Na nově vybudovaném úseku dálnice D4 hlídá provoz 195 kamer. Pro české řidiče se 48 kilometrů nového asfaltu, který zkrátí cestu z Prahy do Písku a zpět, otevřelo v úterý 17. prosince.

Související

Převodovku jsem "oddělal" za pět tisíc kilometrů, říká ten, který je opravuje

8 fotografií

Sledovat provoz na celé dálnici jde z operačního centra v nově vybudovaném Středisku správy a údržby komunikace u křižovatky Lety u Písku. Střídá se tu celkem deset operátorů, kteří sledují dění na dálnici. Směnu tu mají vždy po dvou.

"Prakticky všichni tu jsme bývalí policisté. Přece jen, už jsem starší, a tak mi tato práce víc vyhovuje," říká pro Hospodářské noviny Jakub Hanzák z Písku, který měl směnu v době, kdy operační centrum navštívili novináři.

Sedí u pracovního stolu, který se táhne prostředkem celé místnosti, na stole má s kolegou k dispozici deset velkých monitorů. Je na nich vidět jak obraz z kamer, tak grafy hlídající například počasí. Před sebou mají operátoři na stěně obří obrazovku, na které se projektuje dění z kompletně celé dálnice. Očekává se, že pod D4 denně projede asi 18 tisíc vozidel.

K dispozici je dvacet obrazovek, buď se na ně promítá to, co "vidí" jedna kamera, případně obraz tvoří mozaika z 24 kamer naráz. Uprostřed je pak mapa celé dálnice s vyznačenými místy s kamerami a radary, dispečeři díky tomu i přesně vidí, kde se nachází vozy údržby nebo asistenční služba.

Související

Neznámá laurinka ohromuje leteckým kormidlem. Teď míří unikát za miliony do aukce

25 fotografií

D4 je s nadsázkou jedna z nejsledovanějších dopravních staveb v Česku a bezpečnostní úroveň se vyrovná bankovním institucím. Například na sedmikilometrovém úseku se dá napočítat i 15 kamer, obvykle jsou rozeseté po půl kilometru, a když jednu řidič míjí, už může spatřit další na obzoru.

Nacházejí se jak na sloupech po pravé straně vozovky, instalovány jsou také na kovových rampách přímo nad silnici a snímají auta jak zpředu, tak zezadu po projetí. Často jsou umístěné i v protisměru a zabírají oba pruhy z dálky.

Podle vyjádření provozovatele stavby kompletně monitorují celou dálnici v obou směrech a nemají v obrazu jediné slepé místo. 

Fungují tu také váhová měření pro kamiony a za jejich překročení budou rozesílány provozovatelům nákladních vozů pokuty.

Související

Už to není vylítaná oktávka. Hitem českých taxikářů je hybridní Toyota, víme proč

32 fotografií

Asi největší rozruch před časem ale vyvolala informace, že se tu instalovaly radary pro úseková měření rychlosti. Na dálnicích v Česku se až na výjimky - například v tunelech (na D1, D5 a D8) nebo na Pražském okruhu-, rychlost pomocí úsekových radarů obvykle neměří a tím pádem ani nepokutuje.

Ostatně už v úterý dopoledne se na jedné z informačních tabulí před sjezdem na Lety objevilo hlášení "úsekové měření rychlosti".

"Zatím to nefunguje, provoz testujeme. O tom, kde se přesně bude rychlost měřit, budou řidiče informovat právě tyto tabule a bude uveden i kilometrový úsek, aby to věděli," dodává pro HN operátor Hanzák. Měřit budou moci nejen to, zda řidiči dodržují dálničních 130 km/h, ale i situaci, kdy se na úsecích dálnice rychlost sníží. Nejdelší měřený úsek má být o délce 3350 metrů, nejkratší v délce pouze 640 metrů. 

"Měření rychlosti bude mít na starost policie a ti budou rozhodovat, na kterých úsecích se ten den bude rychlost monitorovat. Budou si to buď řídit sami, nebo nám zavolají, ať tyto úseky spustíme my," dodává. Policie ostatně v areálu sídlí také.

Související

Tisíce řidičů ročně dělají stejnou chybu. Stojí je přitom nemalé peníze, někdy i body

10 fotografií

"Počítáme s tím, že v lednu se měření spustí, vždy ale půjde jen o jeden úsek v každém směru. Má být především preventivní, záměrem není vybírat co nejvíce peněz. Jedno měření je podle mého tak akorát," dodává pro HN ministr dopravy Martin Kupka k tomu, proč se z původního záměru měřit rychlost na osmi úsecích v každém směru nakonec upustilo.

Které ze zmíněných 195 kamer ale skutečně mohou rychlost měřit? Podle operátora Hanzáka je to poměrně snadné. "Kamery na sloupech, které se nachází u krajnic, rychlost měřit neumí. Jde o radary instalované na rampách a měří vozidla po projetí," dodává operátor.

I když se tu překračování rychlosti zatím nepokutuje, s kolegy ho cvičně sledují. "Tu a tam se tu někdo projede rychle. Ale obvykle to bylo tak okolo 150 km/h, prohnat se tu dvoustovkou jsem tu zatím nikoho neviděl," uzavírá operátor situaci těsně po dokončení D4.

Pokuty za překračování rychlosti budou vyřizovat úřady v Písku a Příbrami. Očekávají, že díky tomu vyberou do své kasy několik desítek milionů ročně navíc.