Socialistická auta, o kterých jste nikdy neslyšeli. Bulharská Alpine i jugoslávský VW
Bulgarrenault
Modelům Bulgaralpine předcházela v únoru 1967 započatý prodej automobilů se jménem Bulgarrenault. Poprvé se přitom nové vozy prezentovaly už na podzim roku 1966, krátce po podpisu dohody s Renaultem. Obchodní organizace Bulet opět s firmou Metalhim tyto vozy v Plovdivu montovala z dovážených CKD sad francouzského výrobce (ve hře ale byla i výroba aut jiných značek, třeba Simca nebo Alfa Romeo), přičemž se jednalo o modely Renault 8 a Renault 10 (na snímku). Jediným výrazným rozdílem bylo oproti originálu označení Bulgarrenault.
"Osmička" měla pod kapotou litrový motor, zatímco "desítku" poháněla jedenáctistovka. Nicméně produkce bulharských Renaultů neměla dlouhého trvání. Skončila v roce 1970, Andy Thompson uvádí dohromady skoro 5900 smontovaných automobilů Bulgarrenault. Zhruba 1800 z nich šlo na export, třeba do Rakouska nebo Jugoslávie. Jan Tuček nicméně udává jen asi 3,5 tisíce smontovaných aut obou modelových řad.
Právě se děje
Lepší Pavlásek než Medveděv. Nový formát čtyřhry ničí sport, zlobí se Murray
Bitva obříků staví zvyklosti na hlavu. Čínský Voyah Free není levný, co na to Kia?
Obrazem: Jáma vedle jámy. Takhle vypadala Praha, když se stavělo metro
Meruňky budou jen na okrasu, jabloně ve skleníku, očekávají sadaři. Rozšíří se fíky
