nákladní auto

Skandál za 115 miliard. V Rusku zakázali prodej čínského náklaďáku, prý je nebezpečný

Skandál za 115 miliard. V Rusku zakázali prodej čínského náklaďáku, prý je nebezpečný

Prohlédnout si 5 fotografií

Nákladní Shacman řady X3000. Auto z této řady modifikované pro ruský trh nově nesmí na tamní silnice.

Čínská značka přišla do Ruska v době, kdy ty západní odcházely.

Už i na nesmrtelné došlo. Tatra ukončila výrobu modelu T815, poslední dostali hasiči

Už i na nesmrtelné došlo. Tatra ukončila výrobu modelu T815, poslední dostali hasiči

Prohlédnout si 25 fotografií

Vývoj modelu T815 začal na konci 60. let nejprve ve dvou oddělených verzích pro civilní a vojenské použití, aby se ale počátkem 70. let obě verze sjednotily do jedné. První prototyp vyjel v roce 1973, následovalo deset let vývoje a různých verzí. Jednou z nich byl i prototyp zemědělské varianty.

Premiéru si hotová Tatra 815 odbyla na strojírenském veletrhu v Brně na podzim 1982 a následně v lednu 1983 odstartovala v Kopřivnici sériová výroba.

První se rozbila, druhá shořela. Praga V3S nebyla nejmodernější, přežila ale 37 let

První se rozbila, druhá shořela. Praga V3S nebyla nejmodernější, přežila ale 37 let

Prohlédnout si 26 fotografií

V dubnu 1953 začala sériová výroba automobilu, vyvinutého pro armádní použití, ale rychle se rozšiřujícího i v civilním sektoru. Jedna z civilních verzí, fekální vůz, je i na snímku.

Vzhledem k žebřinovému rámu, tuhým nápravám a 40cm světlé výšce měla Praga V3S vynikající průchodnost terénem, navíc byla velmi robustní a odolná.

První informace o elektrické Tatře. "Ujede 300 km v terénu," říká šéfkonstruktér

První informace o elektrické Tatře. "Ujede 300 km v terénu," říká šéfkonstruktér

Prohlédnout si 14 fotografií

Takto vypadá vizualizace Tatry s range extenderem, tedy modelu na alternativní paliva, který právě v Tatře vyvíjejí.

A toto je už studie s paralelním hybridem. Už příští rok chce Tatra představit model čistě na elektrický pohon, ten by měl ujet v terénu 300 kilometrů na jedno nabití.

Autosalon, jaký tu dlouho nebyl. Bizarní čínské výtvory v Německu neměly konkurenci

Autosalon, jaký tu dlouho nebyl. Bizarní čínské výtvory v Německu neměly konkurenci

Prohlédnout si 47 fotografií

Po dlouhé době se v Evropě mezi lehká užitková vozidla vrací Kia. Ta nabídne sérii elektrických dodávek známých pod zkratkou PBV, v Hannoveru prezentovala modely PV5 v užitkovém (na snímku) i osobním provedení, respektive větší PV7 v užitkové verzi.

Mercedes-Benz eActros 600 patří k nejzajímavějším elektrickým tahačům s baterií o kapacitě 621 kWh a dojezdem na jediné nabití kolem 500 km. Protože ale řidič musí dělat povinné přestávky, bude při nich moci nabíjet a dosáhnout tak mnohem delšího denního dojezdu. Maximální nabíjecí výkon je 400 kW.

Jako v McLarenu F1 nebo tramvaji. Za volantem náklaďáku Tesly, má už i čínskou kopii

Jako v McLarenu F1 nebo tramvaji. Za volantem náklaďáku Tesly, má už i čínskou kopii

Prohlédnout si 22 fotografií

Dostali jsme se i za volant Tesly Semi, kde je nezvyklá centrální pozice se dvěma displeji vedle volantu. Blinkry a stěrače mají ještě klasické páčky, světla už se ale ovládají tlačítkem na volantu.

Zatím prý sonduje názory evropského publika, ostatně ještě ani nezačala sériová výrobě vozu v Nevadě, mezitím ale už hledá obchodního šéfa právě pro prodej elektrických tahačů v Evropě.

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Od košíků na brambory k nákladním autům. První Barkas museli komunisté znárodnit

Prohlédnout si 17 fotografií

Framo V501 vzniklo ještě před válkou, větší slávy se ale dočkalo až po ní. Výroba byla obnovena v roce 1949, tehdy už na Sověty kontrolované části německého území, pod kapotou byl dvouválec U500 s netradičními dvojitými písty.

Speciální verzi auta dostali policisté, záchranáři, pošťáci, existoval valník s jeřábem a další.

Takovou Tatru v Kopřivnici ještě nevyrobili. Nový Phoenix se inspiroval i u BMW

Takovou Tatru v Kopřivnici ještě nevyrobili. Nový Phoenix se inspiroval i u BMW

Prohlédnout si 40 fotografií

Takto vypadá spací kabina se zvýšenou střechou. Uvnitř je místo pro dvě lůžka. Mimo to je tahač také reprezentantem verze 4x4.

Vznětové šestiválce o objemu 10,8 nebo 12,9 litru pochází také ze zásob koncernu Paccar (tam spadá DAF). Na výběr je několik výkonových variant a výběr mezi automatizovanou nebo automatickou převodovkou.

Extrémní elektromobily, nad nimiž zůstává rozum stát. Baterky už mají i důlní monstra

Extrémní elektromobily, nad nimiž zůstává rozum stát. Baterky už mají i důlní monstra

Prohlédnout si 29 fotografií

Podobně jako menší typ L90, i větší typ L120 spadající mezi dvacetitunové nakladače může mít vpředu nejen vidle nebo lžíci, ale třeba také rameno, lesnický drapák nebo kartáč. Zkrátka využití je široké. Volvo L120 pak má k tomu 282kWh lithiovou baterku s možností nabíjení až 165 kW, výrobce udává podle podmínek možnost na jedno nabití pracovat pět až devět hodin. Výkon tohoto "drobka" je 230 kW a zvednout umí až 12,5 tuny.

Pomalu se tak dostáváme ke skutečně velkým pracovním strojům, kde mezi největší hráče patří japonské Komatsu. To se elektrifikaci pásových rypadel věnuje od roku 2021 spolu se specializovanou americkou firmou Proterra, která dodala lithiové akumulátory. Prvními vlaštovkami se loni na podzim staly typy PC200LCE-11 a 210LCE-11 spadající do 20tunové kategorie. Baterka má 451 kWh a zvládne pohánět rypadlo po dobu osmi hodin, devět hodin pak trvá plné nabití akumulátoru.

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Jak stárnou nákladní auta? Unikátní průřez 30 lety Scanie ukazuje propastné rozdíly

Prohlédnout si 36 fotografií

Scania 143M má v útrobách 14litrový vidlicový osmiválec naladěný na 500 koní, více žádný jiný typ švédské automobilky v té době nenabízel.

Kapotovaná Scania 143H je také součástí série 3, která měla premiéru v roce 1987. Sloužila jako alternativa ke klasické kabině.

Přijíždí nová Tatra. Phoenix má klasickou kopřivnickou koncepci a kabinu od Nizozemců

Přijíždí nová Tatra. Phoenix má klasickou kopřivnickou koncepci a kabinu od Nizozemců

Prohlédnout si 18 fotografií

Tatra představila novou generaci svého nejzásadnějšího modelu Phoenix.

Vůz má kabinu od nizozemské společnosti DAF. A také spoustu nových moderních vychytávek, třeba digitální zrcátka.

Vodíková Tatra míří do Prahy. Firma vyvine i čistě bateriové nákladní auto

Vodíková Tatra míří do Prahy. Firma vyvine i čistě bateriové nákladní auto

Prohlédnout si 9 fotografií

Tatra Force e-Drive je důlní speciál, který pohání palivové články.

Tatra ho vyvíjela tři roky, loni na podzim se prototyp ukázal v Ostravě, letos na jaře poprvé v Praze.

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

V Americe prodávají netradiční Tatru. Náklaďák z devadesátek má zajímavou historii

Prohlédnout si 18 fotografií

Auto totiž sloužilo k vyprošťování a převozu těžké techniky z terénu, kde uvázla.

Tato T815 dodatečně vybavená plošinou pak byla podle kurátora sbírek používána třeba k převozu Aerosaní, jejichž repliku muzeum z Nashvillu ve svých sbírkách má. Čas od času se objevilo také na nějaké výstavě.

Nejextrémnější speciály z Kopřivnice. Nákladní Tatry, nad nimiž zůstává rozum stát

Nejextrémnější speciály z Kopřivnice. Nákladní Tatry, nad nimiž zůstává rozum stát

Prohlédnout si 28 fotografií

Řiditelné jsou první dvě a poslední dvě nápravy, prostřední dvojice má pro změnu dvoumontáž. V útrobách pracuje vzduchem chlazený motor Tatra v kombinaci s automatickou převodovkou Allison a přídavnou převodovkou Tatra.

Červená stonožka ale jen byla tou nejdelší Tatrou. V roce 2021 byl totiž pro ostravské hutě Liberty vyrobený speciál pro převoz až 24 metrů dlouhých závitových tyčí. Samotný podvozek s pohonem 14x8 má na délku 25,3 metru, stavbu vozidla s nosností přes 70 tun zajišťoval mimo jiné dealer Tatry Partner Ipex. V útrobách pracuje vzduchem chlazený osmiválec Tatra, kabina pak pochází z řady Force.

Na pořádek v Praze bude dohlížet těžká tatrovka. Demonstranty rozežene vodním dělem

Na pořádek v Praze bude dohlížet těžká tatrovka. Demonstranty rozežene vodním dělem

Prohlédnout si 17 fotografií

Speciální pořádková jednotka Praha dostane novou vodní stříkačku na podvozku Tatra 815-7. Předchozí modely už začaly rychle zastarávat.

Drtikolka i Kolos kopřivnický. Tatra 813 v terénu neměla konkurenci, zvládla cokoliv

Drtikolka i Kolos kopřivnický. Tatra 813 v terénu neměla konkurenci, zvládla cokoliv

Prohlédnout si 19 fotografií

Z Kolosu se rychle stala ikona, která se objevovala ve vozovém parku nejen československé, ale třeba i východoněmecké armády.

Právě sklápěč 8x8 vyráběný v Bánovcích nad Bebravou si získal rychle jistou proslulost. Důvod? Film Prázdniny pro psa, kde s ní jezdila postava s přezdívkou Drtikol v podání Vladimíra Kratiny. Odtud také přezdívka Drtikolka.

Tatra nezná bratra, ale zná vodík. Důlní speciál Force e-Drive se ukazuje v Ostravě

Tatra nezná bratra, ale zná vodík. Důlní speciál Force e-Drive se ukazuje v Ostravě

Prohlédnout si 4 fotografie

Pohled z boku ukazuje, jak rozměrná aparatura je k vodíkovému pohonu potřeba.

Nádrže jsou připevněny k rámu ze stran. Ve skříni nad nimi svazky článků, baterie a chlazení. Uprostřed na rámu elektromotor a převodovka (na schématu není vyobrazena).

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Nákladní Tatra, která zbořila tradice. T815 pomohla přežít divoké devadesátky

Prohlédnout si 35 fotografií

Vývoj nákladního auta s trambusovou kabinou ale trval deset let. Začal v roce 1972 a navázal na předchozí oddělené projekty nástupců T148 a T813. Jakmile ale Československo dostalo za úkol vyvinout pro celou RVHP nákladní auto s nosností přes dvanáct tun, došlo k unifikaci civilního a vojenského provedení.

Při celkovém menším počtu variant přitom zastala T815 o dvanáct úkolů více než T148 a T813 dohromady.

Revoluce mezi elektrickými kamiony? Dlouhý dojezd si Mercedes eActros nechá zaplatit

Revoluce mezi elektrickými kamiony? Dlouhý dojezd si Mercedes eActros nechá zaplatit

Prohlédnout si 17 fotografií

Divize nákladních aut německého Mercedesu ukázala novou generaci elektrického tahače eActros 600. Ten se začne prodávat ještě letos, jeho sériová výroba ale začne na konci příštího roku.

Ačkoliv Mercedes prezentuje především tahač, plánuje hned od začátku nabídnout více verzí. Ostatně elektrický Actros je v různých verzích v nabídce i dnes.

Poslední LIAZ měl jepičí život. Škoda Xena byla moderní, přišla ale ve špatnou dobu

Poslední LIAZ měl jepičí život. Škoda Xena byla moderní, přišla ale ve špatnou dobu

Prohlédnout si 14 fotografií

V září 1996 se na mezinárodní výstavě v Hannoveru vytasily někdejší LIAZ, po privatizaci Škoda-LIAZ, s novým tahačem vlastní konstrukce. Později dostal obchodní označení Škoda Xena.

První prototyp dostal ještě motor vlastní konstrukce LIAZ, druhý už měl ale vznětový šestiválec americké firmy Detroit Diesel, který následně měly i všechny další prototypy a také ověřovací série.