyřválce, třílitrový šestiválec o výkonu 123 kW i čtyřválcový turbodiesel. Sběratelsky ceněná a vzácná verze Biturbo s dvakrát přeplňovaným šestiválcem se ukázala až v roce 1993. Najít však dnes zachovaný Safrane, a to nejen z roku 1992, je úkol docela obtížný.
Právě se děje
Zbožňované korando prošlo faceliftem, motor při chuti mu ale zůstal
Paulová: Jak někdo může říct, že je tu nová totalita? Bojím se ale, kdo ji zase vrátí
Hattrick Gabriela Jesuse poslal Arsenal do semifinále Ligového poháru
"Jako moje dítě." Šoltys se těší na svoji dakarskou premiéru v novém speciálu
Nečekané zaváhání. Menšík senzačně srovnal a v tie-breaku vedl, přesto padl
"Svůj úkol jsem splnil." Proruský tanečník Polunin oznámil, že opustí Rusko
